Линейные операторы продолжают бороться с ухудшением баланса спроса и предложения и как следствие низкими ставками фрахта контейнеровозов.
Как отметило в своем последнем отчете BIMCO (Baltic and International Maritime Council, Балтийский и международный морской совет), флот контейнеровозов с начала года вырос на 5% и 19% по сравнению с 2022 и 2019 годами соответственно. С другой стороны, объемы контейнерных перевозок с 2022 года упали на 2% и выросли всего на 1% по сравнению с 2019 годом.
Снижение скоростей хода снизило рост предложения по сравнению с 2022 годом, но устранение узких мест морских путей компенсировало этот фактор.
По данным статистики Container Trades, средние фрахтовые ставки в этом году упали на 56% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но остались на 19% выше, чем в 2019 году.
В сентябре 2023 года средние фрахтовые ставки вернулись на средний уровень 2019 года и далее начали снижаться еще больше.
С другой стороны, ключевые статьи затрат для линейных операторов не соответствовали низким ставкам фрахта. В 2023 году стоимость мазута с низким содержанием серы марки VLSFO (very low sulphur fuel oil) упала на 29% по сравнению с 2022 годом, при этом была на 5% выше уровня 2019 года. Для судов, оснащенных скруббером, цены на мазут упали на 22% по сравнению с 2022 годом, но были на 22% выше, чем в 2019 году.
Средняя стоимость чартера нового судна в этом году упала на 73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но в среднем осталась на 65% выше, чем в 2019 году. По данным на декабрь этого года цена аренды все еще на 25% выше среднего показателя 2019 года.
Фактическая стоимость тайм-чартерных операторов еще выше, поскольку они по-прежнему платят за тайм-чартерные контракты, заключенные в 2021 и 2022 годах, по гораздо более высоким ставкам.
С другой стороны, прибыльные направления контейнерных перевозок показывают лучшие результаты: средний объем перевозок и текущий их уровень на 6% и 16% выше значений 2019 года.
Как заключает BIMCO, в 2024 году контейнерный флот вырастет еще на 9%, что еще более усилит давление на рынок. Поэтому, скорее всего повышения ставок фрахта ждать не стоит. Ставки тайм-чартера, вероятно, продолжат падать.
Представительство Группы займется оказанием полного комплекса логистических услуг для клиентов в Калининградской области.
Об этом сообщается в кратком обзоре текущей ледовой обстановки в арктических морях Северного ледовитого океана от ААНИИ.
Пшеница проходит проверку в испытательных лабораториях Новороссийского филиала на качество и безопасность в соответствии с требованиями стран-импортеров.
Руководители подразделения Российского морского регистра судоходства в Китае встретились с руководством Морской администрации Китайской народной республики.
