Мостовой специальный кран предназначен для выполнения грузовых операций и обслуживания реактора в центральном отсеке атомного ледокола.
Растут или сокращаются темпы отечественного гражданского судостроения? Вопрос не праздный, поскольку два года назад мы все наблюдали существенное снижение показателей. Причины известны и не раз обсуждались, объективных трудностей было немало. Однако на дворе уже не 2022 год, а 2025-й. И без понимания актуальных тенденций отрасли невозможно давать оценку текущей ситуации и делать хоть какие-то прогнозы. Исходя из этого, предлагаем посмотреть на некоторые сухие цифры.
В 2022 году, как мы сообщали ранее, российские верфи сдали заказчикам 86 судов гражданского назначения (из них 25 гражданских судов под классом Регистра судоходства и 61 судно под классом Российского классификационного общества). В 2023 году заказчикам было передано 90 гражданских судов. В 2024 году — 80 единиц.
В разрезе ситуация выглядит следующим образом.
В 2024 году на отечественных верфях было построено 20 пассажирских судов разного типа. Больше всего строили СПК и электроходы — их прибавилось по пять единиц.
Верфь «Эмпериум», расположенная в Ленобласти, сдала пять электросудов.
Два из них — экобусы «Каменка» и «Пахра» (проект ТФРП.401). Это финальная пара электросудов, которые верфь строила по контракту для Москвы. В общей сложности в рамках контракта в 2021–2024 годах поставлено 21 судно.
Кроме того, верфь построила по проекту EM2108 «Мойка 2.0» два электросудна, представляющих собой модернизированную версию дизельного судна «Мойка». Суда предназначены для экскурсий и прогулок по рекам и каналам Санкт-Петербурга. Одно из них называется «Канарейка», название второго пока неизвестно. Власти города планируют заказать еще два таких судна.
Также верфь «Эмпериум» построила электрический круизный катамаран «Экоходъ-3» (проект РЕГК.122) для компании «Водоход». Судно отправилось в Нижний Новгород.
Средне-Невский судостроительный завод ОСК сдал два скоростных пассажирских катамарана: «Форт Александр Первый» и «Форт Тотлебен» (проект 04580 типа «Котлин»). Это третье и четвертое суда в серии из шести единиц, которая строится для работы в рамках развития проекта «Остров фортов». Катамараны соединяют форты Кронштадта с центром Санкт-Петербурга, эксплуатирует их ГК «Нева-Тревел». Суда рассчитаны на 197 пассажиров каждое
Также СНСЗ построил экскурсионно-прогулочный катамаран «Бастион» (проект 04710 «Соммерс») для той же компании «Нева-Тревел». В его задачу будет входить доставка пассажиров к отдаленным фортам «Кроншлот» и «Император Александр Первый», которые откроются для посещения к 2026 году. Всего по этому проекту планируется построить четыре судна.
Судостроительный завод «РОСТР», расположенный в Новой Ладоге, сдал пассажирское судно «Сити Круиз-1» (проект 04240 типа «Фонтанка»). Заказчиком вновь выступила «Нева-Тревел». Судно вмещает до 90 пассажиров и предназначено для экскурсий по рекам и каналам Санкт-Петербурга.
Еще одна судоверфь в Ленобласти построила пассажирское амфибийное маломерное судно на воздушной подушке «Вега» (проект Nep23). Предприятие называется «Парящие машины» («ПарМа»). Амфибия успешно прошла испытания на реке Свири и отправлена заказчику. Эксплуатация судна будет происходить на Каспийском море, в задачи входит перевозка персонала, работающего на шельфе.
«Ушаковские верфи», расположенные в Калининградской области, сдали пассажирское речное судно «Иния» (проект 04860.1). Это разработка НИПТБ «Онега» по заказу компании «Машпромлизинг» на основе известного проекта «Соталия». Ходовые испытания завершились в феврале, причем «Иния» показала скорость в 34 км/ч при заложенном в проект показателе в 30 км/ч. Судно уже отправлено в Псковскую область.
Судостроительный комплекс «Р-Флот» сдал два универсальных пассажирских судна по проекту МПКС. Первое получило название «Гавриил Романович Державин» и было передано заказчику в сентябре. Второе называется «МПКС 02», его передали в октябре. Оба судна будут работать в Самарской области в составе флота Самарского речного пассажирского предприятия.
На счету ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева в этом году два скоростных пассажирских судна на подводных крыльях: «Валдай 45Р-18» и «Саратов — Юрий Гагарин» (проект «Валдай 45Р»).
Первое выполнило тестовый рейс по маршруту Ростов-на-Дону — Семикаракорск в мае 2024 года, после чего было передано судоходной пассажирской компании «Дон» для работы на областных рейсах из Ростова-на-Дону.
Второе было спущено на воду в конце ноября. «Саратов — Юрий Гагарин» стал первым «Валдаем», построенным для Саратовской области, всего их планируется передать пять единиц. Для самого предприятия это 19-е судно проекта «Валдай 45Р».
Судостроительный завод «Лотос» отметился сдачей заказчику пассажирского колесного теплохода «Аурум». Это второе судно, построенное по проекту ПКС-180. Головной теплоход носит название «Золотое кольцо» и работает на Волге с 2023 года. Оператором «Аурума» будет «Речсервис», который входит в группу компаний «Гама». Судно рассчитано на 180 пассажиров.
Костромской судомеханический завод построил для нужд астраханского филиала «Росморпорта» пассажирский катер проекта КС-162, который будет использоваться для доставки персонала, лоцманов, оборудования, снабжения участков и судов в акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала и в морских портах Астрахань и Оля. На судне установлены два водометных движителя, позволяющих ему развивать скорость до 20 морских миль.
Рыбинский судостроительный завод «Вымпел» сдал два скоростных пассажирских катамарана на подводных крыльях: «Селенга» и «Сарма» (проект HSC150B). Их достройка шла на базе «Восточно-Сибирского речного пароходства» в Иркутске, а использоваться они будут для скоростных пассажирских перевозок в акватории озера Байкал и в истоке реки Ангара. Вместимость — 148 пассажиров.
Кроме того, «Вымпел» в сотрудничестве с феодосийским заводом «Море» построил морское скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Космонавт Павел Попович» по проекту 23160 «Комета 120М». Передача заказчику прошла в июне, в задачу судна входят регулярные скоростные пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.
Название судна | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м | |
Форт Александр Первый | 04580 «Котлин» | Средне-Невский судостроительный завод | РС | Скоростной пассажирский катамаран | 32 | |
Форт Тотлебен | 04580 «Котлин» | Средне-Невский судостроительный завод | РС | Скоростной пассажирский катамаран | 32 | |
Сити Круиз-1 | 04240 «Сити Круиз» типа «Фонтанка» | Судостроительный завод «РОСТР» | РКО | Пассажирское судно типа «Фонтанка» | 27,3 | |
Аурум | ПКС-180 | Судостроительный завод «Лотос» | РКО | Пассажирский колесный теплоход | 82,6 | |
Экоходъ 3 | РЕГК.122 | Верфь «Эмпериум» | РКО |
Пассажирский электрический катамаран
|
||
Каменка | ТФРП. 401 | Верфь «Эмпериум» | РКО |
Пассажирское электросудно ECOBUS
|
||
Пахра | ТФРП. 401 | Верфь «Эмпериум» | РКО |
Пассажирское электросудно ECOBUS
|
||
Гавриил Романович Державин | МПКС | СК «Р-Флот». Строитель ЗАО «Нефрефлот» | РКО | Малое пассажирское круизное судно | 32 | |
МПКС 02 | МПКС | СК «Р-Флот». Строитель — «Нефрефлот» | РКО | Малое пассажирское круизное судно | 32 | |
Н/д | КС-162 | Костромской судомеханический завод | РКО | Катер | 21,45 | |
Бастион | 04710 («Соммерс») | Средне-Невский судостроительный завод | РС | Экскурсионно-прогулочный катамаран | 32 | |
Иния | 04860.1 | «Ушаковские Верфи» | РКО | Пассажирское речное судно | 24,8 | |
Канарейка | ЕМ2108 «Мойка 2.0» | Верфь «Эмпериум» | РКО | Пассажирское электросудно | 16,5 | |
Н/д | ЕМ2108 «Мойка 2.0» | Верфь «Эмпериум» | РКО | Пассажирское электросудно | 16,5 | |
Павел Попович (бывш. Керчь) | 23160 («Комета-120М») | Судостроительно-судоремонтный завод «Вымпел» (СЗ «Море») | РС | Морское СПК | 35 | |
Сарма | HSC150B | ССЗ «Вымпел» на площадке Восточно-Сибирского речного пароходства | РКО | Скоростной пассажирский катамаран на подводных крыльях | 36,7 | |
Селенга | HSC150B | ССЗ «Вымпел» на площадке Восточно-Сибирского речного пароходства | РКО | Скоростной пассажирский катамаран на подводных крыльях | 36,7 | |
Валдай 45Р-18 | «Валдай 45Р» проекта 23180 | ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева | РКО | Скоростное СПК | 21 | |
Юрий Гагарин | «Валдай 45Р» проекта 23180 | ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева | РКО | Скоростное СПК | 21 | |
Вега | Nep23 | Судоверфь «Парящие машины» | РС | Маломерное амфибийное судно на воздушной подушке | 11,8 |
На конец сентября за отечественными верфями числилось 15 промысловых судов: девять рыболовных и шесть краболовов.
«Нева-Стапель» сдала три среднетоннажных траулера-процессора. По заказу мурманской компании «Стрелец» корабелы из Отрадного построили траулеры «Орион» (головное судно) и «Лев» проекта 1701.
Еще один траулер был построен по другому проекту (03095) и первоначально должен был называться «Андромеда», но при строительстве получил имя «Валентин Мантуров». Он вошел в состав флота «Норебо».
В марте государственный флаг был поднят на морозильном рыболовном супертраулере «Капитан Мартынов». Его передали «Русской рыбопромышленной компании» в рамках инвестквот «Адмиралтейских верфей». Судно построено по проекту ST-191. Его длина — 108,2 метра, мощность морозильного оборудования — 250 тонн в сутки.
«Северная верфь» ОСК передала компании «Вирма» ярусолов «Гандвик-1» (проект MT1112XL). Всего по контракту для «Вирмы» должно быть построено три судна этого проекта. Строительство следующих ярусоловов продолжается. Суда спроектированы с учетом современных экологических стандартов и оснащаются оборудованием для безотходной переработки и хранения улова на борту.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод в марте завершил испытания краболова «Капитан Егоров» (проект CCa5712LS), после чего передал его заказчику — дальневосточной компании «Русский краб». Это второе судно проекта CCa5712LS, которое построили в Петрозаводске. Краболовы считаются инновационными, на борту у них установлена система RSW для контроля и поддержания температуры воды и воздуха в танках и трюмах.
По проекту проекта 5712P Окская судоверфь построила краболов «Капитан Манжолин». Это первое судно в серии из трех краболовов, которая строится сейчас на верфи. Заказчиком тоже выступила компания «Русский краб».
Находкинская база активного морского рыболовства пополнила свой флот новым краболовом «Сергей Приходько» (проект CCa5712LS). Заказ выполнила рыбинская «Верфь братьев Нобель». Чтобы добраться до порта приписки, судну пришлось преодолеть расстояние в 6900 морских миль. Часть маршрута пролегала по Северному морскому пути.
«Восточная верфь» построила краболовы «Пума» и «Андрей Басаргин», пятое и шестое судно проекта 03141. «Пума» была передана приморской компании «Восход», а «Андрей Басаргин» предназначен для компании «Север» (ГК «Сигма Марин Технолоджи»).
Камчатский НПЦ «Торсиотрест» по заказу рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина построил четыре малотоннажных рыболовных сейнера: «Апача», «Сокоч», «Карага» и «Карамай» (проект 04130). Контракт на строительство серии маломерных судов был заключен в 2020 году. Проект 04130 разработан компанией «Форсс Технологии».
Находкинский судоремонтный завод в апреле передал группе компаний «Антей» краболов «Капитан Хазан», который был построен по проекту CCa5712LS. Это первое из восьми судов этого проекта, одновременно заложенных на верфи в 2020 году. Судно предназначено для добычи краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в девяти танках общим объемом 680 кубометров.
Название | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м |
Гандвик-1 | MT1112XL | Судостроительный завод «Северная верфь» | РС | Рыболовное судно (ярусолов) | 59 |
Сергей Приходько | CCa5712 LS | «Верфь Братьев Нобель» | РС | Краболовное судно | 57,7 |
Валентин Мантуров | 3095 | «Нева-Стапель» | РС | Среднетоннажный траулер-процессор | 70 |
Орион | 1701 | «Нева-Стапель» | РС | Среднетоннажный траулер-процессор | 61,04 |
Капитан Манжолин | CCa5712 LS | «Окская судоверфь» | РС | Краболовное судно | 57 |
Андрей Басаргин | 3140 | «Восточная верфь» | РС | Краболовное судно | 63,2 |
Пума | 3141 | «Восточная верфь» | РС | Краболовное судно | 63,2 |
Апача | 04130 (МРС27) | НПЦ «Торсиотест» | РС | Малотоннажный рыболовный сейнер | 26 |
Сокоч | 04130 (МРС27) | НПЦ «Торсиотест» | РС | Малотоннажный рыболовный сейнер | 26 |
Капитан Мартынов | ST-192 | Адмиралтейские верфи | РС | Большой морозильный рыболовный траулер | 108,2 |
Капитан Егоров | CCa5712 LS | Онежский судостроительно-судоремонтный завод | РС | Краболовное судно | 57 |
Капитан Хазан | CCa5712 LS | Находкинский судоремонтный завод | РС | Краболовное судно | 57,7 |
Лев | 1701 | «Нева-Стапель» | РС | Среднетоннажный траулер-процессор | 61,04 |
Карага | 04130 (МРС27) | НПЦ «Торсиотест» | РС | Малотоннажный рыболовный сейнер | 26 |
Карамай | 04130 (МРС27) | НПЦ «Торсиотест» | РС | Малотоннажный рыболовный сейнер | 26 |
Баржами отечественного производства в количестве 12 единиц пополнился российский сухогрузный флот. Пять из них — на счету судостроителей из Череповца.
На возрожденном Череповецком судостроительном заводе за текущий год построили сразу пять барж по проекту RDB4608 грузоподъемностью 600 тонн каждая. Несамоходные суда предназначены для перевозки минерально-строительных материалов, различных тарно-штучных грузов, контейнеров в трюме судна, зерна насыпью. Все баржи переданы судоходной компании «Шексна-Шиппинг».
Костромской судомеханический завод построил трюмную баржу «Арк-102» (проект Арк-100) по заказу судоходной компании «Арк». Судно несамоходное и предназначено для эксплуатации в Черном и Каспийском морях с возможностью совершать международные рейсы. Объем трюма составляет 5600 кубометров, дедвейт судна — 4500 тонн. На борту имеется собственная балластная система. Спуск на воду состоялся в сентябре, а передача заказчику прошла в ноябре.
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод сдал четыре сухогрузные баржи-площадки по проекту RDB 66.68М и завершил серию из десяти единиц, строившуюся для Енисейского речного пароходства. Это универсальные баржи морского класса, необходимые для реализации серной программы «Норникеля» и других масштабных инвестиционных проектов на севере Красноярского края.
Название | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м |
БПМ-2507 | RDB 66.68М | Самусьский судостроительно-судоремонтный завод | РКО | Несамоходная сухогрузная баржа-площадка | 92 |
БПМ-2508 | RDB 66.68М | Самусьский судостроительно-судоремонтный завод | РКО | Несамоходная сухогрузная баржа-площадка | 92 |
БПМ-2509 | RDB 66.68М | Самусьский судостроительно-судоремонтный завод | РКО | Несамоходная сухогрузная баржа-площадка | 92 |
БПМ-2510 | RDB 66.68М | Самусьский судостроительно-судоремонтный завод | РКО | Несамоходная сухогрузная баржа-площадка | 92 |
Арк-102 | Арк-100 | Костромской судомеханический завод | РС | Трюмная баржа | 90,3 |
12 | RDB 4608 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Баржа | 47 |
10 | RDB 4608 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Баржа | 47 |
11 | RDB 4608 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Баржа | 47 |
15 | RDB 4608 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Баржа | 47 |
17 | RDB 4608 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Баржа | 47 |
БСП-2002 | 250 | Н/д | РКО | Баржа-площадка | 77,85 |
Н/д | Б260 | Н/д | РКО | Сухогрузная баржа-площадка | 53,2 |
В этой категории насчитывается 18 новых судов, среди которых катера, буксиры, обстановочные суда, сборщики льяльных вод, земснаряд и мотозавозня.
В июле ГТЛК подписала акт приемки толкача-буксира «Иван Милютин», который Череповецкий судостроительный завод построил по проекту ТСК.395М. Буксиру предстоит работать в связке с баржами на маршруте от Череповца до Астрахани. Судно имеет мощность главного двигателя в 600 киловатт, управляется экипажем из восьми человек. Характерная особенность — подвижная рубка.
По этому же проекту Череповец сдал еще и буксир «Иван Зингер».
По заказу ФКУ «Речводпуть» на Кингисеппском машиностроительном заводе были построены четыре обстановочных судна: «Казарка», «Кречет», «Стерх» и «Чибис». Первые два переданы администрации Волго-Балтийского бассейна, остальные получила администрация Амурского бассейна внутренних водных путей. Все суда относятся к проекту 3050.1А и предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн.
Завод «Пелла» в Ленобласти построил рейдовый буксир «Ижорец» (проект 90600). В марте он прошел государственные испытания, после чего был передан в состав Балтийского флота. Сейчас буксир выполняет задачи по предназначению в составе Ленинградской военно-морской базы флота.
По этому же проекту предприятие сдало буксир «Роста», предназначенный для компании «Севмаш-Шельф». Это второе судно такого типа, которое было построено по заказу компании. Первым стал буксир «Садко», переданный в октябре 2019 года.
«Беломорская сплавная компания» на собственных мощностях построила буксир «Павел Балакшин» по проекту РЕГК.125.01 типа «Ярослав». В ноябре судно было введено в строй и пополнило флот компании. Буксир имеет в длину 28,2 метра и развивает скорость до 9 узлов.
Окская судоверфь сдала два судна-сборщика льяльных вод — «Копорье» и «Коппи». Оба построены по проекту RST38 и переданы Росморпорту. Они предназначены для работы в морских портах Усть-Луга и Ванино соответственно. В их задачи входит сбор с судов нефтесодержащих вод, их отстой, сепарация и сдача нефтеостатков в хранилище, а также сбор с судов сточных вод и мусора с транспортировкой и сдачей их береговым очистным сооружениям.
Кроме того, завод построил два противопожарных буксира-спасателя по проекту NE025. Оба судна в декабре были переданы в состав флота Морспасслужбы в Мурманске. Называются они «Тиман» и «Тепсей». Это 29-метровые буксиры, обладающие ледовым классом Arc4, который позволяет самостоятельно ходить во льдах толщиной до 80 сантиметров.
В августе котласский филиал Администрации Двинско-Печорского бассейна принял самоходный земснаряд с роторными и фрезерными рыхлителями «Лотос-3» проекта 93.159. Судно было передано «Южным центром судостроения и судоремонта». Всего таких земснарядов должно быть построено четыре единицы. Головной был сдан в августе 2023 года и назван «Лотос-1».
Костромской судомеханический завод сдал специализированный катер-нефтесборщик «Дмитрий Голубев», построенный по проекту КС-110.2-37. Он оснащен средствами локализации нефтяного пятна (боновыми ограждениями), современным нефтесборочным оборудованием (скиммерами), емкостью для сбора нефтеводяной смеси. Судно передано в распоряжение петербургского комитета по природопользованию и ГКУ «Пиларн».
Ярославский судостроительный завод сдал два судна по проекту 02220 типа «Ярославец-М» — разъездной катер РК-2282 и водолазное судно «Спасатель Николай Ремизов». Оба предназначены для МЧС. Водолазное судно будет работать в Южном поисково-спасательном отряде МЧС, обеспечивая поисковые и водолазные работы на глубине до 60 метров.
В сентябре на предприятии «Тюменьсудокомплект» были завершены работы по строительству мотозавозни МТЗ-02 проекта ТСК.395. Судно предназначено для завозки якорей дноуглубительного снаряда.
Феодосийский завод «Море» построил катер на воздушной подушке проекта А25ПС, разработанного нижегородской судостроительной компанией «Аэроход». Судно вошло в состав дивизиона сторожевых катеров пограничного управления ФСБ по Псковской области.
Название | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м |
Копорье | RST 38 | «Окская судоверфь» | РС | Судно-сборщик льяльных вод | 49,2 |
Коппи | RST 38 | «Окская судоверфь» | РС | Судно-сборщик льяльных вод | 49,2 |
Казарка | 3050.1А | Кингисеппский машиностроительный завод | РКО | Обстановочное судно | 27,6 |
Кречет | 3050.1А | Кингисеппский машиностроительный завод | РКО | Обстановочное судно | 27,6 |
Стерх | 3050.1А | Кингисеппский машиностроительный завод | РКО | Обстановочное судно | 27,6 |
Чибис | 3050.1А | Кингисеппский машиностроительный завод | РКО | Обстановочное судно | 27,6 |
Лотос-3 | 93.159 | Южный центр судостроения и судоремонта | РКО | Самоходный земснаряд | 50 |
Н/д | 93.159 | Южный центр судостроения и судоремонта | РКО | Самоходный земснаряд | 50 |
Н/д | 93.159 | Южный центр судостроения и судоремонта | РКО | Самоходный земснаряд | 50 |
МТЗ-02 | ТСК.506 | «Тюменьсудокомплект» | РКО | Мотозавозня | 25 |
Иван Милютин | ТСК.395 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Буксир-толкач | 22 |
Павел Балакшин | РЕГК.125.01 | Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота | РКО | Буксир | 28 |
Ижорец | 90600 | ЛСЗ «Пелла» | РС | Буксир | 25 |
Дмитрий Голубев | КС-110.2-37 | Костромской судомеханический завод | РКО | Специализированный катер-нефтесборщик | 17 |
Спасатель Николай Ремизов | 02220, тип Ярославец-М | Ярославский судостроительный завод | РКО | Водолазное судно | 19,75 |
Разъездной катер РК-2282 | 02220, тип Ярославец-М | Ярославский судостроительный завод | РКО | Водолазное судно | 19,75 |
Тиман | NE025 | «Окская судоверфь» | РС | Противопожарный буксир-спасатель | 29 |
Тепсей | NE025 | «Окская судоверфь» | РС | Противопожарный буксир-спасатель | 29 |
Инженер Зингер | ТСК.395 | Череповецкий судостроительный завод | РКО | Толкач-буксир | 22 |
Н/д | А25ПС | «Судостроительный завод „Море“» | РКО | Судно на воздушной подушке (СВП) | 17 |
Несколько несамоходных земснарядов, причалы, батопорт, стоечное судно — в общей сложности построено 14 объектов.
В августе ГТЛК приняла у судостроительного комплекса «Р-Флот» несамоходный многофункциональный земснаряд «Сириус», построенный по проекту 2040. Земснаряд поможет обеспечить судоходные условия на участках реки Самары и ее притоках.
В августе судостроительный завод «РОСТР», расположенный в Новой Ладоге, сдал пассажирский причал «Зимняя канавка». Причал построен по заказу судоходной компании «Нева Тревел» и предназначен для безопасного подхода и швартовки судов, посадки и высадки пассажиров, рассчитан на кратковременное пребывание до 300 человек одновременно. Для него определено место в историческом центре Санкт-Петербурга на Дворцовой набережной возле Зимнего дворца.
Очередное, третье в серии, композитное сталебетонное стоечное судно проекта 04080 сдано в этом году СЗ «Галактика». Судно получило название «НеоБетон-3», ему назначено место стоянки в Большом порту Санкт-Петербург. Суда серии «Необетон» предназначены для безопасного круглогодичного хранения нефтепродуктов, в частности, в холодных арктических морях.
В августе производственное объединение «Севмаш» передало заказчику батопорт проекта 1418. Гидротехническое сооружение построено для мурманского судоремонтного предприятия «35 СРЗ» (филиал «Центра судоремонта „Звездочка“»). Поставка необходима для реализации второго этапа проекта по модернизации и техническому перевооружению двухкамерного сухого дока. Батопорт имеет 77,9 метра в длину и 13,9 метра в ширину.
В октябре «Судостроительно-судоремонтная корпорация» сдала несамоходный землесос проекта 4395 «Александр Логачев», строившийся для «Канала имени Москвы». Заказчиком выступил Речводпуть. Судно будет использоваться для разработки песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления в акваториях и на судоходных путях, намыва дамб.
В Ростовской области на Цимлянском судомеханическом заводе был построен несамоходный земснаряд «Константин Безюков». Проект Ц480Д, по которому велось строительство, подразумевает использование судна для разработки, транспортировки грунта гидравлическим способом при строительстве земляных инженерных сооружений и добычи строительных материалов, где нет внешних источников электроснабжения. Земснаряд отправлен в Новгородский район водных путей и судоходства — филиалу Администрации Волго-Балтийского бассейна.
Помимо «Константина Безюкова», в 2024 году Цимлянский судомеханический завод построил еще три несамоходных земснаряда по нескольким вариантам того же проекта.
Судоремонтный завод «Моряк» изготовил для порта Азов два плавучих причала проекта RDB 74.02, предназначенные для приема скоростных судов типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Причалы имеют три посадочные зоны с каждого борта. Их длина превышает 30 метров, они способны принять до 120 человек.
Хабаровский судостроительный завод ОСК в ноябре передал заказчику несамоходный земснаряд «Амурский-203», построенный по проекту 4395. Судно производительностью 700 кубометров грунта в час предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных грунтов, дноуглубления в акваториях и на судоходных путях, намыва дамб с возможностью выдачи грунта в шаланды, а также по плавучему пульпопроводу длиной до 500 метров. Строительство шло по заказу Речводпути для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
Омский судостроительно-судоремонтный завод сдал несамоходный земснаряд «Омич». Судно было построено по проекту RDB 66.87 для «Иртышского пароходства». Земснаряд с гидравлическим рыхлителем предназначен для дноуглубительных работ и добычи строительного песка.
Астраханский завод «Стройлидерплюс» сдал несамоходный фрезерный земснаряд «Николай Русанов». Судно было построено по проекту FPDG3 и относится к рефулерному типу. Оно оснащено плавучим пульпопроводом.
Название | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м |
Амурский-203 | 4395 | Хабаровский судостроительный завод для «Судоремонтно-судостроительной корпорации» | РКО | Несамоходный земснаряд | 66 |
н/д | 1418 | Северное машиностроительное предприятие | РС | Батопорт | 77,9 |
Сириус | 2040 | СК «Р-Флот» | РКО | Многофункциональный землесос | 15,6 |
НеоБетон-3 | 0 4080 | СЗ ООО «Галактика» (ранее — верфь «Горская») | РС | Несамоходное сталебетонное стоечное судно | 55 |
Н/д | Ц490ДМ1 | Цимлянский судомеханический завод | РКО | Несамоходный земснаряд | 45,6 |
Константин Безюков | Ц480Д | Цимлянский судомеханический завод | РКО | Несамоходный земснаряд | 45,6 |
Омич | RDB 66.87 | Омский судоремонтно-судостроительный завод | РКО | Несамоходный земснаряд | 33,6 |
Александр Логачев | 4395 | «Судоремонтно-судостроительная корпорация» | РКО | Несамоходный земснаряд | 66 |
Н/д | RDB74.02 | Судоремонтный завод «Моряк» | РКО | Плавпричал | 30 |
Н/д | RDB74.02 | Судоремонтный завод «Моряк» | РКО | Плавпричал | 30 |
Зимняя канавка | нд | Судостроительный завод «РОСТ» | РС | Пассажирский причал | 36 |
Н/д | Ц480ДА | Цимлянский судомеханический завод | РКО | Несамоходный земснаряд | 24,5 |
Н/д | Ц480ДА | Цимлянский судомеханический завод | РКО | Несамоходный земснаряд | 24,5 |
Николай Русанов | FPDG3 | «Стройлидерплюс» | РС | Несамоходный фрезерный земснаряд | 59,4 |
Категория, в которой есть только одно судно. Но зато это настоящий тяжеловес и по мощности, и по своему значению для отечественного судоходства и судостроения. Речь идет об атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия», сданном Балтийским заводом ОСК под занавес 2024 года. Атомоход мощностью 60 мегаватт стал четвертым (третьим серийным) судном этого проекта, которое построили балтийские корабелы
Ледокол способен развивать скорость до 22 узлов, ходить в трехметровых льдах и имеет автономность плавания семь лет. Его сердце — два атомных реактора РИТМ-200.
Название | Номер проекта | Верфь-строитель | РС-РКО | Класс-тип | Длина, м |
Якутия | 22220 (ЛК-60) | Балтийский завод | РС | Атомный ледокол | 173,5 |
К этому добавим еще 15 судов, которые были построены на иностранных верфях. Из них семь единиц строились в Китае, четыре судна сдала Южная Корея и еще четыре пришлись на Турцию.
Китайские верфи:
Южнокорейские верфи:
Турецкие верфи:
При написании статьи редакция использовала сведения базы данных «Мировой флот», книг РС и РКО, материалов из открытых источников СМИ. В представленный обзор вошли только те суда, которые на конец декабря 2024 года прошли первичное освидетельствование в Регистре судоходства или в Российском классификационном обществе.
В обзор судов иностранной постройки для российских заказчиков не включены объекты, которые строились на класс иностранных классификационных обществ, а такие заказы были. Еще мы не учитывали различные модернизации, переклассификации и покупку судов на вторичном рынке.
Мостовой специальный кран предназначен для выполнения грузовых операций и обслуживания реактора в центральном отсеке атомного ледокола.
Церемония передачи судна состоялась в Стамбуле.
По планам верфь должна сдать судно к концу июня 2025 года и летом того же года оно отправится в свой первый рейс из порта Сен-Назер.
Об этом компания сообщила в своем пресс-релизе.