До круглого стола SHIP TECH GLOBAL «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность» осталось два дня

В Санкт-Петербурге с 16 по 18 сентября пройдет IX Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026, в рамках которого запланирована насыщенная деловая программа с обсуждением актуальных вопросов развития отрасли. Одним из круглых столов станет Круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность». В нем примут участие представители Департамента судостроения и МТ Минпромторга, Минсельхоза, Росрыболовства, Регистра судоходства, АНО «Судпром», ОСК, представители верфей и производители СКО. Напомним, что организаторами круглого стола выступают информационное агентство «Медиапалуба» и Expo Solutions Group.

17 сентября 2026

Россия, Санкт-Петербург

Круглый стол SHIP TECH GLOBAL «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность»

Посмотреть мероприятие

Для выполнения обновленной стратегии развития судостроительной промышленности до 2036, а также перспективного плана строительства гражданских судов на период до 2035 года отечественная промышленность судового комплектующего оборудования (СКО) должна обеспечить выпуск большой части номенклатуры СКО и освоить критические технологии. Для этого существует целый ряд мер и инструментов господдержки.

Одна из них – программа импортозамещения, по которой реализуется более сотни комплексных проектов по разработке критического судового оборудования. Из них более половины на высокой стадии реализации.

Требования к локализации судостроения сегодня унифицированы по постановлению правительства №719, которое распространяется на все типы судов, включая промысловые. Из мер конкретно для рыбопромысловых судов сейчас действуют: пониженные баллы на этот тип флота – 2400. Также с 2025 года действует и новое положение, которое вводит повышающий коэффициент 1,4 к баллам локализации для судов длиной до 30 метров.

Однако у отрасли, особенно у заказчиков (непосредственно заказчики флота и верфи) остаются вопросы к производителям СКО и к регуляторным органам в части импортозамещения. В их числе – расширение номенклатуры выпускаемого СКО, повышение технико-экономических характеристик оборудования, снижение стоимости для конечного заказчика, обеспечение доступного сервиса и поставок запасных частей.

Со стороны производителей СКО также звучат вопросы о расширении мер поддержки реального производства, повышения прозрачности сертификации и возможности применения оборудования на конкретных проектах судов.

В рамках мероприятия предлагается рассмотреть проблему импортозамещения СКО с различных сторон – и со стороны заказчика, и со стороны производителя СКО, задать вопросы разным сторонам, в том числе регуляторным органам, и, возможно, найти не только ответы, но и пути решения проблем.

Основные темы обсуждения на мероприятии:

• Определение новых мер господдержки для реализации планов по строительству промыслового флота;
• Внесение конкретных проектов по производству СКО в целевые программы (с последующим финансирование) на основе новой стратегии развития судостроительной промышленности;
• Импортозамещение в судостроении – работа в текущих требованиях локализации (с приоритетом российского оборудования на судах);
• Пути решения основных сегодняшних проблем отрасли в том числе по невозможности локализации некоторых позиций СКО.