На динамику ставок на судовое топливо во всех портах мира повлияла эскалация на Ближнем Востоке.
На динамику ставок на судовое топливо во всех портах мира повлияла эскалация на Ближнем Востоке.
Об этом, по информации «Ведомостей», свидетельствуют данные компании Clarksons, осуществляющей услуги в области судоходства.
Российские экспортеры в условиях дефицита флота сократили отгрузки в феврале на 8%.
Это связано с глобальным увеличением спроса на сухогрузы и усилением правил безопасности в портах РФ.
Серьезный рост стоимости логистики пришелся на неделю с 10 по 17 января.
Индекс Baltic FBX показывает значение $3408/TEU, что соответствует уровню января 2020 года и на 150% выше, чем в конце мая 2023 года.
Цены на строительство танкеров выросли до самого высокого уровня за последние 15 лет.
Разница между фрахтом судов LR2, которые занимаются перевозкой легкого топлива, и сырой нефти, достигла рекорда в $60 тыс. в сутки.
При этом ключевые статьи затрат судоходных компаний, в том числе по топливу, не соответствовали низким ставкам фрахта.
Главная проблема падения ставок заключается в избыточной мощности судов, а не в снижении спросе.