При этом количество верфей продолжает сокращаться.
При этом количество верфей продолжает сокращаться.
Пока в сегменте лидирует Южная Корея с 55% мирового объема заказов на подобные суда, но Китай готовит свой ответ.
Страна получила 74% всех мировых заказов в судостроении.
Потребность в автомобилевозах обусловлена ростом экспорта автомобилей из Китая и спросом судовладельцев на замену старых судов.
На фоне спроса на новые суда ещё одна закрытая китайская верфь планирует начать работу.
Судно было построено на китайской верфи Guangzhou Shipyard.
При этом предприятие получило валовую прибыль более $4 млрд.
Всего в портфеле Hudong Zhonghua около 50 заказов на СПГ-суда, а производственный план предприятия расписан до 2028 года.
Два круизных лайнера строятся для Carnival Corp.
Успех китайских верфей был достигнут за счет сохранения лидирующих позиций в производстве сухогрузов и контейнеровозов.