За счет роста морского экспорта газа, изменения логистических цепочек спад мирового судостроения удалось отложить.
За счет роста морского экспорта газа, изменения логистических цепочек спад мирового судостроения удалось отложить.
Прогнозы восстановления китайской экономики после пандемии не оправдали ожиданий аналитиков.
Анализ текущих дел в сегменте контейнерных перевозок и прогноз на 2024 год: падение ставок, введение нового флота, отсутствие инфраструктуры под большие суда.
По итогам 2023 года мировой флот контейнеровозов увеличится на 2,2 млн TEU, а в 2024 году еще на 3 млн TEU.
Совокупная стоимость пятилетних танкеров Aframax, Suezmax и VLCC оценивается в $231,0 млн.
Основной проблемой для предприятий по утилизации судов остается острая нехватка судов для переработки.
По сравнению с концом 2022 года рост составил 6,5%.
Аналитики прогнозируют увеличение флота СПГ-танкеров на 36% в период до 2027 года.
Подробный отчет о мировом судостроении в 2022 году — описываем достижения, отмечаем основные тенденции развития рынка.
При этом количество верфей продолжает сокращаться.