За последние два месяца количество заказов на строительство нового флота значительно увеличилось, однако в годовом исчислении показатели пока отстают от прошлогодних. В последнем еженедельном отчете аналитики брокерской компании Allied Shipbroking сообщили, что заказы, размещенные на верфях Hyundai, стали самой большой новостью на прошлой неделе.
Пока контрактная активность остается меньше уровня 2022 года более чем на 15%. За счет ожидания роста морского экспорта газа и изменения логистических цепочек спад рынка судостроения удалось отложить. Хотя из-за постоянно растущих цен на строительство флота все к тому и шло.
Так, в этом году HD KSOE, которая ориентируется только на дорогие суда, получила в общей сложности 110 заказов. При этом предприятие передало уже более 90% запланированных к сдаче судов.
На прошлой неделе предприятие получило заказы еще два на СПГ-танкера вместимостью 174 тыс. м3 для NYK, стоимостью $260 млн. Тем самым общее количество заказов на СПГ-танкеры на верфи достигло 18 единиц.
Hyundai HI Ulsan планирует построить cамоходное ледостойкое технологическое судно (Floating Production Unit, FPU) стоимостью $1,2 млрд для Woodside Energy, 11 фидерных судов, для пяти немецких заказчиков, 4 танкера типа MR — по два для Chengxi и Minami Nippon.
Судовой брокер Branchero Costa добавил, что в начале июля основная активность в заказах была в сегменте танкеров и контейнеровозов. Греческая компания Evalend разместила заказ на 4 судна LR1 дедвейтом 75 тыс. т на китайской верфи Yangzijiang Shipbuilding, стоимость каждого составила $50 млн, срок сдачи — 2025 и 2026 год соответственно. Верфь Zhoushan Changong получила от компании Navios Maritime заказ на 4 танкера-продуктовоза LR2, со сроком сдачи 2026 год.
Компания Hafnia договорилась с Guangzhou Shipbuilding International (GSI) о строительстве 2 + 2 танкеров MR на метаноле, срок сдачи — второе полугодие 2026 года.
Контейнеровозный оператор CMA-CGM разместил заказ на 10 судов типа ULCC вместимостью 24 тыс. TEU на верфи YAMIC, срок сдачи всех -2026-2027 годах. Yangangzijiang Shipbuilding подписала договор с Danaos Shipping на строительство двух контейнеровозов на 8000 TEU каждый со сроком сдачи второе полугодие 2025 года.
Аналитики S&P Allied заявили, что рынок сухогрузов в начале июля немного улучшился. Сегмент Capesize рос более интенсивно, учитывая, то что это единственный тип сухогрузного флота, где спотовые ставки фрахта превышают $10 тыс. в сутки.
Стоимость флота на вторичном рынке постепенно приходит в норму, причем во всех типах сухогрузного флота. Что касается танкеров, то на в начале июле активность здесь по-прежнему небольшая.
Ставки фрахта по-прежнему находятся под давлением отсутствия спроса, что оказывает влияние на стоимость судов. В секторе Supramax увеличилось количество балкеров грузоподъемностью 57 тыс. т типа SDARI Dolphin 57, выставленных на продажу.
Балкер Cosco дедвейтом 57 тыс. т постройки 2010 года был продан за $12,5 млн, что немного меньше, чем уровень цен в начале предыдущего месяца. Судно MARYLISA V дедвейтом 52 тыс. т 2003 года постройки было продано примерно за $7,5 млн со сроком погашения платежа в четвертом квартале 2023 года (в конце мая систершип этого балкера был продан за $9,7 млн ).
На танкерном рынке активность значительно замедлилась. В продаже появилось больше судов, особенно в возрасте от 15 до 20 лет. При этом сделок зафиксировано не так много. Из значительных продаж S&P Allied отметило судно MELODIA дедвейтом 158 тыс. т 2011 года постройки на верфи Samsung ушло покупателям из Ближнего Востока за $47,5 млн, танкер типа LR2 EPANASTASEA дедвейтом 110 тыс. т 2008 года постройки, оснащенное роторными парусами, за $37,5 млн.
Судно предназначено для регулярных пассажирских перевозок на внутригородских и прибрежных линиях.
Заседание глав правительств СНГ под председательством премьер-министра РФ Михаила Мишустина прошло в Москве.
Завод активно занимается судостроением, судоремонтом и утилизацией флота в Приморье.
Речь идет о получаемых из бюджета субсидиях на гособоронзаказ.
