В 2024 году было сдано рекордное количество судов на СПГ — 169 единиц, в результате чего действующий флот на СПГ увеличился до 641 судна.
В 2024 году было сдано рекордное количество судов на СПГ — 169 единиц, в результате чего действующий флот на СПГ увеличился до 641 судна.
Общий портфель заказов увеличился до 364,5 млн DWT и 15% действующего флота.
Сегодня на долю китайских верфей приходится почти 65% всех мировых заказов, тогда как в 2000 году было менее 10%.
Мировой портфель заказов в 2024 году вырос и составил 5404 судна суммарным дедвейтом 346,2 млн DWT или 150,6 млн CGT.
За всю историю судостроения, показатель 40 млн CGT превышался только в течение пяти лет — с 2008 по 2012 годы.
В сумме, за первые 10 месяцев 2024 года было получено 464 заказа на суда на альтернативном топливе, что на 46% больше, чем в прошлом году.
Ограниченный доступ к финансированию, высокие цены и «зеленые технологии» отпугивают небольших судовладельцев от заказа флота.
Китай укрепляет свои лидирующие позиции в судостроении, получив за первые 9 месяцев 2024 года 74,7% всех мировых заказов по дедвейту.
Анализируем свежий отчет судового брокера Xclusiv Shipbrokers, посвященный мировому старению флота.
Стоимость строительства танкера в Китае ниже от 3% до 9% в зависимости от размера судна от цен корейских предприятий.