Рынок в 2026 году ожидает роста введения в строй новых балкеров — Braemar

Мировой флот балкеров по состоянию на апрель 2026 года составляет около 1 021 млн DWT, при этом объем заказов на сухогрузы достиг 147 млн DWT (около 14% действующего флота). Такие данные в своем последнем отчете приводит аналитическое бюро судового брокера Braemar.

Наибольшая доля заказов наблюдается в сегменте Newcastlemax — до 37% всего портфеля заказов сухогрузного флота, далее идет Ultramax с долей около 29%, что отражает интерес к средне- и крупнотоннажному сегменту.

В сегменте балкеров типоразмера Handysize портфель заказов остается умеренным — около 10% от существующего флота.

По срокам сдачи, пик передачи готовых судов приходится на 2027–2028 годы. При этом уже в 2026 году прогнозируется значительный росс введения в строй нового тоннажа, что окажет давление на баланс рынка и ставки фрахта. Однако даже такой объем портфеля заказов пока далек от исторических пиков, что снижает риски перенасыщения рынка.

«Структура заказов подтверждает стратегию обновления флота и повышение энергоэффективности», — отмечают аналитики Braemar.

Таким образом, рынок сухогрузного флота сохраняет баланс между ростом флота и устойчивым спросом, однако ключевым фактором в ближайшие годы станет скорость введения в работу нового тоннажа.

Ранее основатель и генеральный директор судоходной компании Berge Bulk Джеймс Маршалл (James Marshall) и председатель и генеральный директор Seanergy Maritime Holding Стаматис Цантанис (Stamatis Tsantanis) с оптимизмом оценили перспективы рынка судов Capesize, выступая на Сингапурском морском форуме Capital Link.

Так, Джеймс Маршалл из Berge Bulk видит самые значительные структурные изменения на рынке с точки зрения тонно-миль, связанные с поступлением на рынок до 200 миллионов тонн бокситов из Западной Африки. Кроме того, большие планы у компании на проект по добыче железной руды Симанду в Гвинее.

К концу десятилетия из Западной Африки будет экспортировано более 100 миллионов тонн железной руды, что по словам Маршалла, станет значительным структурным изменением в тонно-милях и очень позитивным фактором для балкерного рынка.

Стаматис Цантанис из Seanergy заявил, что фундаментальные изменения на рынке Capesize, заключаются не только в спросе, хотя ежегодный рост спроса на грузоперевозки в тонно-милях для судов класса Capesize на 2-3%, что составляет 60-80 миллионов тонн, является «очень значительным». Он отметил, что основным фактором, определяющим ситуацию на рынке в обозримом будущем, являются фундаментальные факторы низкого предложения.

«У нас самый низкий портфель заказов за последние 20-25 лет, и хотя он вырос примерно с 8% до 12% от флота, это все еще крайне мало по сравнению с тем фактом, что флот судов Capesize стареет», — сказал Цантанис.