Малый морской танкер «Валентин Рыков» проекта 03182, построенный судостроительным заводом «Волга», вошел в состав Балтийского флота. Ранее судно прошло заводские и государственные испытания в Балтийском море.

В ближайшее время судно начнет выполнять задачи по предназначению в составе отряда судов обеспечения.

Судно ледового класса Arc4 предназначено для транспортировки и передачи жидких и сухих грузов, снабжения кораблей, сбора мусора, патрулирования, аварийно-спасательных работ, буксировки и может выполнять функции пожарного судна. Его полное водоизмещение – 3500 тонн, экипаж – 24 человека с возможностью размещения еще 8. На борту имеется вертолетная площадка для приема вертолета Ка-27.

На краболовном судне «Ительмен» проекта 03141, построенном предприятием Восточная верфь (управляющая компания – Амурский судостроительный завод ОСК), поднят государственный флаг Российской Федерации.

В ходе церемонии на краболов был торжественно выдан комплект классификационных документов Регистра.

«Ительмен» – десятое из серии судов-краболовов, строящееся на предприятии в рамках государственной программы инвестиционных квот.

В проект 03141 заложена концепция универсального модульного комплекса. Краболов может использоваться как для добычи и перевозки живого краба, так и замораживать продукцию в море и транспортировать ее на берег. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов или креветколов. На борту обеспечены условия для хранения улова и транспортировки в порт в живом виде в RSW-танках с охлажденной морской водой. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.

Судно обладает высокими мореходными качествами и энергосберегающими характеристиками, обеспечивая эффективную и безопасную эксплуатацию в неограниченном районе плавания, в том числе в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать краболов в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

В морском порту Архангельск состоялась церемония подъёма Государственного флага Российской Федерации на новом арктическом спасательном буксире «Фавор» проекта NE025. Команду на подъём флага в ходе селекторного совещания, посвященного предстоящему Дню работников морского и речного флота, дал вице-премьер Правительства Российской Федерации Виталий Савельев. Руководил торжественной церемонией в порту Архангельск директор Балтийского филиала Морспасслужбы Андрей Сериков.

Новое буксирно-спасательное судно ледового класса Arc4 построено в соответствии со Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, а также в рамках федерального проекта «Развитие Большого Северного морского пути» национального проекта «Эффективная транспортная система».

«Фавор» стал пятым и завершающим серийным судном проекта NE025, разработанного конструкторским бюро АО «Нордик Инжиниринг», и построенного для нужд Морской спасательной службы. Среди ключевых преимуществ проекта — оптимизированные конструкторские решения, высокая манёвренность, усиленный ледовый класс Arc4 и преимущественное использование отечественного оборудования. Это обеспечивает технологическую независимость и упрощает дальнейшее сервисное обслуживание судна.

Судно предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, ликвидации разливов нефтепродуктов, оказания помощи при тушении пожаров, буксировке и выполнении других задач, востребованных в северных акваториях. «Фавор» способен работать в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности до 8,5 метра, с удалением от места убежища не более 200 миль и допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль. С учётом ледовых усилений Arc4 судно может действовать в разреженных льдах толщиной до 0,8 метра в зимне-весенний период.

Конструктивно буксир выполнен как однопалубное судно со средним расположением машинного отделения, двухвальной дизельной энергетической установкой, носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

Новые арктические буксиры уже доказали свою востребованность в работе. Ранее в состав флота службы вошли суда «Узон» и «Печак» Камчатского филиала, «Тиман» и «Тепсей» Северного филиала, которые активно работают в своих зонах ответсвенности и уже выполнили ряд значимых аварийно-спасательных задач.

Подъём флага на «Фаворе» особенно символичен в год 70-летия Морской спасательной службы. Как подчеркнул в ходе церемонии директор Балтийского филиала Андрей Сериков, этот юбилей — общая история службы, а новые суда, подобные «Фавору», — её уверенное будущее.

Отдельные слова благодарности были адресованы руководству Правительства Российской Федерации, Министерства транспорта России и Росморречфлота за неизменное внимание к нуждам службы, системную работу по обновлению флота и оснащение Морспасслужбы современной спасательной техникой.

Новый арктический буксир будет работать прежде всего в зоне ответственности Архангельского подразделения Морской спасательной службы — в портах Белого моря и на трассе Северного морского пути. Его ввод в строй усилит возможности службы в одном из самых сложных и стратегически важных регионов страны.

Судно «Фавор» названо в честь горной вершины Российской Федерации, расположенной в восточной части острова Валаам (Республика Карелия), на которой находится Спасо-Преображенский Валаамский монастырь. Название символизирует духовное и историческое наследие России.

Белогородская судоверфь завершила строительство научно-исследовательского судна «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550. На судне подняли Государственный флаг России.

Планируется, что на судне уже этим летом ученые Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии  проведут научную экспедицию по оценке состояния запасов омуля и государственному мониторингу Байкальской природной территории.

«Викентий Зайцев» оснащен высокотехнологичным оборудованием отечественного производства и поможет в продолжении программы по восстановлению запаса байкальского омуля. Кроме этого, ученые смогут точнее спрогнозировать, что будет происходить с экологией Байкала в будущем.

Напомним, что 8 декабря 2022 года на Белогородской судоверфи прошла торжественная церемония закладки НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550.

Проект научно-исследовательского судна подготовила компания «Тюменьсудокомплект», заказчиком выступает ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии»

На «Северной верфи» ОСК прошла торжественная церемония передачи второго ярусолова проекта МТ1112XL «Марлин», в ходе которой стороны подписали акт приема-передачи и подняли на судне Государственный флаг. Заказчиком строительства выступает архангельская рыбодобывающая компания «Глобус».

Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы» места событий.

Это судно создано для того, чтобы экипаж мог работать с комфортом даже в суровых условиях Баренцева моря. Хочу выразить искреннюю благодарность верфи и корабелам за их неоценимый труд, — рассказал в ходе церемонии руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Поляковас это событие имеет стратегическое значение не только для Архангельской области, но и для всей отечественной судостроительной отрасли.

Для экономики Архангельской области этот проект является ключевым, так как рыбная промышленность — это системообразующая отрасль, обеспечивающая рабочие места для полутора тысяч человек и приносящая более двух миллиардов рублей в бюджет. Самое важное, что данное судно позволит значительно увеличить объемы добычи рыбы, и продукция высокого качества будет поставляться на экспорт, — эти слова передал заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев от имени губернатора Архангельской области Александра Цыбульского.

Ярусолов «Марлин» — второе судно проекта МТ1112XL, которое «Северная верфь» строит для Северного рыбохозяйственного бассейна в рамках государственной программы «Квоты под киль».

• 
  Как устроен ярусолов «Гандвик-1» проекта MT1112XL

  Экономичность, экологичность, автоматизация и безотходное производство. Новый материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Разработчиком проектной документации является норвежское бюро Marin Teknikk AS. Закладка ярусолова состоялась в сентябре 2018 года. Назначение ярусолова — промысел трески и пикши в северных районах Атлантического океана, Баренцевом и Норвежском морях. На ярусолове предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова непосредственно на судне.

Ярусолов проекта MT1112XL имеет высокий уровень автоматизации — AUT1-ICS. Это означает, что автоматизация выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля. Подобное решение позволяет сократить влияние человеческого фактора. В частности, экипажу не нужно постоянно находиться в машинном отделении и на центральном посту.

Рубка проектировалась исходя из требований безопасности и удобства экипажа. В символе класса РС судна есть знак ОМВО, который означает, что судно управляется одним человеком из рубки. В рубке предусмотрены пульты управления судном в составе пяти консолей, где размещены все органы управления судном, система видеонаблюдения (камера находится под мунпулом — отверстием в корпусе ярусолова, и это позволяет экипажу наблюдать за ловлей рыбы на экранах с ходового мостика), мониторы системы автоматики судна, радио- и навигационное оборудование, управление прожекторами поиска буев с ярусами.

Для удобства экипажа по левому борту в рубке предусмотрена зона работы с документацией с диванами и столом. Также в пространстве ходового мостика размещены туалет и кофестанция. Обзор из рулевой рубки — 360°, что в условиях арктических широт, при долгих ночах, критически важно.

Экипаж судна составляет 27 человек. Для него предусмотрена просторная столовая и кают-компания.

Что касается пропульсивного комплекса, то интересно отметить, что в носовой части у ярусолова нет подруливающих устройств. Зато в кормовой вместо традиционного для современных «рыбаков» винта регулируемого шага расположены две винторулевые колонки. Главные двигатели на «Марлине» мощностью 2×1350 киловатт. Мощность каждой полноповоротной ВРК — 800 киловатт, вес – 10 тонн. На ВРК используется четырехлопастной винт диаметром 1,6 метра в насадке.

Проектанты отмечали, что это сделано для увеличения силы упора гребного винта на малых скоростях. За счет винторулевых колонок судно получает высокую маневренность, необходимую при работе с ярусом.

Ярусоловы проекта МТ1112XL соответствуют жестким международным требованиям по защите окружающей среды. Ярусный способ лова — наиболее щадящий для водной экосистемы, он минимизирует воздействие на морское дно и позволяет ловить отдельные виды рыб, не нанося ущерба остальным, сохраняя кормовую базу и молодь рыбы.

На «Марлине» промысловое оборудование представлено в виде ярусной линии — 70 000 крючков.. Это метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикрепленные к донному ярусу. Считается, что подобный метод — один из самых экологически безопасных, потому что во время промысловых операций не повреждают грунт и не наносят ущерб среде обитания гидробионтов. Об этом говорят данные норвежского исследовательского центра NOFIMA, крупнейшего в Европе в области рыболовства.

На судне предусматривается обрабатывающее оборудование для производства продуктов животного происхождения из субпродуктов: 25 тонн замороженной филе трески или пикши в день и минимум 2000 банок консервированной печени трески или пикши. Зона для обработки рыбы оборудована лотками для спуска крови, столом для резки, резервуарами для мойки и для хранения рыбы, электрическим сортировщиком с шестью промежуточными резервуарами и ручной укладкой.

На фабрике установлены линия для ручного потрошения рыбы с весами и упаковочным столом и линия филе с автоматической филетировочной машиной. Также добавлена автоматическая упаковочная линия для мешков и картонной тары с обвязочной машиной. Для заморозки особо крупных экземпляров рыбы прямо на фабрике есть морозильная камера. Технологическое оборудование обеспечивает выработку не менее 15 тонн б/г продукта в день, а филетировочная машина — не менее 8 тонн филе донных пород рыбы.

Проектная мощность добычи ярусолова проекта MT1112XL — до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.

В Балтийске состоялась торжественная церемония подъема военно-морского флага и ввода в состав ВМФ малого ракетного корабля «Буря» проекта 22800, построенного для Балтийского флота на судостроительном заводе «Пелла».

Как отмечает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу Балтийского флота, корабль является носителем комплекса крылатых ракет «Калибр-НК», оснащен зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Панцирь-М», современными комплексами управления, радиотехнического вооружения, навигации, радиоэлектронной борьбы, противодиверсионным вооружением».

В торжественной церемонии приняли участие командующий Балтийским флотом адмирал Сергей Липилин, представители руководства судостроительного предприятия, военнослужащие соединения ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы, представители духовенства.

На церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ адмирала флота Александра Моисеева, согласно которому МРК включен в состав Балтийского флота.

Ритуал первого подъема Андреевского флага произвел командир МРК капитан 3-го ранга Артем Кузичкин. Одновременно с подъемом Андреевского флага спустили государственный флаг Российской Федерации, который передали ответственному сдатчику корабля.

Приему нового корабля, построенного по проекту КБ ОСК «Алмаз», в состав ВМФ России предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний. Они проходили на морских полигонах Балтийского флота. В частности, экипаж корабля совместно с представителями завода-изготовителя провели в Балтийском море маневренные и скоростные испытания, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также его вооружения.

В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на новом судне Северо-Западного Рыбопромышленного Консорциума (СЗРК) – краболове «Кильдин». Подробнее с места событий передает «Медиапалуба».

Это второе судно в серии проекта КСП01, построенное судостроительным заводом ОСК «Красное Сормово». В октябре 2025 года краболов был направлен из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург для прохождения испытаний в Балтийском море.

Как рассказал «Медиапалубе» заместитель генерального директора СЗРК по развитию и модернизации флота Николай Назаренко, далее судну предстоит переход в Мурманск, где оно будет готовиться к промыслу. Там загрузят ловушки, наживку, соль — все необходимое для работы. После этого судно выйдет в море примерно на десять суток для проведения промысловых испытаний.

Это важный этап: вместе со специалистами верфи и поставщиками мы должны подтвердить все параметры, заложенные в контракте. Такие проверки невозможно провести ни на верфи, ни в рамках ходовых испытаний. Когда все будет доведено до требуемого уровня, судно вернется, высадит специалистов и уже после этого отправится в полноценную промышленную эксплуатацию, — пояснил Назаренко.

СЗРК продолжает обновление флота. Ранее компания построила три траулера на Выборгском судостроительном заводе — они работают с 2020-2023 годов в Норвежском и Белом морях. Все суда показывают отличные результаты: по итогам последних лет они выходили в лидеры по вылову в Северном бассейне и удерживали эти позиции до конца года.

В целом мы довольны их эксплуатационными характеристиками. Приемка каждого нового судна — это всегда сильные эмоции. Подъем флага — особый момент: именно после него судно становится полноценной единицей флота. Поэтому для нас это всегда настоящий праздник, — отметил Николай Назаренко на церемонии.

Своими впечатлениями от нового судна поделился капитан нового краболова Александр Безверхий:

Ранее я работал на судах американской постройки — это были трубовозы, переоборудованные под краболовы. Но они значительно меньше по размеру и возможностям.

На новом судне совершенно другой уровень оснащения: лучше тактико-технические характеристики, выше маневренность, в целом работать комфортнее.

С корабелами взаимодействие выстроено нормально, но всегда есть куда расти. Важно больше учитывать пожелания тех, кто работает в море, у промысловых судов своя специфика. Судостроители из «Красного Сормово» к нашим предложениям прислушиваются и стараются их учитывать.

Сейчас на заводе «Красное Сормово» продолжается строительство третьего краболова серии — «Колгуев». Его техническая готовность сейчас достигает порядка 60%. Спуск на воду планируется в июне, а передача заказчику — ориентировочно в сентябре, в рамках контрактных сроков.

Технический проект краболовного судна разработан «МИБ-дизайн-СПб» на основе концепта ST-184 норвежского бюро Skipsteknisk, рабочую конструкторскую документацию готовило Волго-Каспийское ПКБ. Эксплуатировать судно планируется в Северной Атлантике, Баренцевом, Норвежском, Гренландском морях.

Краболов-процессор проекта КСП01 представляет собой судно полного цикла, предназначенное для промысла краба на глубинах от 20 до 400 метров и производства замороженной продукции в море. Особенность проекта – это значительная автономность промысла (50 суток) за счет высокой вместимости морозильного трюма объемом 1082 кубических метра.

Кроме грузового морозильного трюма, на судне предусмотрен морозильный трюм для хранения приманки и помещения для хранения тары и соли.

• 

  • Проектно-конструкторские бюро
  • Проектирование
  Ещё 4

  Мэритайм Монтеринг Рус

  Россия, Выборг, 188802, Приморское шоссе, 2Б

  mail@maritimemontering.com

  +7 (900) 655-40-40

  Сайт компании

  Подробнее

Предусматривается, что краболов будет регулярно отгружать продукцию, поэтому судно оборудовано соответствующими грузовыми устройствами: двумя кранами с левого и правого борта грузоподъемностью по 3 тонны при вылете стрелы 17 метров для работы с ловушками, носовым палубным краном грузоподъемностью 1 тонна при вылете 8 метров и другими.

Технологический комплекс на борту судна обеспечивает сортировку, разделку, заморозку конечностей, упаковку и хранение замороженной продукции общей производительностью до 60 тонн камчатского краба в сутки или 30 тонн краба опилио соответственно. Также на судне предусмотрено пять RSW-танков из нержавеющей стали для промывки и охлаждения краба забортной водой. Производительность системы RSW достаточна для охлаждения 40 тонн краба в сутки от 15°C до 0°C.

Пропульсивная установка судна состоит из одного главного среднеоборотного двигателя мощностью 2720 кВт, который через односкоростной редуктор работает на гребной вал и винт диаметром 3 метра. Для улучшения маневренных характеристик судна на малых ходах, в том числе при подходе к ловушкам и выборке порядков, на судне установлены два подруливающих устройства туннельного типа с винтом регулируемого шага.

В носовой части мощностью 600 кВт, и в кормовой части судна мощностью 440 кВт. За выработку электроэнергии на судне отвечает один дизель-генератор Wartsila мощностью 1444 кВт, стояночный дизель-генератор Volvo Penta электрической мощностью 360 кВт и аварийный дизель-генератор Volvo Penta мощность 105 кВт соответственно.

Сегодня в Балтийске состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага и ввода в корабельный состав ВМФ новейшего морского тральщика «Полярный» проекта 12700 «Александрит», построенного для Северного флота на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Об этом сообщает ОСК.

Мероприятие прошло под руководством командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова. В торжественной церемонии приняли участие заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению и специальным программам Андрей Богомолов, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Сергей Карачков, а также военнослужащие Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.

Подъему Андреевского флага предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний, которые проходили в морских полигонах Балтийского флота. В частности, экипаж корабля совместно с представителями завода-изготовителя в Балтийском море провели маневренные и скоростные испытания корабля, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля.

Морской тральщик «Полярный» – десятый корабль проекта 12700, вошедший в состав ВМФ. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Данные корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые морские тральщики могут обнаруживать как в воде акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.

Ключевая особенность кораблей проекта 12700 ‒ корпус из монолитного стеклопластика, выполненного методом вакуумной инфузии. Такой корпус обладает меньшей массой, повышенной коррозийной стойкостью и прочностью, сопоставимой с корпусами из классических материалов. Главной особенностью композитного корпуса являются его минимальные физические поля, благодаря чему корабль остается невидимым, находясь в районах с высокой минной опасностью.

На кораблях проекта 12700 предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Юнак» состоялась в Санкт-Петербурге на заводе ОСК «Адмиралтейские верфи».

Наш рыбопромысловый флот сегодня пополнился еще одним суперсовременным траулером, который <…> будет бороздить просторы Мирового океана. Это суперэффективный траулер. Он способен находиться в автономном плавании до 45 суток. Здесь созданы все условия для экипажа. И я надеюсь, что этот траулер, как и предыдущие его братья, будет показывать такие же результаты в море. Они действительно впечатляющие. И вылов доходит до 60 тысяч тонн, — сказал руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Как отмечает ТАСС, крестной матерью судна стала первый заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова.

«Капитан Юнак» — пятый в серии БМРТ, строящейся для Русской рыбопромышленной компании. Эти суда являются самыми крупными отечественными БМРТ из работающих в море. Кроме того, это самая большая серия супертраулеров, построенная в рамках инвестиционной программы «Квоты под киль».

На производственной площадке Восточной верфи ОСК состоялась церемония подъема флага на краболовном судне «Сентен» проекта 03141. Это девятое судно данного проекта, строительство которого велось на верфи.

Его закладка состоялась 22 июня 2023 года, а в сентябре 2025 судно было спущено на воду. Строительство велось в рамках реализации программы обновления рыбопромыслового флота России «Квоты под киль», сообщает Телеграм-канал ОСК.

Судно предназначено для добычи и транспортировки краба в живом и переработанном виде. Установленные на его борту RSW-танки с охлажденной морской водой позволяют транспортировать улов в порт в живом виде. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.

«Сентен» имеет высокую скорость и отличные мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. А его ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать судно и в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

Церемония подъема флага прошла в торжественной обстановке с участием представителей заказчика, руководства верфи и партнеров предприятия. За добросовестный труд, высокий профессионализм и большой личный вклад в успешное строительство и подготовку заказа работники Восточной верфи были награждены Благодарностями генерального директора управляющей компании, Амурского судостроительного завода ОСК, и руководства предприятия.

Суда проекта 03141 предназначены для добычи краба. Особое внимание уделяется условиям хранения улова и его транспортировки в порт в живом виде: краболовы оборудуются специальными RSW-танками с охлажденной морской водой.

Новое аварийно-спасательное судно «Воевода» проекта 23700 пополнило флот Морской спасательной службы. Торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на судне состоялась на судостроительном заводе «Янтарь» — в церемонии поднятия флага приняли участие руководитель Морспасслужбы Виктор Чернов и директор Балтийского филиала учреждения Андрей Сериков.

Аварийно-спасательное судно построено по проекту Северного ПКБ. Контракт на постройку был заключен Министерством промышленности и торговли России в декабре 2016 года, закладка была произведена 21 апреля 2017 года, а спуск на воду – 8 ноября 2019 года.

Судно проекта 23700 оснащено четырьмя дизельными двигателями мощностью по 5460 кВт каждый, благодаря которым может развивать скорость до 22 узлов, имеет неограниченный района плавания и предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств.

На Адмиралтейских верфях ОСК состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага и ввода в состав Военно-Морского Флота дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» проекта 677 «Лада».

Мероприятие прошло под руководством главнокомандующего ВМФ адмирала флота Александра Моисеева при участии начальника Управления Президента Российской Федерации по государственной политике в сфере оборонно-промышленного комплекса Виктора Евтухова, генерального директора ОСК Андрея Пучкова, вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова.

В этом году верфи ОСК показали хороший результат. Сейчас мы передаем ВМФ уже третью подводную лодку. Еще две — были выведены из эллинга. Все это стало результатом эффективного сотрудничества, которое сложилось между проектантами, корабелами и Военно-Морским Флотом. Такая тесная работа позволила нам перейти к серийному строительству подлодок проекта «Лада». Соответствующий контракт уже подписан с Министерством обороны. Их строительство будет продолжено здесь на Адмиралтейских верфях. Мы понимаем масштаб задач, которые стоят перед нами. Для их реализации ОСК продолжит последовательную работу по модернизации и технологическому развитию наших предприятий, в том числе Адмиралтейских верфей. Это, в свою очередь, позволит нарастить возможности предприятия по созданию военных кораблей и гражданских судов, — отметил Андрей Пучков во время мероприятия.

Дизель-электрическая подводная лодка «Великие Луки» — третья подводная лодка проекта 677. Подводные лодки «Лада», спроектированные конструкторским бюро ОСК «Рубин», обладают низким уровнем шумности, оснащены новейшими средствами акустической защиты, ракетно-торпедным оружием и способны погружаться на глубину более 300 метров.

В пункте базирования кораблей Тихоокеанского флота на Сахалине состоялась церемония подъема Военно-морского флага гидрографической службы ВМФ на новом малом гидрографическом судне «Василий Бубнов» проекта 19910. На основании приказа главнокомандующего Военно-Морским Флотом современное судно включено в состав Тихоокеанского флота.

Митинг по случаю приема нового корабля в состав флота прошел под руководством заместителя командующего Приморской флотилии разнородных сил ТОФ контр-адмирала Александра Шварца. В торжественной церемонии приняли участие представители местной администрации, духовенства, общественности, а также ветераны ВМФ.

Выступая на митинге, контр-адмирал Александр Шварц поздравил военных гидрографов с приемом нового судна, а также пожелал экипажу успехов в службе, достойного выполнения поставленных задач.

Это уже второе судно проекта 19910, принятое в состав сил ТОФ. За время эксплуатации принятое ранее первое МГС «Александр Рогоцкий» показало высокие характеристики и надежность.

Малое гидрографическое судно «Василий Бубнов» построено на судостроительном заводе имени Октябрьской революции. Закладка МГС «Василий Бубнов» состоялась 26 марта 2020 года. Спуск на воду прошел 28 июля 2024 года.

Суда проекта 19910 предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ. Длина судна составляет около 59 метров, ширина – 11,4 метра, высота борта – 5,4 метра, а водоизмещение – 1270 тонн. Экипаж – 22 человека.

В основные задачи судна входят: постановка и снятие плавучих предостерегательных знаков; обслуживание береговых средств навигационного оборудования; площадная съемка рельефа дна; перевозка обслуживающего персонала, ремонтных бригад и различных грузов для обеспечения работ береговых средств навигационного оборудования.

В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония поднятия государственный флага Российской Федерации на новом судне ГК «Русский Краб» – краболове «Александр Сапожников».  Это четвертое судно в серии по проекту ССа5712LS, которое построено Онежским судостроительно-судоремонтным заводом, и седьмое судно, построенное для ГК «Русский Краб» по итогам первой волны инвестиционных квот. 

«Александр Сапожников» спущен на воду в Петрозаводске, а головное судно было получено ГК «Русский Краб» в 2023 году и сейчас ведет промысел в Беринговом и Охотском морях. Проект краболовного судна CCa5712LS (Crabcatcher 5712 Live Storage) разработали конструкторы компании «Дамен Инжиниринг».

В мероприятии приняли участие руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, руководители ГК «Русский Краб», Онежского судостроительно-судоремонтного завода (ОССЗ), члены семьи А.А.Сапожникова.

Шесть братьев «Александра Сапожникова» уже трудятся на промысле в Дальневосточном и Северном бассейне. И вот сегодня мы принимаем седьмое судно. Отличное, безопасное, с комфортными условиями для экипажа. И особенно знаменательным является то, что судно носит имя первого генерального директора компании «Русский Краб», человека, который вырастил компанию практически из небольшого предприятия в лидера отрасли, крупнейшую крабодобывающую компанию в России, да на сегодняшний день, наверное, и в мире. Поэтому поздравляю нас всех с пополнением, 7 футов под килем, – сказал генеральный директор ГК «Русский Краб» Сергей Горячев.

Краболов назван в честь Александра Анатольевича Сапожникова (09.07.1952 – 05.05.2024), возглавлявшего ГК «Русский Краб» до 2024 года.

За последние 3 года флот компании пополнили 7 судов проектов CCa5712LS и CCa5712P (Crabcatcher 5712 Processor), построенные на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе и Окской судоверфи. Первым стал краболов «Капитан Александров», флаг на котором подняли 4 июня 2023 года. Затем, 5 июня 2024 года, в состав флота компании вошли «Капитан Егоров» и «Капитан Манжолин». Уже в феврале 2025 года флаг поднимали на краболове краболове-процессоре «Капитан Дудник», а 25 июня – на судах «Капитан Фирсов» и «Капитан Сковпен».

Судно проекта CCa5712LS (Crabcatcher 5712 Live Storage) предназначено для добычи и перевозки живого краба. Серию отличают ледовый класс Ice2, улучшенные мореходные качества, более высокая по сравнению с действующим флотом производительность, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности. Краболовы оснащены системами автоматизации и цифрового контроля технологических процессов.

Главная особенность краболова — система для хранения живой продукции. Она представляет собой систему из 32 независимых танков, расположенных в двухуровневом трюме. Каждый танк оснащен оборудованием для контроля температуры, солености и содержания кислорода в воде, что обеспечивает сохранность не менее 98% продукции. Емкость трюма в 2 раза больше, чем могут перевозить старые суда.

На качественно новый уровень выведен комфорт экипажа. Площадь жилых и общественных помещений увеличена в 1,5 -2 раза по сравнению с судами старого флота. Значительно усовершенствовано устройство кают. Они рассчитаны на проживание двух-четырех членов экипажа, оснащены удобными спальными местами, эргономичной мебелью, санузлами, спутниковым телевидением и интернетом. 

«Русский Краб» — российская крабодобывающая компания, держатель порядка 25% квот на добычу крабов на Дальнем Востоке и в Северном бассейне, где компания начала промысел в 2025 году. Компания осуществляет добычу камчатского, синего, равношипого крабов, крабов-стригунов опилио и бэрда, волосатого четырехугольного краба в Охотском, Беринговом, Японском и Баренцевом морях. С 2025 года в пакет квот компании также входит трубач. Собственный краболовный флот компании составляет порядка 40 судов.

В Ленинградской военно-морской базе Балтийского флота прошла торжественная церемония первого подъема флага вспомогательного флота ВМФ России на новом рейдовом буксире РБ-2256 проекта 705БМ, построенном компанией «Гранд».

В мероприятии приняли участие представители командования Балтийского флота, завода-изготовителя, военнослужащие Ленинградской военно-морской базы, ветеранских, общественных и религиозных организаций.

Этому событию предшествовало успешное выполнение программы заводских ходовых и государственных испытаний, в процессе которых по прямому назначению проверялись все системы буксира.

После прохождения испытаний государственной приемной комиссией был подписан акт о приемке рейдового буксира от завода-изготовителя в состав Военно-Морского Флота России. Приказом главнокомандующего ВМФ судно включено в состав Балтийского флота.

Рейдовый буксир проекта 705БМ представляет собой однопалубное судно с двухвальной дизельной установкой, двумя винтами регулируемого шага, расположенными в неповоротных насадках, двумя рулями за насадкой, рубкой, средним расположением машинного отделения, носовым расположением жилых помещений, резиновыми кранцами на носу и корме.

Он предназначен для буксировки кораблей, судов и подводных лодок водоизмещением до 1000 тонн, выполнения кантовочных работ в узкостях и на мелководье. Рейдовые буксиры данного проекта отличаются широким спектром технических возможностей, мощностью двигателя, экономичностью и удобством в работе.

На краболовном судне «Аурум», построенном на предприятии ОСК «Восточная верфь» по проекту 03141, подняли государственный флаг. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

В рамках церемонии капитан судна Алексей Ковера получил от представителей Российского морского регистра судоходства и службы безопасности мореплавания все необходимые судовые и регистровые документы, подтверждающие право плавания под государственным флагом РФ. Управляющий директор верфи вручил капитану и команде памятные подарки.

По традиции, символизирующей начало самостоятельной жизни корабля, исполнительный директор ООО «Викинг-Восток» Юрий Викторович Шихалеев перерезал швартовый конец.

Проект 03141 разработан компанией «Викинг». Это универсальные суда модульной концепции, способные вести добычу и транспортировку живого краба, работать как краболов-процессор, ярусолов или креветколов. Судна имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду.

Строительство ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль», направленной на обновление и увеличение рыбопромыслового флота России.

На головном патрульном корабле ледового класса «Иван Папанин», построенном по проекту 23550 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи», состоялся подъем военно-морского флага. Церемония прошла в главной базе Северного флота — в городе Североморске.

«Иван Папанин» — особенный проект. При его строительстве были внедрены сложные технические решения, некоторые из них не имеют аналогов в мировом судостроении. Правильность их реализации в полном объеме подтверждена в ходе проведения испытаний, — сказал на торжественной церемонии главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев.

Головной ледокол проекта 23550 «Иван Папанин» спущен на воду в 2019 году, а в июле 2024 года корабль прошел ходовые испытания в Балтийском море.

Сегодня корабельный состав ВМФ РФ пополнился тремя боевыми кораблями. Торжественная церемония состоялась под общим руководством главнокомандующего ВМФ адмирала Александра Моисеева, который дал команду на подъем Военно-морских флагов на кораблях по видеоконференцсвязи из Главного Адмиралтейства.

Так, в городе Балтийске Андреевские флаги впервые подняли на патрульном корабле «Виктор Великий» проекта 22160, построенном для Черноморского флота, и малом ракетном корабле «Ставрополь» проекта 21631, который вошел в состав Балтийского флота. В городе Махачкале также прошла церемония по приему в состав Черноморского флота малого ракетного корабля «Тайфун» проекта 22800.

Подъем Военно-морского флага – не просто ритуал. Это начало новой главы в жизни корабля и его экипажа. Это присяга Родине, символ мужества, долга и готовности защищать Россию при любых обстоятельствах… Поздравляю экипажи с вступлением кораблей в боевой состав Военно-морского флота! Желаю доброй службы, успешно и в кратчайшие сроки подготовиться к выполнению поставленных задач, – отметил в своем выступлении главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев.

В завершение церемонии главнокомандующий ВМФ России адмирал Александр Моисеев принял доклады от командующего Балтийским флотом адмирала Сергея Липилина, командира Балтийской военно-морской базы контр-адмирала Алексея Жовтоножко и командующего Каспийской флотилией контр-адмирала Олега Зверева о подъеме Андреевских флагов на патрульном корабле «Виктор Великий», малых ракетных кораблях «Ставрополь» и «Тайфун» соответственно.

В Мурманске состоялась торжественная церемония первого подъема Флага судов вспомогательного флота Военно-Морского Флота России на новом морском самоходном плавучем кране проекта 02690 СПК-62150.

Торжественную церемонию возглавил начальник штаба материально-технического обеспечения Северного флота контр-адмирал Владимир Горев, который от имени командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова поздравил личный состав крана с Днем Тыла Вооруженных Сил России и подъемом флага, пожелав успехов в решении всех поставленных задач.

Все агрегаты работают как положено, в технике уверенность есть. Экипаж готов к выполнению всех поставленных перед ним задач, – отметил капитан морского самоходного плавучего крана СПК-62150 Михаил Новиков.

Морской самоходный плавучий кран проекта 02690 – является уникальным судном, имеющим расширенные возможности по выполнению всех видов грузоподъемных работ, а также для перевозки грузов на верхней палубе.

На Севмаше ОСК Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии подъёма военно-морского флага на атомном подводном крейсере «Князь Пожарский» проекта 955А, поступающем в состав Военно-морского флота. Об этом сообщает сайт Кремля.

На церемонии также присутствовали Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров, помощник Президента Алексей Дюмин, помощник Президента Николай Патрушев, главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

В ближайшее время новый ракетоносец встанет на защиту морских рубежей и безопасности Отечества. Это уже пятый серийный ракетоносец проекта «Борей-А», который поставлен ВМФ за последние шесть лет.

Такие корабли составляют основу морских стратегических ядерных сил и с учётом модернизационного ресурса будут обеспечивать безопасность нашего государства в предстоящие десятилетия, — подчеркнул на церемонии Владимир Путин.

«Князь Пожарский» – корабль проекта «Борей-А» четвёртого поколения атомоходов. Подлодка оснащена современными комплексами ракетного и торпедного оружия, навигации, радиотехнического и гидроакустического вооружения, обладает высокими маневренными характеристиками и акустической малозаметностью.

Крейсер стал 142-й атомной подводной лодкой, построенной на Северном машиностроительном предприятии – крупнейшем судостроительном комплексе страны, который входит в Объединённую судостроительную корпорацию. До 2030 года здесь планируется построить ещё шесть атомных подлодок.

Президент России Владимир Путин в преддверии Дня Военно-морского флота прибыл в Архангельскую область, где проведет совещание по развитию подводного ВМФ РФ, а также поучаствует в церемонии поднятия флага на ракетоносце «Князь Пожарский». Об этом рассказал журналистам ТАСС пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

Сегодня день будет посвящен у нас стратегии развития подводного Военно-морского флота. Подводной компоненты. Будет совещание на эту тему. Открытое будет выступление президента, — сообщил представитель Кремля.

До этого президент посетит церемонию поднятия флага на атомном подводном ракетоносце «Князь Пожарский». Она ознаменует принятие подлодки в состав Военно-морского флота РФ.

Естественно, экипаж там будет. Его будет сопровождать губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Секретарь Госсовета РФ, помощник президента Алексей Дюмин будет — тот, кто у нас курирует все эти вопросы в администрации президента. Это уже будет все в Северодвинске, — уточнил Песков.

В Санкт-Петербурге на территории порта «Морской фасад» прошла торжественная церемония поднятия государственных флагов Российской Федерации на двух новых краболовных судах проекта 03070 «Механик Цуранов» и «Механик Степанов». Подробности с места событий передает «Медиапалуба».

В праздничном мероприятии приняли участие руководители верфи, компании-инвестора и Российского морского регистра судоходства.

Поднятию флага предшествовал цикл швартовных и ходовых испытаний, в ходе которых выполнена проверка мореходных качеств судна, работы оборудования и его параметров на ходовых режимах. В процессе испытаний все системы и механизмы отработали штатно. После ввода в эксплуатацию новые краболовы будут вести промысел на Дальнем Востоке.

Краболовы были построены на мощностях судостроительного завода «Отрадное» в Ленинградской области по проекту петербургского конструкторского бюро «Петробалт». Оба судна построены по заказу компании «Островной-Краб» (входит в УК «Дальневосточный рыбак») в рамках крабовых аукционов.

Суда названы в честь почетных сотрудников УК «Дальневосточный рыбак» механиков Владимира Петровича Степанова и Владимира Михайловича Цуранова. Они несколько десятков лет успешно проработали в компании и показали себя как выдающиеся специалисты своего дела. Оба прошли путь от работы механиками до руководящих должностей.

«Механик Цуранов» — первое серийное судно проекта 03070, «Механик Степанов» — второе. Головной краболов «Русь» был построен в 2020 году для дальневосточной компанией «Антей». В дальнейшем проект претерпел ряд технических изменений в связи с заменой основного комплектующего оборудования и был переработан.

По конструкции краболов серии 03070 представляет собой однокорпусное одновинтовое судно с одноярусной рубкой в средней части, кормовым расположением машинного отделения, жилой двухъярусной надстройкой на верхней палубе, палубой бака, транцевой кормой, срезанным листовым форштевнем, бульбообразной носовой оконечностью, коробчатым килем, закругленной скулой.

8 июля состоялась торжественная церемония подъема государственного флага Российской Федерации на новом доке-понтоне «Амурец» проекта 65911, построенном на Амурском судостроительном заводе ОСК по проекту конструкторского бюро ОСК «Алмаз». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

«Амурец» стал первым док-понтоном, построенным в рамках доковой программы ОСК. Напомню, цель программы – создание новых и реконструкция существующих плавучих и сухих доков, гидротехнических сооружений корпорации. Отмечу, что доковая программа дает нам дополнительные возможности по выполнению гособоронзаказа – одной из ключевых задач Группы ОСК. Для нас крайне важно выполнять взятые на себя обязательства по сдаточной программе в интересах Военно-Морского Флота, от этого зависит обороноспособность страны, – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Новый док-понтон предназначен для транспортировки строящихся и ремонтируемых судов и кораблей из сухих эллингов завода к достроечному пирсу, а также спуска на воду. Док-понтон расширит возможности по выполнению производственной программы Амурского судостроительного завода ОСК и даст возможность не только выводить уже строящиеся в цехах завода заказы, но и обеспечит вывод кораблей и судов большего водоизмещения.

Конструкторская документация по доку выполнена конструкторским бюро ОСК «Алмаз» полностью в цифровой информационной модели, содержащей сведения о всех материалах и комплектующих, используемых в проекте. Такой подход позволяет значительно сократить время коммуникации проектанта и завода-строителя и создать научно-технологический задел для будущих проектов.

На заводе ОСК «Янтарь» в Калининграде состоялась передача ВМС Индии фрегата проекта 11356 Tamal, построенного по контракту с АО «Рособоронэкспорт». Это пятый фрегат, построенный на калининградской верфи ОСК для ВМС Индии. Проектантом корабля является проектно-конструкторское бюро ОСК «Северное ПКБ».

Торжественная церемония передачи корабля прошла 1 июля 2025 года в Калининграде. Восьмой фрегат проекта 11356, построенный в России для ВМС Индии, получил имя Tamal, что в переводе с санскрита означает «Меч». Акт приема-передачи подписали представитель АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) и командир корабля.

«Фрегат Tamal успешно завершил приемо-передаточные испытания с участием индийской комиссии. Мы с уверенностью можем сказать, что это современный и многофункциональный корабль, который обладает высокими боевыми возможностями по противодействию надводным, наземным, подводным и воздушным целям, – отметил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков. – Несмотря на завершение строительства кораблей этого проекта в России, специалисты Корпорации продолжат оказывать необходимое содействие при постройке двух кораблей проекта 11356 уже на индийских верфях. Сегодня мы готовы предлагать нашим партнерам самую передовую боевую технику, способную решать широкий спектр задач. Наш опыт и компетенции в проектировании и строительстве боевых кораблей остаются востребованными у многих ведущих стран мира. Рассчитываем и дальше укреплять международное сотрудничество».

Tamal – фрегат, соответствующий всем актуальным требованиям мирового военного кораблестроения. Его радиолокационные средства способны своевременно обнаружить все типы средств воздушного нападения, в том числе, современные низколетящие противокорабельные ракеты. Корабль обладает надежной системой ПВО, основой которой является разработанный и выпускаемый Концерном ВКО «Алмаз-Антей» зенитный ракетный комплекс «Штиль-1» с ракетами вертикального пуска.

Вооружение корабля полностью соответствует современным угрозам, в том числе и новым. Артиллерийское вооружение, состоящее из артиллерийских установок калибра 100 мм и 30 мм совместно с комплексом РЭБ способно отразить атаки БпЛА и эффективно бороться с безэкипажными катерами.

На корабле усилена вертолетная площадка, благодаря чему он может принимать на борт вертолет дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31.

Переданный фрегат Tamal отличается отличными мореходными качествами: он способен пройти без дозаправки топливом 4850 миль и находиться в море 30 суток без пополнения запасов.

«Успешное окончание строительства, испытаний и передача фрегата Tamal Индии – сигнал о готовности Рособоронэкспорта эффективно выполнять любые контракты по военно-морской тематике с учетом современных трендов мирового рынка. Восьмой фрегат проекта 11356 – образец технологического сотрудничества. На нем установлено более 20 корабельных систем индийского производства, в том числе сверхзвуковой ракетный комплекс BrahMos, автоматизированный комплекс связи, РЛС обнаружения и целеуказания, гидроакустическая станция, – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев. – Компания сегодня активно развивает партнерство с индийскими государственными и частными предприятиями по совместной разработке и производству продукции военного назначения на территории партнера. Мы обсуждаем более 50 проектов для всех видов вооруженных сил. По ряду из них уже ведем работу».

В настоящее время Индия уже эксплуатирует 7 фрегатов проекта 11356. В декабре 2024 года в Калининграде состоялась торжественная передача фрегата Tushil. Кроме того, на индийской верфи Goa Shipyard Limited спущены на воду девятый и десятый фрегаты этого проекта, строящиеся индийскими корабелами при содействии Рособоронэкспорта.

В Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на траулере-процессоре проекта КМТ02.03 «Капитан Таран», построенном на Выборгском судостроительном заводе ОСК. Церемония проходила у причала завода ОСК «Адмиралтейские верфи».

Проект КМТ02.03 разработан на основе норвежского проекта ST-116XL от компании Skipsteknisk. Технический проект подготовили специалисты «Морского инженерного бюро», рабочую документацию — инженеры ПКБ «Петробалт».

Всего по заказу компаний, входящих в группу «ФОР», на ВСЗ будет построено три рыболовных траулера проекта KMT02. В том числе в феврале 2023 года был сдан траулер «Дмитрий Кожарский» для компании «Атлантрыбфлот».

Государственный флаг Российской Федерации подняли на краболовных судах «Капитан Фирсов» проекта CCa5712LS и «Капитан Сковпен» проекта CCa5712P, построенных на класс Регистра. Торжественная церемония поднятия флага состоялась 20 июня 2025 года на территории предприятия ОСК Адмиралтейские верфи.

По данным РС, суда построены по заказу Группы компаний «Русский Краб» в рамках программы инвестиционных квот, ориентированной на обновление промыслового флота и развитие отечественных производственных мощностей. Наблюдение за постройкой выполнили специалисты Нижегородского и Балтийского филиалов РС.

Краболов «Капитан Фирсов», постройка которого выполнена на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе, г. Петрозаводск, предназначен для добычи и перевозки живого краба.

Судно «Капитан Сковпен» – для добычи краба и переработки улова в готовую продукцию на судовой фабрике. Проект реализован на производственных мощностях судостроительного предприятия «Окская судоверфь», г. Навашино.

Суда спроектированы для работы в сложных гидрометеорологических условиях Берингова, Охотского и Японского морей. Символ класса РС: KM⍟ Ice2(hull; machinery) AUT3 (REF) Fishing vessel.

На предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» прошла торжественная церемония передачи большой дизель-электрической подводной лодки «Якутск» проекта 636.3 в состав ВМФ. Церемония проведена под руководством заместителя Главкома ВМФ адмирала Владимира Воробьева.

Он поздравил кораблестроителей верфей и военных моряков от имени Главнокомандующего ВМФ адмирала Александра Моисеева и пожелал экипажу подводной лодки с честью выполнять поставленные задачи под Андреевским флагом, который был торжественно поднят на ее борту.

«Якутск» – шестая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена на предприятии в августе 2021 года под руководством Президента РФ Владимира Путина, спущена на воду в октябре 2024 года. После спуска на воду заказ успешно прошел заводские ходовые и государственные испытания.

В настоящее время уже пять подводных кораблей серии, построенной для Тихоокеанского флота – «Петропавловск-Камчатский», «Волхов», «Магадан», «Уфа» и «Можайск» – успешно выполняют задачи по предназначению.

Подводные лодки модифицированного проекта 636.3 имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Они обладают высоким уровнем скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.

16 мая в морском порту Петропавловска-Камчатского состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на двух рыболовных сейнерах проекта 04130 – «Авача» и «Октябрьский», завершающих постройку на производственных мощностях компании «Торсиотест» на класс Регистра.

«Авача» и «Октябрьский» являются заключительными в серии из шести судов проекта 04130, построенных на верфи Петропавловска-Камчатского по проекту, разработанному компанией «Форсс Технологии».

В порту Петропавловск-Камчатский состоялась торжественная церемония поднятия Государственных флагов Российской Федерации на аварийно-спасательных судах «Печак» и «Узон» проекта NE025. Разрешение на подъем флага по ВКС дал министр транспорта России Роман Старовойт.

«Узон» и «Печак» четвертый и пятый в серии арктических буксиров проекта NE025, построенных на стапелях «Окской судоверфи» в рамках Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, а также Федерального проекта «Развитие Большого Северного морского пути».

Их главное преимущество – оптимизация конструкторских решений с применением отечественного оборудования. Ввод этих судов напрямую влияет на безопасность проводки судов по Севморпути, повышая привлекательность этого маршрута для российских и мировых перевозчиков, – подчеркнул министр траснпорта России Роман Старовойт.

Ключевая особенность проекта – оптимизация конструкторских решений с использованием преимущественно отечественного оборудования. Уровень локализации составляет около 70%, сообщает Телеграм-канал Морской спасательной службы.

Выход на дежурство судов «Печак» и «Узон» в составе группировки Морской спасательной службы повысит уровень безопасности для морских и прибрежных операций в данном регионе и на трассах Северного морского пути, – отметил руководитель Морспасслужбы Виктор Чернов.

Сегодня в Балтийске состоялась торжественная церемония первого подъёма Военно-Морского флага Российской Федерации на новейшем морском тральщике «Афанасий Иванников» проекта 12700, построенного для Военно-морского флота на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Об этом сообщает Минобороны РФ.

В мероприятии приняли участие командующий Северным флотом вице-адмирал Константин Кабанцов, командир Балтийской военно-морской базы Балтийского флота контр-адмирал Алексей Жовтоножко, представители судостроительного предприятия, военнослужащие Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.

В торжественной обстановке был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ адмирала Александра Моисеева, согласно которому морской тральщик включен в состав Северного флота. После чего ритуал первого подъема Андреевского флага произвел командир минно-трального корабля капитан 3 ранга Василий Колпаков. Одновременно с подъемом Андреевского флага был спущен государственный флаг Российской Федерации, который передан ответственному сдатчику корабля. После завершения торжественной церемонии подъема флага прошло общее фотографирование с экипажем.

Подъему Андреевского флага предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний, которые проходили в морских полигонах Балтийского флота. В частности, экипаж корабля совместно с представителями завода-изготовителя в Балтийском море провели маневренные и скоростные испытания корабля, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля.

Новейший корабль противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 «Афанасий Иванников» станет очередным кораблем, который пополнит минно-тральные силы ВМФ России в рамках плана по их активному переоснащению.

Корабли данного проекта предназначены для борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Афанасий Иванников» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте.

Сегодня, 23 апреля, в Мурманске состоялась церемония поднятия Государственного флага на аварийно-спасательных буксирах «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025. Это первые суда из серии пяти буксиров проекта NE025, построенных для Морской спасательной службы на «Окской судоверфи».

В торжественной церемонии поднятия флагов приняли участие руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, руководитель Морспасслужбы Виктор Чернов и другие почетные гости.

7 февраля 2025 года в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» прошла торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на новом судне ГК «Русский Краб» – краболове-процессоре «Капитан Дудник» проекта ССа5712P. Корреспондент «Медиапалубы» посетил торжественное мероприятие.

Судно построено на «Окской судоверфи» в Навашино в рамках первого этапа инвестиционных квот.

В торжественной церемонии поднятия Государственного флага приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов, заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Дмитрий Суслов, исполнительный директор АО «Окская судоверфь» Светлана Васильева, заместитель генерального директора по строительству флота ГК «Русский Краб» Дмитрий Сапов.

Это второй краболов, который «Окская судоверфь» передает «Русскому Крабу». В этом году мы планируем передать еще одно судно, достраивающееся в настоящее время в Кронштадте. На стапеле у нас сейчас находятся три живовоза проекта CCa5712LS, — рассказала исполнительный директор завода-строителя серии краболовов Светлана Васильева.

Краболовы проекта ССа5712P спроектированы для работы в сложных гидрометеорологических условиях Берингова, Охотского и Японского морей. Современные краболовы отличают улучшенные мореходные качества, удвоенные мощности для добычи и переработки улова, автоматизация и цифровой контроль технологических процессов, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.

Краболов имеет ледовый класс Ice2, что позволит повысить количество дней на лову и сократить простои по причине сложных метеоусловий, характерных для дальневосточных морей.

Сегодня «Капитан Дудник» снова в авангарде краболовного флота. Судно, которое мы принимаем, является вторым в серии. Впервые в мире строят спроектированный специально для промышленной добычи и переработки краба в море,  отметил заместитель генерального директора по строительству флота ГК «Русский Краб» Дмитрий Сапов.

Судно предназначено для добычи краба и его переработки в готовую продукцию на судовой фабрике производительностью 15 тонн готовой продукции в сутки. Морозильный трюм позволяет хранить до 150 тонн продукции.

Судно оснащено современным навигационным оборудованием, средствами гидроакустического контроля и связи и имеет класс автоматизации AUT3, что позволяет эксплуатировать механическую установку одним оператором с мостика без постоянного присутствия персонала в машинном отделении.

На капитанский мостик выведены все средства управления и данные мониторинга параметров работы судна и системы хранения продукции. Организовано три поста управления: основной и два бортовых, позволяющих более качественно управлять такими процессами, как швартовка и выборка, при которых работа и внимание оператора сосредоточены у одного из бортов.

ГК «Русский Краб» — одна из ведущих крабопромысловых компаний России. Действующий флот компании сегодня составляют 39 судов. В 2024 году группа владеет правами на добычу 18,2 тыс. тонн краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне.

С 2020 года по итогам первого этапа инвестаукционов компания реализует маcштабную программу по строительству 10 краболовных судов: семь из них предназначены для вылова и перевозки живого краба (5712LS), еще три — краболовы-процессоры (5712P).

По итогам аукционов второго этапа, состоявшихся в 2023 году, компания до 2028 года построит еще 6 краболовных судов на «Окской судоверфи».

На ярусолове «Наггет», построенном по проекту 03142 предприятием «Восточная верфь» (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) состоялся подъем Государственного флага. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

В торжественном митинге приняли участие Министр промышленности и торговли Приморского края Сергей Калитин, первый заместитель генерального директора Амурского судостроительного завода – управляющей компании «Восточной верфи» Юрий Лысенков, управляющий директор Восточной верфи Виталий Клюев, работники предприятия и гости.

Судно «Наггет» стало первым ярусоловом, строящимся на Дальнем Востоке, и третьим судном, сданным «Восточной верфью» заказчику в 2024 году. Ярусолов спустили на воду 4 октября 2024 года. На борту заложена технология промысла ярусом – максимально щадящим для водной экосистемы орудием лова.

В проект ярусолова заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт. Район плавания неограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

На главной базе Кольской флотилии разнородных сил Северного флота – Полярном – состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага России на новом противодиверсионном катере проекта 21980 «Грачонок».

Церемония подъема Андреевского флага на противодиверсионном катере прошла под руководством начальника штаба Кольской флотилии разнородных сил Северного флота контр-адмирала Олега Гладкого. В торжественном мероприятии приняли участие представители штаба Кольской флотилии разнородных сил СФ и военнослужащие гарнизона Полярный.

Специалисты Северного флота отметили высокую эффективность данной техники для обеспечения охраны и обороны пунктов базирования и военных объектов флота, в том числе от возможных террористических угроз.

Напомним, катер специального назначения проекта 21980 «Грачонок» строился на судостроительном заводе ОСК «Вымпел». Спуск на воду состоялся 7 июня 2024 года. Это пятый «Грачонок», построенный на ССЗ «Вымпеле» для Минобороны. Всего на предприятии строилось девять аналогичных катеров. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Вымпел».

Противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, для поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и на подступах к нему. Он способен автономно находиться в море до пяти суток при дальности плавания до 200 морских миль.

Катер оснащен крупнокалиберным пулеметом, противодиверсионными гранатометами и переносными зенитно-ракетными комплексами. Радиоэлектронное вооружение позволяет производить поиск объектов, находящихся и перемещающихся под водой.

На Балтийском заводе ОСК в Санкт-Петербурге состоялась церемония поднятия Государственного флага на третьем (четвертый по счету) серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия». Об этом сообщает ТАСС.

В торжественной церемонии поднятия государственного флага России, организованной на вертолетной площадке атомохода приняли участие генеральный директор АО «Балтийский завод» Александр Коновалов, генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв, первый заместитель генерального директора «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Андрей Бузинов, представитель президента в Северо-Западном федеральном округе (СЗФО) Александр Гуцан, и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов и другие почетные гости.

Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации «Росатом» по проекту, разработанному в ЦКБ «Айсберг». Был заложен 26 мая 2020 года, в 164-й день рождения завода. Спуск на воду состоялся 22 ноября 2022 года.

Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Судно оснащено двухреакторной ядерной установкой «РИТМ-200». Тепловая мощность каждой реакторной установки (РУ) составляет 175 МВт. Срок службы реакторов — 40 лет. Мощность ледокола проекта 22220 на валах – 60 МВт.

Ранее, «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.

• 
  Как устроен атомный ледокол проекта 22220

  «Медиапалуба» рассказывает о том, что из себя представляет новейший атомный ледокол.

  Читать новость

Балтийский завод – одно из крупнейших судостроительных предприятий России. Завод входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, которая является крупнейшим судостроительным холдингом России. Сейчас на Балтийском заводе продолжается строительство серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 – «Чукотка» и «Ленинград». Ледоколы «Акртика», «Сибирь» и «Урал» уже несут вахту в северных морях.

• 
  На Балтийском заводе ОСК заложили многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания проекта 22770 «Владимир Воробьев»

  Судно предназначено для выполнения работ по перезарядке ядерных энергоустановок атомных ледоколов проекта 22220 и ледокола «Россия» проекта 10510.

  Читать новость

Многоцелевая атомная подводная лодка «Архангельск», построенная по проекту конструкторского бюро ОСК «Малахит» на северодвинском заводе ОСК Севмаш, передана Военно-морскому флоту России. Корабль вошел в состав Северного флота.

К-564 «Архангельск» —  четвертый корабль проекта 885М «Ясень-М», третья атомная подводная лодка, названная в честь города Архангельска. Имя передано от АПЛ ТК-17 «Архангельск» проекта 941 «Акула», в 2015 году выведенной из состава флота.

В ходе торжественной церемонии Главнокомандующий ВМФ России адмирал Александр Моисеев вручил Андреевский флаг командиру подводной лодки капитану 1 ранга Александру Гладкову. Затем флаг был поднят на флагштоке атомного подводного крейсера, который будет нести службу в составе Подводных сил ВМФ России.

Сегодня для всего Военно-Морского Флота знаменательный день! Четвертый современный атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами семейства «Ясень-М» становится на защиту морских рубежей нашей Великой Родины. Корабли этого проекта успешно выполняют задачи на Тихоокеанском и Северном флотах, с честью и гордостью несут Андреевский флаг во всех районах Мирового океана, – заявил на торжественной церемонии Главком ВМФ России адмирал Александр Моисеев.

Были достигнуты высокие результаты выполнения задачи военного присутствия Военно-Морского Флота в Мировом океане в рамках похода головного корабля проекта 885М «Казань» в Республику Куба в текущем году. Атомный подводный крейсер «Архангельск» является носителем всех типов морского ракетного оружия, способного эффективно поражать как морские так и береговые цели. Это позволяет подводным лодкам класса «Ясень-М» вносить свой неоценимый вклад в поддержание глобальной и региональной безопасности. Строительство серии подводных лодок этого проекта будет продолжено. В ближайшей перспективе Военно-Морской Флот пополнится четырьмя многоцелевыми атомными подводными лодками – «Пермь», «Ульяновск», «Воронеж» и «Владивосток, – добавил адмирал Александр Моисеев.

АПЛ была заложена в День моряка-подводника 19 марта 2015 года, спущена на воду 29 ноября 2023 года. В июле 2024 года подлодка начала заводские ходовые испытания.

В настоящее время «Севмаш» ведет строительство четырех АПЛ проекта 885М: «Пермь», «Ульяновск», «Владивосток» и «Воронеж». Атомоходы «Северодвинск», «Казань», «Новосибирск» и «Красноярск» проектов 885/885М переданы флоту. Основное ударное оружие подлодок проекта 885М — крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр-ПЛ».

АПЛ этой серии являются воплощением уникальных новейших российских разработок в области военного вооружения, морского оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, главных энергетических установок.

Изменения и технические решения, внедренные в проект «Ясень-М», касаются элементной базы комплексов, модернизированного оборудования и материалов, производимыми российскими предприятиями.

Сегодня в Каспийске в пункте базирования кораблей Каспийской флотилии состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России малого ракетного корабля (МРК) «Туча» проекта 22800. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

Церемония приёма в состав ВМФ и подъема на корабле Андреевского флага прошла под руководством заместителя главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирала Игоря Мухаметшина.

Выступая на торжественной церемонии вице-адмирал Игорь Мухаметшин от имени Главкома ВМФ России адмирала Александра Моисеева поблагодарил весь трудовой коллектив Зеленодольского судостроительного завода за их вклад в укрепление боевой мощи Военно-Морского Флота и выразил уверенность, что экипаж корабля с честью выполнит поставленные задачи, продолжая славные подвиги моряков.

Приказом Главкома ВМФ МРК «Туча» зачислен в корабельный состав Черноморского флота.

В торжественной церемонии также приняли участие командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Олег Зверев, генеральный директор АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького Александр Филиппов и генеральный директор АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» Ренат Мистахов.

МРК «Туча» был построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени А.М. Горького.  Накануне приёма в состав ВМФ экипаж корабля вместе со сдаточной командой завода завершили государственные ходовые испытания, которые проходили в морских полигонах Каспийского моря.

В Таганроге состоялось торжественное поднятие флагов на двух новых пограничных сторожевых катерах проекта КС-850, поступивших на вооружение в дивизион пограничных кораблей Пограничного управления ФСБ России по Ростовской области. Об этом сообщает официальный портал правительства Ростовской области.

Эти катера предназначены для охраны государственной и административной границ, а также для поисково-спасательных операций, обнаружения и перехвата нарушителей. Они не имеют аналогов в России и были представлены на Международном военно-морском салоне в этом году, говорится в сообщении.

Катер способен развивать скорость более 70 км в час. Управлять им можно с помощью изменения положения сопла водомета и применения реверсивно-рулевого устройства. Отсутствие выступающих частей в подводной части катера помогает значительно снизить сопротивление, что улучшает маневренность судна.

В Таганроге базируется дивизион пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления, который был сформирован для обеспечения пограничной безопасности акватории Таганрогского залива Азовского моря, а также проведения контрольно-проверочных мероприятий в сфере охраны водных биоресурсов.

Сотрудники дивизиона с честью выполняют свой долг, решая обширный спектр задач по обеспечению безопасности региона. И два новых современных сторожевых катера станут отличным подспорьем в этой работе. Только за осенний период в акватории Таганрогского залива Азовского моря пограничниками задержано и привлечено к ответственности свыше 20 правонарушителей, у которых изъято водных биоресурсов на сумму свыше 13 млн рублей. Из акватории Таганрогского залива вытралено более 450 незаконных орудий лова общей протяженностью свыше 12 км. В естественную среду обитания выпущено более 2000 экземпляров рыб. Выявленный и предотвращенный ущерб составил свыше 50 млн рублей, — рассказал заместитель губернатора Ростовской области Вадим Артемов.

В морском порту Ванино состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации сборщике льяльных вод «Коппи» проекта RST38, который пополнил состав флота Северо-Восточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

Новое судно построено на «Окской судоверфи» и к настоящему времени прошло все приемо-сдаточные испытания, и на него оформлены все необходимые разрешительные документы.

Судно предназначено для сбора с судов нефтесодержащих вод, их отстой, сепарации с перекачкой нефтепродуктов в танк нефтеостатков и для сдачи нефтеостатков на берег в хранилище, отсепарированной чистой воды – на берег или за борт в разрешенных районах, а также сбор с судов сточных вод и мусора с транспортировкой и сдачей их на береговые очистные сооружения.

В Азербайджане ввели в эксплуатацию танкер «Ханкеди», построенный для предприятия SA Maritime AFEZCO (создано на паритетных началах Азербайджанским Каспийским морским пароходством, ASCO, и Государственной нефтяной компании Азербайджана, SOCAR). Он стал четвертым судном типа «Афрамакс», построенном для АКМП.

По данным пресс-службы пароходства, судну присвоено название «Ханкенди» в честь древней азербайджанской земли.

На церемонии подъема государственного флага было подчеркнуто, что ввод в эксплуатацию танкера «Ханкенди», который имеет неограниченные навигационные возможности и будет плавать в водах за пределами Каспийского моря, имеет стратегическое значение для экономики Азербайджана и национального судоходства.

На мероприятии также было отмечено, что формирование экипажа из азербайджанских моряков является одним из главных приоритетов как для «Ханкенди», так и для других судов данного типа.

«Адмиралтейские верфи» до завершения 2024 года передадут ВМФ РФ неатомную подводную лодку «Великие Луки» проекта 677 и боевой ледокол «Иван Папанин» проекта 23550. Об этом ТАСС сообщил на Международном военно-техническом форуме «Армия-2024» временно исполняющий обязанности генерального директора предприятия Андрей Быстров.

«Запланированы передача ВМФ РФ подводной лодки «Великие Луки» проекта 677 и подъем Военно-морского флага РФ на патрульном корабле «Иван Папанин», — сказал он.

«Иван Папанин» — головной ледокол проекта 23550 сегодня проходит испытания.  Корабли проекта 23550 строятся как для ВМФ России, так и для морских частей Пограничных войск ФСБ России. Их еще называют многофункциональными кораблями ледового класса с возможностью преодоления льдов толщиной 1,7 м. В исполнении кораблей для ВМФ России предполагается, что в состав вооружения корабля войдет 76,2-мм артиллерийская установка, возможно размещение в двух контейнерных пусковых установках восьми крылатых ракет «Калибр-К» и/или противокорабельных ракет «Уран».

Подводная лодка «Великие Луки» проекта 677 — вторая в серии ПЛ этого проекта.

Головная лодка проекта — «Санкт-Петербург» — после длительной опытной эксплуатации на Северном флоте (СФ) выведена из его состава и готовится к утилизации. Первая серийная подлодка проекта 677 — «Кронштадт» — находится в составе СФ с января 2024 года.

В Петропавловске-Камчатском состоялась торжественная церемония поднятия военно-морского флага на новейшем корабле ледового класса «Евпатий Коловрат» проекта 21180М. Судно построено корабелами судостроительной фирмы «Алмаз». Также состоялся подъем флага на рейдовом катере РК-2188.

На торжественной церемонии присутствовали губернатор Камчатского края Владимир Солодов, Командующий ОКВС вице-адмирал Александр Юлдашев, ветераны ВМФ и вспомогательного флота, представители соединений и частей.

Сегодня с гордостью были подняты флаги Российской Федерации на новых судах. Символично, что новый ледокол носит имя “Евпатий Коловрат” — легендарного богатыря, который по приданиям и легендам сокрушал всех врагов. Уверен, что новые суда будут служить сокрушению как природной стихии, так и тех вражеских сил, которые будут тем или иным образом вставать перед Российской Федерацией здесь, на Дальнем Востоке. Я хочу отдельно отметить, что лидирующие позиции России как в ледокольном флоте, так в гражданском и военном, являются залогом того, что Арктика будет и останется стратегическим регионом присутствия России. Это имеет огромное и военно-политическое и гражданское значение. Хочу сегодня поздравить весь личный состав, ведь служить на таких современных судах — это честь. Поздравляю! — цитирует Владимира Солодова сайт Правительства Камчатского края.

Судно «Евпатий Коловрат» прошло полный цикл испытаний представителями завода-изготовителя, выполнена проверка мореходных качеств ледокола, маневренности, аэронавигационного оборудования и всех судовых систем. Этот многофункциональный корабль ледового класса, будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.

Хочу отметить, что поступление новых судов и кораблей в состав военно-морского флота на Северо-Востоке страны говорит о том, что Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин уделяет особое внимание развитию флота. Особенно такого флота, который может действовать в сложных арктических условиях. Поэтому я очень рад, что у нас появились такие мощные и прекрасно оборудованные суда, которые позволят повысить боевую мощь объединения и выполнять задачи в важнейших условиях Арктики, — отметил вице-адмирал Александр Юлдашев.

Состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130, который построили на Камчатке. Участие в мероприятии принял губернатор Камчатки Владимир Солодов вместе с сыном. Данное судно является вторым в истории, которое построили на территории полуострова.

Поздравляю с очередным радостным событием — с поднятием государственного флага на втором судне из серии малотоннажных рыбопромысловых судов, которые вводятся Колхозом имени Ленина в рамках специальной программы строительства. Данную программу инициировал Президент Российской Федерации Владимир Путин, и, благодаря принятому решению, происходит существенное обновление береговых предприятий и флота. Отрадно, что развивается судостроительная отрасль на Камчатке, а рыбопромышленные предприятия создают соответствующие подразделения, связанные со строительством судов. Первый сейнер «Апача» уже показывает свою эффективность на промысле. Символически судно названо именем посёлка Сокоч. Такой подход к наречению судов ещё раз отражает значение рыболовной отрасли для развития исконных камчатских посёлков. Поздравляю Колхоз имени Ленина, весь личный состав, капитана и тех, кому предстоит работать на судне. Желаю хороших уловов, легкой навигации и семь футов под килем, — сказал Владимир Солодов.

Как отмечает пресс-служба правительства Камчатского края, сейнер «Сокоч» построен в рамках проекта «Строительство шести малотоннажных рыболовных сейнеров проекта 04130» Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот. Цель проекта — строительство шести малотоннажных рыбопромысловых судов длиной не менее 25 метров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Сегодня у нашего коллектива праздник, очередная победа. Сдаётся в эксплуатацию второе судно, которое построено практически своими руками на территории Камчатского края. Символично, что оно носит имя «Сокоч». Когда мы поднимали первый флаг на “Апаче” были определённые переживания, связанные с тем, как судно будет работать, насколько оно будет обладать хорошими пароходными качествами, навигационными, промысловыми. Сегодня первое судно «Апача» успешно ведёт промысел минтая в Охотском море. Промысловые и навигационные качества судна позволяют вести работу в любую погоду. В этом году введём в эксплуатацию ещё два судна из шести. Третье будет называться «Карага», а четвертое — «Карамай». Ещё раз хочу поблагодарить весь коллектив за работу, за очень важный вклад в развитие как экономики предприятия, так и всего Камчатского края, — отметил председатель рыболовецкого Колхоза имени В. И. Ленина Сергей Тарусов.

В День России, 12 июня, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин принял участие в церемонии поднятия флага на новом круизном теплоходе-колеснике ПКС-180 «Аурум». Также на церемонии присутствовали заместитель губернатора Олег Беркович и генеральный директор компании «ГАМА» Дмитрий Галкин.

Трехпалубный круизный теплоход-колесник «Аурум» стал вторым судном проекта ПКС-180 в нижегородском круизном флоте. Судно будет курсировать по маршруту «Московской кругосветки», его экскурсионная программа позволит туристам посетить все города Золотого кольца.

Нижний Новгород можно назвать столицей круизного туризма и флота — более 40 круизных судов базируется именно в Нижегородской области. Новые суда — это уверенность в том, что наша Волга живет. Каждое новое судно — это огромный вклад в развитие круизного туризма. Большой популярностью сегодня пользуется и туризм на скоростных речных судах как внутри Нижегородской области, так и в близлежащие регионы — Чувашию, Марий Эл. Продлеваем маршруты до Ульяновска и Казани. «Дотянемся» в перспективе и до Рыбинска, и до Астрахани. Хочу поздравить всех, а также экипаж судна, пожелать семь футов под килем, довольных пассажиров и хорошей навигации, — сказал Глеб Никитин.

Как отметил генеральный директор компании «ГАМА» Дмитрий Галкин, возрождение речного маршрута «Московской кругосветки» — это возвращение к истории.

Сегодня мы поднимаем флаг на втором теплоходе-колеснике. В прошлом году спустя 40 лет мы возродили исторический маршрут «Московской кругосветки», который связывает Нижний Новгород и Москву. Он пользуется большой популярностью. Туристы со всей России приезжают к нам, чтобы отправиться в круиз. Мы надеемся, что это только начало возрождения и появления теплоходов-колесников в нижегородском круизном флоте, — сказал он.

5 июня 2024 года, в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях прошла торжественная церемония поднятия государственный флага Российской Федерации сразу на двух новых судах ГК «Русский Краб» – краболове «Капитан Егоров» проекта ССа5712LS и краболове-процессоре ССа5712P «Капитан Манжолин». Оба судна были заказаны ГК «Русский Краб» по итогам первой волны инвестаукционов.

В мероприятии приняли участие статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, генеральный директор Группы компаний «Русский краб» Юлия Юрова, генеральный директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Владимир Майзус, генеральный директор «Окской судоверфи» Викулова Светлана и крестная мать краболова «Капитан Егоров» руководитель администрации Главы Карелии Татьяна Игнатьева.

«Эти два судна демонстрируют возможности диверсификации как продукции судостроения, так и продукта крабодобытчиков. Живой или варено-мороженый — русский краб на мировых рынках означает качество,» — сказала генеральный директор ГК «Русский Краб» Юлия Юрова.

По ее словам, современные краболовы — высокотехнологичные и надежные — расширят возможности компании для предложения новых продуктов и совершенствования качества.

«Строительство современных, хорошо оснащенных рыболовецких судов вносит существенный вклад в достижение нашего технологического суверенитета. Отечественные верфи строят промысловый флот, которым действительно можно гордиться. Проект отвечает последним требованиям к автоматизации и цифровизации производства, и что не менее важно — создан с заботой о людях. Я думаю, экипажи оценят новый уровень безопасности мореплавания, эргономику и комфорт», — сказал статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.

Также заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов заявил, что новые краболовы являются самыми эффективными в мире.

«Работа новых краболовов положительно отразится не только на финансовых результатах компании, но и непосредственно на зарплате экипажей. Надеюсь, что мы планово будем увеличивать производство таких судов и передавать их заказчикам, и по итогам реализации второго этапа программы модернизации отрасли в России будет самый современный флот», — отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Капитан Егоров

«Капитан Егоров» — второе судно в серии по проекту ССа 5712LS, сданное компании Онежским судостроительно-судоремонтным заводом. Головное судно было получено ГК «Русский Краб» в 2023 году и в настоящее время ведет промысел в Беринговом и Охотском морях.

Закладка киля второго краболова «Капитан Егоров» (строительный №502) состоялась на Онежском ССЗ 1 декабря 2020 года. Судно спустили на воду 9 декабря 2022 года. Проект краболовного судна CCa 5712LS разработали конструкторы компании «Дамен Инжиниринг».

На судах серии предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для сохранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде танков позволяют обеспечить сохранность живого краба на уровне 98%.

Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба. Серию отличают ледовый класс Ice2, улучшенные мореходные качества, более высокая по сравнению с действующим флотом производительность, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности. Краболовы оснащены системами автоматизации и цифрового контроля технологических процессов.

Краболов названо в честь дальневосточного капитана – Николая Александровича Егорова (1906 — 1979). Был капитан-управляющим плавзавода «Коряк», который входил в состав треста крабоконсервных заводов. В первом же промысловом рейсе вывел свой плавзавод в передовики, а через два года вдвое увеличил выработку крабовых консервов. В 1936 году Егоров вошел в число лучших краболовов страны. Был награжден орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».

Капитан Манжолин

Головной краболов-процессор «Капитан Манжолин» проекта ССа 5712P построен на Окской судоверфи в Нижегородской области.

Краболовы проекта ССа5712P спроектированы для работы в сложных гидрометеорологических условиях Берингова, Охотского и Японского морей. Современные краболовы отличают улучшенные мореходные качества, удвоенные мощности для добычи и переработки улова, автоматизация и цифровой контроль технологических процессов, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.

Судно предназначено для добычи краба и его переработки в готовую продукцию на судовой фабрике производительностью 15 тонн готовой продукции в сутки. Морозильный трюм позволяет хранить до 150 тонн продукции.

Краболов имеет ледовый класс Ice2, что позволит повысить количество дней на лову и сократить простои по причине сложных метеоусловий, характерных для дальневосточных морей. В числе технических особенностей современного краболовного судна — удвоенные мощности для добычи и переработки улова, автоматизация и цифровой контроль технологических процессов, улучшенные мореходные качества, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.

Судно названо в честь дальневосточного капитана – Манжолина Николая Платоновича (1898-1976) — капитан-директор «Крабофлота», капитан флота рыбной промышленности I ранга. Работал в отрасли более 40 лет, прошел трудовой путь от кочегара до капитан-директора. Руководил плавзаводами «Всеволод Сибирцев», «Менжинский», «Ламут», «Коряк», «Чавыча». В числе его заслуг — многолетняя работа на развитие технологий промысла, высокие результаты эффективности производства. Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, орденом «Знак Почета».

ГК «Русский Краб» — одна из ведущих крабопромысловых компаний России. Действующий флот компании сегодня составляют 39 судов. В 2024 году группа владеет правами на добычу 18,2 тыс. тонн краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне.

С 2020 года по итогам первого этапа инвестаукционов компания реализует маcштабную программу по строительству 10 краболовных судов: семь из них предназначены для вылова и перевозки живого краба (5712LS), еще три — краболовы-процессоры (5712P).

По итогам аукционов второго этапа, состоявшихся в 2023 году, компания до 2028 года построит еще 6 краболовных судов на Окской судоверфи.

В честь окончания строительства на новом краболове «Капитан Хазан» проекта CCa5712LS, построенном на Находкинском судоремонтном заводе, подняли флаг Российской Федерации и вымпел Росрыболовства. В торжественном мероприятии принял участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Сегодня действительно большой праздник для верфи, для рыбопромышленной отрасли. Будет поднят российский флаг на новом судне, которое будет заниматься добычей краба. И наш рыбопромысловый флот будет пополнен новым судом, – сказал Илья Шестаков.

Глава Росрыболовства поблагодарил всех участников реализации проекта и отметил, что обновление флота – это стратегически верный шаг для развития бизнеса.

Эта программа не была бы возможна, если бы в свое время Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным не был принят закон – квоты в обмен на инвестиции. Вот теперь компании, которые ловят краба, должны строить такие современные суперсуда, – подчеркнул Илья Шестаков.

После поднятия флагов «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества – участники церемонии вышли в акваторию морского порта Находка, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Напомним, судно было спущено на воду в сентябре 2022 года. Его строительство ведется для ГК «Антей«.

На Находкинском СРЗ реализуется строительство серии из восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.

Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два корпуса — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании».

Проект краболовного судна CCa 5712LS разрабатывают конструкторы компании «Дамен Инжиниринг».

5 апреля 2024 года, в Кронштадте, в ходе торжественной церемонии, на рейдовом буксире «Ижорец» проекта 90600, построенном на судостроительном заводе «Пелла» в Ленинградской области, подняли Андреевский флаг. Корреспондент «Медиапалубы» тоже посетил церемонию.

Этому предшествовали успешное завершение государственных испытаний и подписание акта приема-передачи судна.

Таким образом, буксир официально вошел в состав Балтийского флота России.

В церемонии приняли участие заместитель исполнительного директора АО «Пелла» Александр  Котенков, начальник конструкторского бюро АО «Пелла» Юрий Данекин, старший помощник прокурора Ленинградской области по надзору за исполнением законов в сфере оборонно-промышленного комплекса Сергей Цветков, команда буксира и представители ВМФ РФ.

Преодолев неимоверное количество технических, инженерных, технологических проблем, в условиях санкционного давления и нарушения логистики наш коллектив справился с этой задачей. Мы с большой гордостью передаем этот буксир Военно-морскому флоту России, — сказал Александр Котенков.

Напомним, что буксир спущен на воду 5 октября 2023 года. Крёстной матерью стала Шишлевская Надежда Владимировна – начальник отдела капитального строительства АО «Пелла».

Буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, оказания помощи в порту и тушения пожаров на судах и береговых сооружениях.

На малом рыболовном сейнере «Апача» проекта 04130, построенным предприятием «Торсиотест» для Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина, подняли государственный флаг. Об этом написал в своем Телеграм-канале глава Камчатского края Владимир Солодов.

Сегодня произошло уникальное событие — поднят флаг на первом в истории рыболовецком судне, построенном на Камчатке. МРС «Апача» создан рыболовецким колхозом имени В. И. Ленина по программе инвестиционных квот. Сейчас, в марте, судно уйдет на вылов трески, позже — в Охотское море, на минтай, — написал Владимир Солодов.

Малый рыболовный сейнер «Апача» – первый из шести судов типа «Нельма» с притоняемым донным неводом – снюрреводом. В этом году будут созданы еще три, они уже строятся, находятся на верфях в разной степени готовности. Еще два будут спущены в 2025 году, отметил глава региона.

Контракт на строительство серии маломерных судов Рыболовецкий колхоз им. В. И. Ленина и завод «Торсиотест» заключили в 2020 году. Закладка киля первого судна «Апача» состоялась в июне 2021 года.

В пятницу, 1 марта на «Адмиралтейских верфях» (входит в ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась церемония подъема государственного флага России на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов» проекта СТ-192.

В мероприятии принял участие и корреспондент «Медиапалубы».

На церемонии присутствовали целый ряд почетных гостей: заместитель председателя правительства Российской Федерации Виктория Абрамченко, статс-секретарь — заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров, генеральный директор «Русской Рыбопромышленной Компании» (РРПК) Ольга Наумова.

Напомним, контракт на строительство больших морозильных рыболовных траулеров РРПК подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. БМРТ «Капитан Мартынов» заложен на предприятии в августе 2020 года.

Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на «Адмиралтейские верфях» в сентябре 2021 года.

В конце января 2024 года на траулер успешно завершил ходовые испытания. В течение шести дней на борту судна практически в круглосуточном режиме работала сдаточная команда, в которую вошли представители контрагентских организаций и производственных подразделений «Адмиралтейских верфей» – всего 200 человек.

Мы взяли лучшие мировые технологии, подошли с российским подходом, сделали их более надежными, более удобными для экипажа. И это все реализовали на всей серии судов. Если раньше судно управлялось рычагами, сейчас — прикосновением к экрану. Все просто, как вы управляете компьютером мышкой, мы управляем судном при помощи мышки. Эффективность, скорость переработки информации, нам позволяет сделать то, что раньше требовало 20-30 минут, сейчас это сделается за одну минуту. Например, мы одним рычагом добавляем в судно 8200 лошадей — через 2 минуты это все уже реализовано на полном ходу, рассказал капитан судна Олег Ткаченко.

Капитан отметил, что новый траулер, все равно, что хороший автомобиль – ты получаешь удовольствие от управления им.

Также на судне помимо вылова рыбы мы можем ее перерабатывать. У нас есть цех, в котором от вылова до полной переработки, выпустить высококачественную продукцию, подчеркнул Олег Ткаченко.

Заместитель Председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко подчеркнула экологические преимущества серии.

Благодаря внедрению технологий безотходного производства, пополнение нашего рыбопромыслового флота такими судами позволит бережнее использовать ресурсы Мирового океана, сказала Виктория.

По ее словам, новый траулер не только повысит экономику промысла, но и обеспечит комфортные условия труда и быта рыбаков.

Врио завода «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров рассказал, что реализация серии продолжается.

Мы 40 лет не строили такие суда. Тем не менее, четвертый траулер — посмотрите, какая красота. Дальше еще шесть таких же (или почти таких же) судов в контракте, подчеркнул Андрей Быстров.

Генеральный директор РРПК Ольга Наумова подтвердила высокие качества судов серии СТ-192, которые уже находятся в эксплуатации.

Для нас это уже пятое судно проекта СТ-192. Наши первенцы, первое и второе суда серии, в прошлом году заняли первое и второе места по по вылову минтая. Сейчас уже четыре судна новой серии РРПК находятся в море и показывают то, что мы от них ожидали.

Мы сейчас на экваторе изменений технологического перевооружения всей компании. И те возможности, которые дают наши новые суда позволяют нам активно предлагать покупателям новую продукцию, другой уровень качества, экологичности и технического совершенства.

Важнейший ресурс для нас – это наши люди, экипажи и династии. Их мы можем активно поддерживать с точки зрения работы на новом флоте и тех условий труда, которые мы предлагаем, будут еще более востребованы и этим экипажем, и последующей серией наших судов.

О проекте

Сегодня БМРТ проекта СТ-192 являются самыми крупными и технологически насыщенными российскими рыбопромысловыми судами в России. Они рассчитаны на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. метров.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир предварительно хранится в выделенных корпусных цистернах и используется как топливо для паровых котлов. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых  лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать её во время подъёма.

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 об/мин. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел». Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Сегодня предприятие продолжает активное строительство на стапеле пятого и шестого БМРТ — Капитан Юнак» и «Механик Щербаков». Первые три траулера проекта СТ-192, построенные Адмиралтейскими верфями для РРПК, успешно осуществляют рыбный промысел в дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции.

За всю историю «Адмиралтейских верфей» (Ленинградского Адмиралтейского объединения) предприятие построило 34 промысловых судна. Среди них траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы, рыбоперерабатывающие базы. В том числе уникальная, крупнейшая в стране база «Восток», которая была сдана в 1971 году.

Сегодня на «Адмиралтейских верфях» большой праздник — прошла торжественная церемония подъема флага на большой дизель-электрической подлодке «Кронштадт» проекта 677. Субмарина вошла в состав Северного флота ВМФ России.

В событии принимали участие главнокомандующий Военно-морским флотом РФ Николай Евменов, статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, врио генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров и глава ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит. Корреспондент «Медиапалубы» прибыл на верфи, чтобы принять участие в церемонии.

О проекте

Подводные лодки проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. Разработчиком проекта выступает ЦКБ МТ «Рубин». Благодаря применению новых решений в конструкции корпуса, особого покрытия и новейшей радиоэлектроники они обладают непревзойденной скрытностью, меньшей шумностью и рядом глубоко усовершенствованных систем по сравнению с подлодками третьего поколения. Их надводное водоизмещение составляет примерно 1,75 тыс. тонн, под водой они могут развивать скорость до 21 узла. Вооружены «Лады», в частности, ракетными комплексами «Калибр-ПЛ». Экипаж насчитывает 35 человек.

Это первая серийная подлодка проекта 677, которая войдет в состав бригады Северного флота. Там она будет отрабатывать все свои замечательные боевые качества. Уже отойдя от причала «Адмиралтейских верфей», она начинает свою боевую жизнь, — отметил главнокомандующий Военно-Морским флотом РФ Николай Евменов.

«Адмиралтейские верфи» построили ПЛ «Кронштадт» по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации подводной лодки «Санкт-Петербург». На корабле модернизированы система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.

Для этой серии конструктора ЦКБ «Рубин» создали более 130 позиций разного оборудования, которые сделали корабль максимально эффективным и боеспособным. Причем все комплектующие, по словам разработчиков, отечественные — в том числе, гидроакустика, навигация, энергетика, автоматика и вооружение.

Важно заметить, что «Адмиралтейские верфи» — это  единственный завод-строитель субмарин данного класса.

Подлодки типа «Лада» проекта 677 имеют современную комплексную систему автоматизированного управления, более мощный гидроакустический комплекс и большую скрытность, которая достигается за счет сниженного уровня шума и меньшего водоизмещения. Подлодка оснащается комплексом торпедно-ракетного вооружения. Еще в проекте предусмотрена возможность оснащения ДЭПЛ воздухонезависимыми энергетическими установками с электрохимическими генераторами, значительно увеличивающими автономность и дальность плавания.

Статс-секретарь Виктор Евтухов отметил то, насколько регулярно за последние годы российский флот пополняется новыми субмаринами и кораблями. По его словам, в этом году ВМФ получит 16 новых единиц:

За последние 10 лет флоту было передано 40 надводных кораблей и 24 подводных лодки. Десятилетием ранее было всего лишь три подлодки — то есть темпы увеличились в восемь раз. А в 2024 году российские корабелы передадут флоту 12 надводных кораблей и 4 подводных лодки. 

Эпопея «Кронштадта»

У третьей по счету подлодки в серии проекта 677 достаточно долгая история. Она началась на «Адмиралтейских верфях» 28 июля 2005 года. И спустя 13 лет — 20 сентября 2018 года — состоялся торжественный спуск субмарины на воду. Дело в том, что в 2009 году Минобороны РФ приняло решение остановить строительство «Кронштадта» до передачи в опытную эксплуатацию головного заказа серии подлодок «Санкт-Петербург». И только спустя четыре года, 9 июля 2013 года, был заключен госконтракт о возобновлении строительства.

По словам врио завода «Адмиралтейские верфи» Андрея Быстрова, на верфи идет работа еще над тремя такими кораблями. Подводная лодка «Великие Луки», спущенная на воду в декабре прошлого года, завершила этап заводских ходовых испытаний. В этом году ее планируют передать флоту. В июне 2022 года предприятие заложило четвертую и пятую подводные лодки 677 проекта — «Вологда» и «Ярославль».

На корабле противоминной обороны «Лев Чернавин», построенном по проекту 12700 корабелами Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК), подняли Андреевский флаг. В церемонии по ВКС связи принял участие Президент России Владимир Путин.

«Лев Чернавин» – это современный тральщик с уникальным корпусом. Уже приняты решения о строительстве ещё десяти таких кораблей, рассказал по ВКС Президент.

Напомним, корабль был заложен 24 июля 2020 года и стал восьмым по счету минным тральщиком, строящимся на СНСЗ по проекту «Александрит», разработанному ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК).

Тральщик носит имя Льва Давыдовича Чернавина, контр-адмирала, много лет командовавшего подводными лодками и соединениями подводных лодок Северного флота.

Корабли данного проекта предназначены для борьбы с морскими минами, которые они способны обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Новейший малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М», построенный корабелами «Зеленодольского завода имени А.М. Горького» (входит в СК «Ак Барс»), вошел в состав Балтийского флота. Сегодня на МРК состоялся торжественный подъем Военно-морского флага.

Малые ракетные корабли проекта 21631 «Буян-М» — серия российских многоцелевых малых ракетно-артиллерийских кораблей 3-го ранга малого водоизмещения с управляемым ракетным вооружением ближней морской зоны класса «река-море».

Официальное назначение кораблей этого проекта — охрана и защита экономической зоны государства во внутренних морских бассейнах.

Фрегат «Адмирал Головко», построенный корабелами Северной верфи по проекту 22350 Северного ПКБ, вошел в состав Северного флота. Сегодня на корабле состоялся торжественный подъем военно-морского флага.

«Адмирал Головко» – третий корабль проекта и первый в серии с энергетической установкой отечественного производства. Он назван в честь Арсения Григорьевича Головко (1906 — 1962), моряка-надводника, командующего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны.

В настоящий момент фрегаты проекта 22350 — самые современные отечественные многоцелевые корабли, предназначенные для действий в дальних морских зонах.

Головной корабль «Адмирал флота Советского Союза Горшков» стал первым крупным надводным кораблём, заложенным в России после распада СССР. Второй представитель проекта — «Адмирал флота Касатонов» — передан ВМФ РФ в июле 2020 года. Ещё пять кораблей: «Адмирал флота Советского Союза Исаков», «Адмирал Амелько», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов» находятся на Северной верфи в разных стадиях строительства.

В Северодвинске на Севмаше состоялась церемонии подъема Военно-морских флагов на новых атомных подлодках проектов 885М и 955А: «Красноярск» и «Император Александр III». В церемонии принял участие глава государства Владимир Путин.

Атомный подводный крейсер «Император Александр III» – третий серийный корабль проекта «Борей-А», относится к четвёртому поколению атомоходов. АПК оснащён современными комплексами ракетного и торпедного оружия, навигации, радиотехнического и гидроакустического вооружения.

«Красноярск» – второй в линейке многоцелевых АПЛ проекта «Ясень-М», относится к четвёртому поколению атомоходов. На корабле усовершенствована элементная база комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированы оборудование и материалы.

«Уже в скором времени подводные ракетоносцы «Император Александр III» и «Красноярск» начнут нести вахту на Тихоокеанском флоте, охранять дальневосточные рубежи Отечества,» – сказал президент Российской Федерации Владимир Путин.

По словам президента РФ, в ближайшие годы в рамках государственной программы вооружения только со стапелей «Севмаша» должны быть спущены на воду и переданы Военно-Морскому Флоту ещё три стратегических ракетоносца класса «Борей-А». Одновременно строятся пять подводных лодок класса «Ясень-М», в том числе на завершающем этапе находится атомный крейсер «Архангельск».

«Хочу поздравить военных моряков, корабелов «Севмаша» с сегодняшним большим, важным событием, поблагодарить трудовой коллектив предприятия за профессионализм и самоотдачу, а экипажам подводных ракетоносцев пожелать успешной службы в интересах нашего народа и нашего государства. Поздравляю вас с праздником! Удачи вам в службе России!» – сказал Владимир Путин.

В ближайшее время на кораблях начнется подготовка к межфлотскому переходу на Тихоокеанский флот.

Сегодня, 28 ноября 2023 года, на «Адмиралтейских верфях» (входит в ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на подводной лодке «Можайск» проекта 636.3, строящаяся для Тихоокеанского флота. О том, как проходило событие, читайте в нашем репортаже.

В мероприятии приняли участие главнокомандующий Военно-морским флотом РФ Николай Евменов, генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Андрей Веселов, глава ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит, советник генерального директора ОСК Владимир Королев и заместитель главы Можайского городского округа Мария Азаренкова.

Сегодня в состав подводных сил Тихоокеанского флота ВМФ России вступает еще одна боевая единица. Подводные лодки данного проекта оснащены самым современным оборудованием и самым грозным оружием. Это носители высокоточного оружия большой дальности, котороя показало свою надежность в борьбе с террористами в Сирии, и сейчас в борьбе на Черном море. <…> Недаром лодки этого проекта называют «черной дырой»: они незаметны для противника, несущие неотвратимое возмездие. Строительство этой серии мы будем продолжать, — сказал на церемонии главком Евменов.

О «Можайске» и проекте

Дизель-электрической подводная лодка «Можайск» — пятый корабль серии 636.3 («Варшавянка») . Субмарина была заложена одновременно с шестой подлодкой проекта «Якутск» в августе 2021 года при участии президента РФ Владимира Путина. Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года.

Напомним, что подлодка «Можайск» проекта 636.3 была заложена на «Адмиралтейских верфях» 23 августа 2021 года, спущена на воду 27 апреля 2023 года.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. «Варшавянки» считаются одними из самых бесшумных подлодок в мире. Все подлодки проекта 636.3, которые относятся к третьему поколению ДЭПЛ, оснащают крылатыми ракетами «Калибр».

Тактико-технические характеристики ДЭПЛ проекта 636.3: 

Кроме того, подлодки этой серии способны нести службу в арктических условиях. Об этом говорят результаты испытаний экспедиции «Умка-2022», проведенных в прошлом году в водах Северного морского пути. Это означает, что лодки проекта 636.3 могут задействовать для патрулирования и разведки арктических морей.

Подводная лодка «Можайск» будет оснащена современными комплексами подводного ракетного и торпедного оружия, а также гидролокационным и радиотехническим вооружением. В 2021 году на Дальний Восток прибыло две боевые единицы этого проекта для службы на Тихоокеанском флоте: «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов», а в 2022 — «Магадан».

На АО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 28 ноября 2023 года состоится церемония поднятия Военно-морского флага РФ на большой дизель-электрической подводной лодке «Можайск» проекта 636. Об этом в пятницу, 24 ноября, сообщила пресс-служба предприятия.

В мероприятии ожидается участие главнокомандующего ВМФ России Николая Евменова.

Напомним, подлодка «Можайск» была заложена на «Адмиралтейских верфях» 23 августа 2021 года, спущена на воду 27 апреля 2023 года. Служить лодка будет в составе Тихоокеанского флота.

Ранее на «Адмиралтейских верфях» была построена серия из шести подводных лодок проекта 636.3 для Черноморского флота. Все они являются носителями крылатых ракет «Калибр-ПЛ». Субмарины ЧФ принимали активное участие в нанесении ударов по целям террористов в Сирии. В настоящее время их используют в ходе специальной военной операции на Украине.

На новом контейнеровозе «Капитан Бянкин» транспортной группы Fesco состоялся подъем государственного флага. Судно названо в честь капитана дальнего плавания, выдающегося руководителя «Дальневосточного морского пароходства», кандидата географических наук, исследователя мореплавания в России – Валентина Петровича Бянкина.

В ближайшее время судно возьмет курс на порты Японии, в том числе зайдет в Кобе, Нагою, Йокогаму, а потом окажется в родной гавани – Владивостоке.

По данным пресс-службы группы, контейнеровоз 2007 года постройки имеет длину 129,62 метра, ширину – 20,6 метра, дедвейт составляет почти 8 150 тонн, грузовая вместимость – 698 TEU. Экипаж состоит из 14 человек.

До конца 2023 года судно будет работать на внешнеторговых сервисах Fesco между Дальним Востоком России и портами Азиатско-Тихоокеанского региона, а в 2024 году – на каботажных сервисах Группы, в том числе будет задействовано для обеспечения северного завоза.

Таким образом, флот под управлением Группы насчитывает 35 судов.

Валентин Бянкин возглавлял «Дальневосточное морское пароходство» с 1969 по 1977 годы и за это время внес большой вклад в развитие отрасли морских грузоперевозок. Он один из первых начал уделять особое внимание развитию линейного судоходства и контейнеризации в России. Именно при нем были запущены внешнеторговые линии Fesco-Indian Line, Fesco-Australian Line, Fesco-Pasific. Под его руководством были приобретены первые специализированные суда для перевозки контейнеров. Своим трудом Валентин Бянкин заложил вектор развития «Дальневосточного морского пароходства» на многие годы вперед.

17 октября в городе Северодвинске состоялась церемония торжественного подъёма флага судов вспомогательного флота ВМФ на новом дноуглубительном несамоходном земснаряде проекта RDB 66.42M. В соответствии с приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом России адмирала Николая Евменова дноуглубительное судно ДС-3 зачислено в состав группы судов обеспечения Беломорской военно-морской базы Северного флота.

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель командующего Северным флотом по материально-техническому обеспечению вице-адмирал Дмитрий Украинец, командир Беломорской военно-морской базы контр-адмирал Олег Зверев, начальник вспомогательного флота Северного флота капитан 1 ранга Александр Шехунов и генеральный директор ПАО «Ярославский судостроительный завод» Вячеслав Карпов.

Капитан ДС-3 Игорь Галустян поблагодарил судостроителей за качественно построенное судно, отвечающее всем современным требованиям, и заверил командование, что экипаж с честью и достоинством будет выполнять поставленные задачи.

Ранее дноуглубительное судно успешно прошло полный комплекс заводских, ходовых и государственных испытаний в Горьковском водохранилище, сообщает пресс-служба Минобороны.

В настоящее время экипаж ДС-3 завершает плановые мероприятия по его вводу в состав сил постоянной готовности Беломорской военно-морской базы, после чего он будет задействован в выполнении задач по предназначению.

Сегодня, 16 сентября, состоялась торжественная церемония поднятия флага на краболовном судне «Кедон», построенном корабелами Хабаровского судостроительного завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) для компании «Маг-Си Интернешнл».

Церемония была приурочена к 85-летию Хабаровского края.

Проект краболовного судна 03141 разработан КБ «СК Викинг», за РКД отвечают конструкторы бюро «Прошип». Ранее, 27 марта 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал АО «ХСЗ» свидетельство о закладке двух краболовных судов для магаданской рыболовной компании «Маг-Си Интернешнл». Контракты на строительство были подписаны 15 января 2020 года.

«Кедон» – второе судно проекта в серии из двух единиц, которая строится на Хабаровском СЗ по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.

Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

Напомним, приемный акт Хабаровский судостроительный завод и «Маг-Си Интернешнл» подписали 1 сентября.

В четверг, 14 сентября, на Амурском судостроительном (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) заводе прошла торжественная церемония подъема военно-морского флага и приема в корабельный состав Военно-морского флота России новейшего корвета «Резкий» проекта 20380, передает ТАСС.

После подписания акта о приеме корвета от промышленности и торжественной церемонии поднятия Андреевского флага на основании приказа Главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова корабль включен в боевой состав Тихоокеанского флота (ТОФ).

«Сегодня знаменательный праздник для всего военно-морского флота и, конечно же, для Тихоокеанского флота — мы принимаем четвертый корпус, построенный на Амурском судостроительном заводе — <…> это корвет «Резкий». Это знаменательное для Тихоокеанского флота имя — эсминец «Резкий» в 1942 году был принят в состав Тихоокеанского флота и защищал дальневосточные рубежи нашей родины долгие годы, внеся свою лепту в историю Тихоокеанского флота. И сегодня, в этот день мы принимаем новейший корвет, это действительно сплав мысли, боевого могущества, баланс сил», — сказал на церемонии Евменов.

Глава Приморья Олег Кожемяко отметил важность события для 36-й дивизии надводных кораблей.

«Я уверен, что Тихоокеанский флот также будет высоко нести свое знамя по охране восточных рубежей, как он нес его, находясь лучшим в течение 6 лет среди всех флотов Российской Федерации», — сказал губернатор.

«Резкий» — четвертый в серии многоцелевых сторожевых кораблей (корветов) проекта 20380, построенных на Амурском судостроительном заводе специально для Тихоокеанского флота. Он был заложен в Комсомольске-на-Амуре 1 июля 2016 года, а в ноябре 2021-го был доставлен транспортным доком «Зея» во Владивосток для подготовки к испытаниям и сдаче заказчику.

Корвет проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций.

В проекте воплощены новейшие решения по уменьшению физических полей корабля, удалось значительно снизить радиолокационную заметность корветов за счет применения инновационных материалов и архитектурной компоновки корпуса и надстройки.

На океанографическом исследовательском судне «Евгений Горигледжан», построенном корабелами Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (входит в ОСК), состоялся первый подъем Военно-морского флага. Судно названо именем генерального конструктора атомных подводных лодок в ЦКБ МТ «Рубин» (входит в ОСК) Евгения Алексеевича Горигледжана.

Проект судна, предназначенного для научно-исследовательских океанографических работ, экологического мониторинга Мирового океана, а также участия в поисково-спасательных работах, разработан специалистами КБ «Алмаз» (входит в ОСК).

Начальник Главного управления Министерства обороны РФ вице-адмирал Владимир Гришечкин поблагодарил коллектив завода за проделанную работу и отметил особый вклад в создании судна АО «ПСЗ «Янтарь» и АО «ЦМКБ «Алмаз».

Конструкторы, инженеры, рабочие, члены экипажа на деле доказали свой профессионализм и высокую квалификацию. Судно несет имя выдающегося советского и российского инженера-конструктора, главного конструктора атомных подводных лодок Евгения Алексеевича Горигледжана. Уверен, что судно с именем такого заслуженного человека будет только преумножать славу и мощь России в Мировом океане, — подчеркнул Владимир Гришечкин.

Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Илья Самарин подчеркнул: «Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» сделано по специальному проекту, в создании которого принимали участие многие организации и предприятия. Совместными усилиями мы дали судну вторую жизнь с принципиально новым назначением. Теперь это один из символов единства корабелов «Янтаря» и нашего доблестного Военно-Морского флота. Благодарю весь коллектив завода «Янтарь» и всех наших партнеров за напряженный труд и ответственность. Экипажу – семь футов под килем и счастливого плавания, а судну – долгих лет службы!».

На малом гидрографическом судне «Яков Лапушкин» проекта 19910, построенном по заказу Министерства обороны РФ на судостроительном заводе «Вымпел» (входит в ОСК), поднят флаг Гидрографической службы ВМФ РФ. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны России.

Судно официально вошло в состав Балтийского флота. Ранее оно успешно прошло полный комплекс государственных испытаний в Балтийском море.

Приказом Главнокомандующего Военно-морским флотом малому гидрографическому судну присвоено наименование «Яков Лапушкин» в честь советского военно-морского деятеля, штурмана, военного гидрографа, контр-адмирала, возглавлявшего гидрографическую службу ВМФ в годы Великой Отечественной войны.

Малое гидрографическое судно предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ и построено по проекту нижегородского Конструкторского бюро «Вымпел» (входит в ОСК).

Пограничный сторожевой корабль 1-го ранга «Анадырь», построенный на «Зеленодольском заводе имени А.М. Горького, приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ России. Об этом сообщается в Дзен-канале Морской. Сегодня в Кронштадте на корабле подняли флаг Береговой охраны.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 (шифр «Океан», разработчик АО «ЦМКБ «Алмаз») строился в рамках контрактов, заключенных с Пограничной службой ФСБ России 24 апреля 2015 года. Всего в серии предполагалось сдача двух ПСКР с заводскими номерами 112 и 113. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

На «Адмиралтейских верфях» (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Механик Сизов», третьем в серии, строящейся на предприятии «Русской рыбопромышленной компании«. Об этом сообщил Телеграм-канал ОСК.

Cтатс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов поздравил собравшихся и отметил важность сегодняшнего события. «Мы поднимаем флаг России на одном из самых современных, высокотехнологичных судов, которые строятся для Русской Рыбопромышленной Компании», – заявил Виктор Евтухов.

Еще совсем недавно многие не верили в полную реализацию данного проекта. Сегодня сомнений не осталось. Четвертое судно из серии супертраулеров, флаг на котором будет поднят уже в январе, стоит за нашей спиной, пятое и шестое активно строятся на стапелях Адмиралтейских верфей. Я хочу подчеркнуть, что и заказчик, и судостроительный завод в очередной раз эффективно отработали. «Механик Сизов» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Оно оснащено самым современным оборудованием для переработки улова. Это настоящая плавучая фабрика. Как и первые два супертраулера – «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак», которые уже успешно работают в море, «Механик Сизов» также отправится на Дальний Восток, и будет там ловить и перерабатывать минтай и сельдь. Как я уже сказал, «Адмиралтейские верфи» строят по заказу Русской Рыбопромышленной Компании серию из десяти супертраулеров. Их строительство – часть государственной программы по обновлению отечественного рыбопромыслового флота, — подчеркнул Виктор Евтухов.

Напомним, закладка траулера «Механик Сизов» состоялась 30 июня 2020 года. Торжественная церемония спуска на воду БМРТ прошла на в июле 2021 года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Ходовые испытания судна завершились 18 июля.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел».

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

В Азово-Черноморском филиале Морской спасательной службы состоялось торжественное поднятие флага и ввод в эксплуатацию принятого в состав учреждения многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Ильин» проекта MPSV07, построенного на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы.  На торжественное мероприятие были приглашены родные и близкие легендарного морского спасателя Игоря Николаевича Ильина, имя которого присвоено новейшему судну.

Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, это решение принято с целью подчеркнуть его многолетний добросовестный труд, большой вклад в осуществление аварийно-спасательной деятельности на морских бассейнах Российской Федерации. Игорь Ильин проработал в системе морского транспорта почти 38 лет, награжден нагрудным знаком «Почетный работник морского флота», «Почетный работник транспорта России», медалью «Ветеран труда».

«Спасатель Ильин» – многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта с усиленным ледовым классом, наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления Arc 5.

Судно имеет неограниченный район плавания, в том числе, с совершением международных рейсов и плаванием по трассам Северного морского пути.

Холодильную установку с воздухоохладителями и ЗИП в рамках оснащения судна поставила компания Technical Engineering Systems.

• 

  Technical Engineering Systems

  40 продуктов

  Продукция компании

  

По проекту MPSV07, разработанному Морским инженерным бюро — СПб, за последние 10 лет построены четыре судна: «Спасатель Карев», «Спасатель Кавдейкин», «Спасатель Заборщиков» и «Спасатель Демидов». Все они успешно служат в региональных подразделениях Морспасслужбы в Санкт-Петербурге, Мурманске, Владивостоке и Новороссийске.

На краболовном судне «Шантар» проекта 03140, построенном на предприятии «Восточная верфь» во Владивостоке, состоялся подъем Государственного флага России. Об этом сообщает пресс-служба РМРС.

От имени РС в церемонии приняли участие директор Дальневосточного филиала (ДВФ) РС Павел Шихов, заместитель директора ДВФ по техническому наблюдению Игорь Малов, главный инженер-инспектор – руководитель группы технического наблюдения за постройкой судов Андрей Сурженко и инспекторы РС, ведущие техническое наблюдение за постройкой судов на верфи, Андрей Солодилов и Николай Хекало.

РС имеет значительный практический опыт в области технического наблюдения на стадиях проектирования, постройки и эксплуатации судов промыслового флота и активно участвует в программе по их обновлению. Современные рыболовные и краболовные суда сегодня составляют около трети от общего количества судов в постройке на класс Регистра. Строительство, в том числе серийное, ведется на верфях от Калининграда до Петропавловка-Камчатского. Сегодняшнее торжественное событие – повод для профессиональной гордости для всех участников проекта – заказчика, верфи, РС, поставщиков материалов и изделий. Компетенции и требования Правил РС востребованы участниками рынка, применяются при реализации более чем 20 проектов, – отметил Павел Шихов.

Судно «Шантар» построено на класс РС по заказу компании «Север». Оно предназначено для промысла краба, креветки и рыбы; переработки и заморозки улова; хранения продукции в разделанном и неразделанном виде и ее транспортировки в порт.

В настоящий момент суда данного проекта «Охотск», «Аян» и «Хабаровск» (построены на класс РС в 2021 – 2023 гг.) успешно эксплуатируются в морях Дальнего Востока, их эффективность была отмечена заказчиками на церемонии.

В настоящее время под техническим наблюдением ДВФ ведется постройка еще трех судов серии, а в портфеле заказов РС на данный момент еще 10 краболовов этого проекта.

Малый ракетный корабль «Циклон» проекта 22800 , построенный на судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы, вошел в состав Военно-морского флота (ВМФ) России. Об этом сообщили журналистам ТАСС в Минобороны РФ.

Сегодня в городе Керчи на судостроительном заводе им. Б. Е. Бутомы состоялась торжественная церемония приема в состав ВМФ России малого ракетного корабля «Циклон» и подъема на нем Андреевского военно-морского флага. Церемония прошла под руководством главкома ВМФ России адмирала Николая Евменова, — сказали в ведомстве.

В ведомстве рассказали, что, согласно флотской традиции, адмирал Евменов передал военно-морской флаг командиру корабля. Эта церемония стала своеобразной отправной точкой службы МРК «Циклон» и его экипажа. Приказом Главкома ВМФ корабль зачислен в состав Черноморского флота.

Передача танкера-химовоза и церемония подъема флага на судне, названного в честь выдающегося астраханского краеведа Сергея Львова, прошли на производственной площадке Астраханского судостроительного производственного объединения Южного центра судостроения и судоремонта, сообщает ТАСС.

Сегодня мы даем старт танкеру-химовозу, который будет носить имя нашего земляка Сергея Львова. Сергей Германович стоял у истоков формирования концепции международных связей Астраханской области и именно благодаря этой концепции, его инициативе, его разработкам сегодня успешно развиваются международные связи, которыми успешно располагает регион. Танкер-химовоз будет носить имя нашего выдающегося земляка, — сообщил на церемонии передачи судна губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.

Как уточнили ТАСС в пресс-службе ЮЦСС, танкер-химовоз проекта 00216М «Сергей Львов», будет использоваться для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов. В одном рейсе могут перевозиться три сорта груза. Длина судна составляет 141 м, ширина — 16,7 м, экипаж — 13 человек.

Судостроительный комплекс «Звезда» передал заказчику, компании «Роснефтефлоту», танкер «Академик Губкин». В этот же день, после церемонии подъема Государственного флага, судно отправилось в первый рейс.

«Академик Губкин» – четвёртое построенное на верфи судно из серии крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс». После церемонии передачи заказчику судно вышло из акватории Большого Камня в первый рейс.

Всего в портфеле судостроительного комплекса «Звезда» заказы на 12 танкеров этого типа, 10 из них принадлежат «Роснефтефлоту». Три первых «Афрамакса» – «Владимир Мономах», «Владимир Виноградов» и «Океанский проспект» – уже выполняют регулярные рейсы.

На краболовном судне «Капитан Александров» проекта Ca5712LS, построенном на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе для компании «Русский Краб» подняли Государственный флаг Российской Федерации. Впереди — переход по Северному морскому пути в порт приписки Владивосток к порту приписки.

В церемонии приняли участие статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, член Совета Федерации Константин Долгов, представители верфи и компании-заказчика.

Напомним, «Капитан Александров» — головное судно серии судов, предназначенных для добычи и перевозки живого краба, заложен на Онежский судостроительно-судоремонтом заводе 8 июня 2020 года. Торжественный спуск судна на воду состоялся 27 января 2022 года. Строительство серии ведется по заказу ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.

Обновление промыслового флота — один из стратегических приоритетов нашего государства. Прежде всего — это обеспечение продовольственной безопасности. Второе — мы развиваем наши компетенции и расширяем горизонт технологий в области гражданского судостроения в целом. Повышается безопасность мореплавания, улучшаются условия труда экипажей. И самое главное — это путь к обеспечению технологической независимости российского судостроения, — сказал статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.

Поднятие Государственного флага на судне означает, что его строительство полностью завершено и оно готово к выходу на промысел. Я хочу пожелать членам экипажа хороших уловов, безопасного плавания. Команде «Русского Краба» — хороших финансовых показателей, от которых зависит продолжение строительства краболовов, которые запланированы в рамках программы инвестиционных квот, —  сказал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Техническое оснащение краболовов проекта 5712LS позволит увеличить объем перевозимой живой продукции, повысить показатели ее сохранности; улучшить мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Берингова, Охотского и Японского морей. В суда серии заложены инновационные для российской крабопромысловой отрасли решения, в том числе — система RSW для контроля и поддержания температуры воды, воздуха в танках и трюмах, содержания кислорода в воде и обнаружения аммиака, а также система телеметрии, которая позволяет передавать данные системы RSW как на мостик, так и на берег.

Такие суда, безусловно, нужны, потому что они — двигатель прогресса, не только для рыбаков, но для всей страны. Мы должны научиться делать такие суда сами, без посторонней помощи или с минимальной посторонней помощью. Это сейчас задача номер один, стоящая перед каждым, кто заинтересован в будущем нашего государства, — отметил генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников.

От судов действующего флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса и механизмов Ice2, наличие двухуровневого трюма для перевозки живого краба в нержавеющих танках, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные более экологичные двигатели.

В церемонии приняли участие Полномочный представитель Президента в Северо-Западном федеральном округе Александр Гуцан, глава Росрыболовства Илья Шестаков, губернатор Калининградской области Антон Алиханов, первый заместитель генерального директора ОСК Андрей Бузинов, генеральный директор ООО «Управляющая Компания «ФОР» Павел Балон, родственники Дмитрия Германовича Кожарского, ветераны рыбной промышленности региона, курсанты Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.

Траулер был заложен на ВСЗ 1 ноября 2018 года для компании «Атлантрыбфлот», входящей в ГК «ФОР». Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

На борту размещается оборудование с планируемой производительностью вылова и круглосуточной заморозки до 100 тонн рыбы в сутки, а также комбинированные трюмы для морской продукции ёмкостью до 2375 куб.м.

13 мая в главной базе Балтийского флота городе Балтийске состоялась торжественная церемония приема в состав ВМФ России новейшего корвета проекта 20380 «Меркурий» и подъема на нем Андреевского флага. Об этом сообщает Министерство обороны РФ.

Церемония проведена под руководством Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова при участии представителей командования Балтийского и Черноморского флотов, предприятий ОПК и Объединенной судостроительной корпорации.

Ранее Главком ВМФ адмирал Николай Евменов утвердил приемный акт государственных испытаний корвета «Меркурий» проекта 20380, построенного корабелами СЗ «Северная верфь» (входит в #ОСК).

Приказом Главнокомандующего ВМФ Николая Евменова корвету проекта 20380 в октябре 2021 года было присвоено имя «Меркурий» в честь брига «Меркурий», ставшего символом мужества и мастерства русских моряков. Бриг был заложен в Севастополе в 1819 году, спущен на воду в 1820 г. Он предназначался для охраны Кавказского побережья, несения дозорной службы и разведки. В 1820—1827 гг. нес службу на Черном море. Принял участие в русско-турецкой войне 1828—1829 гг. 14 мая 1829 г. под командованием капитан-лейтенанта А. И. Казарского одержал победу в неравном бою с двумя турецкими линейными кораблями, «Селимие» и «Реал-беем», имевшими десятикратное превосходство в количестве орудий. Подвиг команды брига «Меркурий», решительность и бесстрашие его командира стали легендой на флоте.

Современный «Меркурий» — пятый корвет, построенный на Северной верфи по проекту 20380, разработанному ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК).

4 мая в Нижнем Новгороде состоялась церемония поднятия Государственного флага на новом круизном лайнере «Золотое кольцо» проекта ПКС-180, построенном корабелами судостроительного завода «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входят в #ОСК).

Как отмечает Телеграм- канал ОСК, основными преимуществами судна перед другими существующими аналогами являются небольшая осадка, экономичность и экологичность.

К услугам туристов: просторные сьюты с террасами и джакузи (26 м2), уютные делюксы с балконами (16 м2), полулюксы для маломобильных пассажиров; ресторан, лобби-бар, панорама-бар, барная карта с заказом в каюту; солярий на солнечной палубе, SPA-салон, тренажерный зал, спутниковое ТВ, Wi-Fi, услуги прачечной, сувениры, детский и юниорский клуб.

Планируется, что «Золотое кольцо» пойдет по новому эксклюзивному маршруту по Волге и Оке «Нижний Новгород – Москва СРВ – Москва ЮРВ – Нижний Новгород». Этот маршрут – возрождение «Московской кругосветки» – речного аналога «Золотого кольца России», но в новом формате и с новой экскурсионной программой, которая позволит круизным туристам посетить все города Золотого кольца.

Судно проекта ПКС-180 – трехпалубный теплоход, рассчитанный на 180 пассажиров. При его постройке применяются технологические решения, обеспечивающие повышенную надежность и эффективную работу на предельном мелководье – до 1,2 метра. Это дает круизным судам заметное преимущество перед существующим речным туристическим флотом, не эксплуатируемым на таких глубинах.

Кроме того, компьютерное управление движением и системами судна позволит осуществлять подход к необорудованному берегу. Пассажирские суда нового проекта расширят географию речных круизов не только в европейской части страны, но и в Сибири, и на Дальнем Востоке.

Основные характеристики теплохода проекта ПКС-180:

Торжественная церемония прошла 15 апреля на сдаточной базе в поселке Ливадия Приморского края, сообщили в пресс-службе ОСК.

В мероприятии приняли участие генеральный директор ХСЗ Андрей Бекасов, первый заместитель генерального директора «Маг-Си Интернешнл» Николай Котов, заместитель министра промышленности и торговли Хабаровского края Дмитрий Тенетко, руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Тоболин, заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданских судов ОСК Наталья Ошикер, руководитель Дальневосточного филиала РМРС Павел Шихов, управляющий Дальневосточным филиалом Промсвязьбанка Сергей Румянцев, президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков и хабаровские корабелы, которые продолжают работу над судном «Кедон» того же проекта.

Строительство краболовов на Хабаровском судостроительном заводе ведется в рамках программы «квоты под киль», направленной на стимулирование развития рыболовного флота в России, а также поддержку отечественных судостроительных заводов.

Суда проекта 03141 предназначены для промысла краба и креветки, хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

Проект краболовного судна 03141 разработан КБ «СК Викинг», за РКД отвечают конструкторы бюро «Прошип».  Контракты на строительство были подписаны 15 января 2020 года. Краболовы этой серии заложены 21 апреля 2020 года. «Омолон» спустили на воду 14 мая 2022 года, а уже 25 августа судно отправилось на сдаточную базу в Приморском крае. 31 марта 2023 года был подписан акт передачи судна заказчику.

Основные характеристики краболова проекта 03141:
Длина	63,27 м
Ширина	10,6 м
Водоизмещение	1586 тонн
Объем перевозки живого краба	до 100 тонн

10 апреля на турецком судостроительном предприятии Sedef Tuzla Tersanesi в Тузле на южной окраине азиатской части Стамбула состоялась официальная церемония ввода в состав военно-морских сил Турции построенного на этой верфи универсального десантного корабля L 400 Anadolu. В церемонии принял участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

При полном водоизмещении 27,5 тысяч тонн и длине корпуса 231 метр, универсальный десантный корабль Anadolu стал cамым крупным боевым кораблем в истории турецкого флота, превзойдя линейный крейсер Yavuz (Goeben).

Как отмечает блог BMPD, в своей речи на церемонии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган назвал Anadolu флагманом турецких ВМС и предметом гордости для всей Турции. Эрдоган также отметил, что Anadolu является первым военным кораблем в мире, предназначенным для базирования ударных беспилотных летательных аппаратов.

Этот десантный корабль обладает всеми возможностями для использования в военных и гуманитарных операциях в любой точке мира. Благодаря кораблю Anadolu, Турция войдет в число мировых лидеров в сфере технологий, систем и решений, меняющих ситуацию на местах, — сказал Эрдоган.

Во время церемонии ввода в строй на полетной палубе Anadolu были выставлены по два противолодочных вертолёта Sikorsky S-70B-28 Seahawk и боевых вертолёта Bell AH-1W SuperCobra авиации ВМС Турции, а также опытные образцы двух беспилотных летательных аппаратов разработки турецкой группы Baykar — реактивный Bayraktar Kızılelma (MIUS) и поршневой Bayraktar TB3, разработанный для палубного базирования).

Первый турецкий авианесущий универсальный десантный корабль L 400 Anadolu поcтроен по проекту испанского судостроительного объединения Navantia и является фактически аналогом ранее построенного для ВМС Испании УДК Juan Carlos I.

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта состоялась торжественная церемония подписания приёмо-передаточного акта и поднятия государственного флага России на борту судна проекта RST 25/7, разработанного Морским инженерным бюро — СПб. Танкер-химовоз строился по заказу судоходной компании «Волготранс».

В мероприятии приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, вице-губернатор — председатель Правительства Астраханской области Олег Князев, генеральный директор «Машпромлизинг» Александр Бабич, генеральный директор СК «Волготранс» Родион Светличнов и глава Южного центра судостроения и судоремонта Анатолий Мишанов.

Мы гордимся каждым новым судном и каждым новым кораблем, над которым поднимаем Российский флаг. Но сегодняшнее событие – важно еще и потому, что является частью государственной программы по увеличению отечественного грузового флота. Открылись новые азиатские маршруты, нужно развивать международный транспортный коридор «Север-Юг». Очевидно, что нам необходимы новые перевалочные суда: контейнеровозы, танкеры. Мы строим грузовой флот по хорошо зарекомендовавшим себя проектам. В том числе, это многоцелевые танкеры проекта RST 25/7, представители нового типа отечественных танкеров «река-море» с повышенным классом экологической безопасности и автоматизации — отметил Статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.

Почетное право поднять российский флаг было предоставлено капитану судна Евгению Калашникову и руководителю проекта судостроительного завода «Лотос» Дмитрию Саутину. В первый свой коммерческий рейс танкер отправится по Каспию.

Судно с шестью грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60º С, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.

В четверг, 2 февраля, «Адмиралтейские верфи» подняли флаг на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Маслак» – первом серийном судне серии проекта СТ-192. Заказчиком судна выступает Русская Рыбопромышленная Компания.

Проект строительства траулеров реализуется в рамках государственной программы «инвестиционных квот», нацеленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов.

Со значимым событием поздравил собравшихся на церемонии врио генерального директора АО «Адмиралтейские верфи» Андрей Веселов:

Чуть больше полугода прошло с момента передачи заказчику первого траулера серии «Капитан Вдовиченко», работа над которым стала принципиально новым шагом для всего коллектива верфей, и в очередной раз предоставила нашему предприятию отличную возможность подтвердить высокий класс в освоении современных проектов. В декабре прошлого года судно успешно прошло промысловые испытания. Я убежден, что и второй траулер серии «Механик Маслак» продемонстрирует не менее высокие показатели, – отметил Веселов. – За короткий срок адмиралтейцы внесли существенный вклад в создание самых современных на сегодняшний день рыболовецких судов. В настоящее время продолжается работа по дальнейшему строительству серии. Ниже по течению Невы, у причальной стенки Адмиралтейских верфей проходят достройку и швартовные испытания третье и четвертое суда серии – «Капитан Мартынов» и «Механик Сизов». Пятый и шестой траулеры продолжают строительство на стапеле.

Проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk, технический проект разработан «Морским инженерным бюро», созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ «Вымпел«.

Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 «Механик Маслак» — второе судно в серии из десяти единиц, строящихся на «Адмиралтейских верфях» для Русской рыбопромышленной компании. Заложен 23 января 2019 года, а спущен на воду 23 июня 2020 года.

Траулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 м³. На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать ее во время подъема.

Для траулера «Капитан Маслак» проекта 192 компания «Промтехнологии» поставила ряд оборудования. Среди него представлены модули сепарации смазочного масла Р605 ПБРМ.362435.0001ТУ, модуль сепарации дизельного топлива Р615 ПБРМ.362435.0001ТУ, комплект пластинчатых теплообменных аппаратов, модуль сепарации шлама, опреснительная установка испарительного типа, модули сепарации смазочного масла Р626 ПБРМ.362435.0004ТУ, модули сепарации тяжелого топлива S927 ПБРМ.362435.0010 ТУ и модуль сепарации нефтесодержащих вод PB-5015.

На судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 оборотов в минуту. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор (АДГ) мощностью 240 кВт. Также траулер оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

«Хабаровск» – третий краболов, построенный Восточной верфью в рамках реализации первого этапа крабовых аукционов. Первые два – «Охотск» и «Аян» уже переданы заказчику и успешно показывают себя на промысле.

В Азово-Черноморском филиале Морской спасательной службы состоялось торжественное поднятие флага на новом морском противопожарном буксире-спасателе проекта «NE011» «Николай Семенченко». Мероприятие было приурочено к 88-летию Николая Николаевича Семенченко – начальника технического отдела ФГБУ «Морспасслужба», чье имя было присвоено новому судну.

Судно, разработанное компанией «Нордик Инжиниринг», построено на Ахтубинском судостроительно-судоремонтом заводе по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика».

Буксир предназначен для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе, обеспечения работы дноуглубительного флота, обеспечения гидростроительных работ, доставки и развертывания средств ликвидации аварийных разливов нефти, а также помощи в тушении пожаров.

Николай Николаевич Семенченко – легендарный начальник технического отдела Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба». В годы Великой Отечественной войны Коля Семенченко разделил участь большинства жителей Новороссийска, оказавшись малолетним узником фашистских лагерей. После службы в армии он учился на судомеханическом факультете Одесского института инженеров морского флота, получив специальность инженера-механика, а затем работал на Новороссийском судоремонтном заводе, внедрив целый ряд новшеств в строительство и ремонт судов. С 1969 года по 1978 год Николай Семенченко работал в Новороссийской группе АСПТР экспедиционного отряда АСПТР Черноморского морского пароходства.

Работая на судах загранплавания Новороссийского морского пароходства с 1978 года в должности первого помощника капитана, Николай Николаевич не ограничивался исполнением только своих должностных обязанностей, а активно участвовал во всех сторонах жизни экипажа, всегда оказывался там, где возникала сложная ситуация, в том числе и технического характера, и находил возможность помочь ёё разрешить.

В 1997 году руководство ФГУП «НУ АСПТР» пригласило Семенченко на работу в качестве главного инженера «НУ АСПТР» и проработал он в этой должности до 1 октября 2013 года. С ноября 2013 года он назначен начальником технического отдела и продолжает свою работу и по сей день.

В Санкт-Петербурге на Английской набережной состоялся торжественный подъем флага на большом гидрографическом катере «Анатолий Князев» проекта 19920. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ.

В соответствии с объявленным приказом главнокомандующего ВМФ России большой гидрографический катер «Анатолий Князев» зачислен в состав гидрографического района Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота.

Катер был построен и подготовлен к приемке значительно раньше запланированного срока. Его закладка состоялась 30 июня 2021 года на «Окской судоверфи» в Нижегородской области.

Судно названо в честь организатора и участника арктических испытаний первого высокоширотного навигационного комплекса для подводных лодок Анатолия Князева.

Большой гидрографический катер «Анатолий Князев» стал 12 судном в серии. Он построен по проекту 19920, разработанному конструкторским бюро «Вымпел», и предназначен для проведения гидрографических работ в ближней морской зоне.

На Балтийском заводе состоялась церемония поднятия Государственного флага на втором серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Урал». Команду на поднятие флага дал Президент РФ Владимир Путин (в формате видеоконференцсвязи).

В торжественной церемонии поднятия флага России приняли участие Президент РФ Владимир Путин, председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации Георгий Полтавченко, генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов, исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица, капитан ледокола «Урал» Иван Курбатов, а также команда ледокола «Урал» и сдаточная команда Балтийского завода.

О завершении работы приемной комиссии и готовности ледокола к поднятию государственного флага Российской Федерации Президенту доложил генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев. По его словам, «буквально за два года количество атомных ледоколов увеличилось с четырех до семи. Нам предстоит в ближайшее время предстоит построить до 70 судов ледового класса – как ледоколов, так и грузовых судов для обеспечения как экспортных, так и внутрироссийских перевозок». Алексей Лихачев представил Владимиру Путину капитана ледокола «Урал» Ивана Курбатова, главного инженера-механика судна Евгения Ходуса и инженера-оператора по работе с ядерной энергетической установкой ледокола Екатерину Емельянову.

Выслушав доклад Алексея Лихачева, Президент РФ Владимир Путин дал разрешение на поднятие Государственного флага на серийном универсальном атомном ледоколе «Урал».

«Урал» — третий атомный ледокол проекта 22220, вошедший в состав атомной ледокольной группировки «Атомфлота». Общая численность атомного ледокольного флота на сегодня составляет семь ледоколов.

31 октября 2022 года в акватории Финского залива были завершены заводские ходовые испытания атомного ледокола. В ходе проведения испытаний были подтверждены скоростные качества ледокола, его маневренные характеристики, а также проверена работа механизмов и оборудования, систем автоматики, связи и навигации, осуществлены испытания паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работы валопроводов и палубных механизмов. Уникальная двухосадочная конструкция судна позволит ему эффективно работать на открытых морских участках и в устьях полярных рек.

Сегодня в порту Петропавловск-Камчатский после сигнального выстрела состоялась торжественная церемония подъема военно-морского флага России на новейшем корабле противоминной защиты «Петр Ильичев». Об этом пишет ИА «Камчатское время».

Корабль проекта 12700 был построен на Средне-Невском судостроительном заводе. Летом этого года новый тральщик осуществил переход на базу Тихоокеанского флота.

«Петр Ильичев» был заложен в июле 2018 года. Он стал шестым кораблем проекта 12700 построенным на СНСЗ.

Корабли проекта 12700 конструкторского бюро «Алмаз» относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

При строительстве таких кораблей на СНСЗ применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.

На заводе «Адмиралтейские верфи» прошла торжественная церемония поднятия Военно-морского флага РФ на большой дизель-электрической подводной лодке «Уфа» 636 проекта.

В мероприятии принял участие главнокомандующий Военно-морским флотом России Николай Евменов. Он назвал сегодняшнее событие настоящим праздником для Военно-морского флота России:

Мы принимаем еще одну боевую единицу из серии, которая пойдет на Тихоокеанский флот. Подводные лодки этого проекта доказали свою надежность, высокую боевую устойчивость. Мы подписали приемный акт и подняли флаг на подводной лодке «Уфа», а это означает, что все испытания пройдены с оценкой не ниже «хорошо» и «отлично». Большое спасибо корабелам, сдаточному экипажу – в любое время дня и ночи они были готовы к работе.

Генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» назвал подъем флага на ПЛ «Уфа» значимым событием не только для коллектива предприятия, но и для Военно-морского флота страны:

«Адмиралтейские верфи» продолжают строительство серии подводных лодок из шести единиц для Тихоокеанского флота. Две последующие субмарины «Можайск» и «Якутск» также будут сданы в сроки контракта. Верфи традиционно строят корабли с высоким качеством, которое не раз было подтверждено, в том числе, и в боевых условиях. Мы продолжаем дело наших предшественников и заверяем, что и в дальнейшем не подведем наших заказчиков.

«Уфа» – четвертая подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена в ноябре 2019 года при участии главнокомандующего Военно-морским флотом России Николая Евменова, спущена на воду в марте текущего года.
Сегодня на предприятии продолжается строительство пятой и шестой подводных лодок серии, «Можайск» и «Якутск», соответственно. Субмарины были заложены парно в августе 2021 года при участии Президента РФ Владимира Путина. В настоящее время работники верфей проводят на ПЛ «Можайск» достроечные работы. Спуск корабля на воду запланирован на весну 2023 года. На ПЛ «Якутск» завершены гидравлические испытания всех блок-модулей корабля, специалисты проводят электрослесарные работы и изоляцию корпуса.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.

На турецкой верфи Tersan состоялся подъем Государственного флага России на новом траулере «Владимир Бирюков» проекта ST-191L. Об этом сообщает телеграм-канал «Океанрыбфлота».

На церемонии присутствовали генеральный директор судоверфи и его заместители, начальник отдела судостроения «Океанрыбфлота» Сергей Кислов и экипаж нового парохода во главе с капитаном-директором Антоном Сейлевым.

«Владимир Бирюков»- второе судно этого проекта, построенное для камчатской компании на турецкой судоверфи. Первенец, «Георгий Мещеряков», с начала года трудится на Камчатке и постепенно выходит на проектную мощность. Второму судну работать будет легче, рассказал Сергей Кислов.

Перед церемонией поднятия флага сторонами был подписан акт приёма-передачи судна. Теперь российский супертраулер полностью готов к долгому переходу на Камчатку.

На автомобильно-железнодорожном пароме «Генерал Черняховский» проекта CNF19M состоялась церемония подъема Государственного флага России. Уже сегодня судно отправится в первый рейс из Калининград в Ленинградскую область. Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин в своем видеообращении к участникам церемонии поднятия государственного флага на судне.

Михаил Мишустин отметил, что это второе судно такого класса, которое было построено для работы в акватории Балтийского моря. Головной паром ‒ «Маршал Рокоссовский» ‒ был запущен на этом стратегическом направлении в марте 2022 года.

Морские перевозки в Калининград обеспечивают надежную связь западного анклава России с другими регионами нашей страны. Это особенно важно в условиях введенных ограничений на транзит ряда грузов через Литву. Расширение флота позволяет значительно увеличить наши транспортные возможности на линии Усть-Луга – Балтийск. Каждое из новых судов может выполнять до семи круговых рейсов в месяц. При этом их грузовместимости достаточно для одновременной перевозки до 80 железнодорожных вагонов и еще 15 большегрузов, ‒ сказал председатель правительства.

Паром был построен в кооперации ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и верфи Kuzey Star Shipyard по проекту CNF19M, разработанного Морским Инженерным Бюро. Двигатели судна могут работать на сжиженном природном газе или на дизельном топливе с низким содержанием серы.

«Медиапалуба» подробно писала об устройстве судна.

• 
  Как устроен новый двухтопливный паром «Маршал Рокоссовский» проекта CNF19M

  Большой материал «Медиапалубы» про новый двухтопливный паром Росморпорта.

  Читать новость

Сегодня, 7 сентября, в городе Светлом Калининградской области, на территории предприятия «Строительство и ремонт малотоннажного флота» (СИМРФ) прошла церемония подъема флага на малом сейнере-траулере рыболовном (МСТР) «Всеслав» проекта 174610. Судно строится по заказу компании «Марфиш».

Команда «Медиапалубы» приняла участие в церемонии и узнала подробности об устройстве «рыбака».

О проекте

Проект МСТР разработала команда конструкторов КБ «Адомат». Строительство судна началось 14 марта 2019 года. Церемония спуска на воду состоялась 16 сентября 2020 года, а на ходовые испытания «Всеслав» отправился 5 июля текущего года.

Траулер проекта 174610 предназначен для круглогодичного лова салаки, кильки, трески и камбалы пелагическими, донными и близнецовыми тралами по кормовой схеме траления и транспортировке улова наливом в охлажденном виде к местам приема и переработки рыбы на берегу.

При лове пелагических пород рыб, трал частично подбирается на барабан, за борт опускается шланг, пойманная рыба вакуумным насосом перекачивается из трала через водоотделитель и попадает в один из пяти танков с охлажденной морской водой.

При работе донными и близнецовыми тралами, выгрузка улова при помощи крана осуществляется в приемный бункер кутками по полторы-две тонны. В технологическом помещении рыба попадает на сортировку и частичную разделку.  Центральный танк, увеличенного объема, универсальный, может использоваться для хранения такого улова в ящиках со льдом.

В конструкции грузовых танков в качестве изоляционных материалов «Адомат» применил комбинацию пенополиуретана различной плотности и полимочевины, наносимые на металлические поверхности. Данная изоляция обладает достаточной механической прочностью, долговечностью, и сводит практически к нулю теплопотери на корпус судна (отсутствуют «мостики холода»). В последующей эксплуатации судна, при проведении ремонтных работ, изоляция достаточно легко демонтируется частями и так же легко восстанавливается при небольших затратах.

Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в незамерзающих морях, в ограниченном районе плавания R2 – плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.

По желанию судовладельца, расчеты прочности корпусных конструкций, определение расчетных нагрузок, выбор и назначение толщин листов наружной обшивки, переборок, настилов, элементов набора, размеров шпаций выполнены по нормам Правил РС для района плавания R1 с расчетной высотой волны 3%-й  обеспеченности – 8,5 м.

Устройство «Всеслава»

Корпус стальной сварной. Для облегчения веса и снижения центра тяжести судна, надстройка 2-го яруса, рулевая рубка и мачта – из алюминия. Любопытным на траулере выглядит нос. Баковая оконечность судна закрыта металлическим тентом, что защищает экипаж при работе на палубе во время непогоды, и снижает вероятность обледенения якорного и швартовных устройств при отрицательных температурах.

Судно оснащено дизель-редукторной энергетической установкой, с винтом регулируемого шага в неповоротной насадке и рулевым устройством расположенными в корме. Для улучшения управляемости в носовой оконечности судна установлено подруливающее устройство.

В соответствии с классом автоматизации AUT3, траулер не требует постоянного присутствия вахтенного в машинном отделении.

На «Всеславе» установлен главный двигатель —  V8, 746 кВт при 1600 об/мин. Редуктор – передаточное число 11,43:1, со встроенным механизмом изменения шага и двумя отборами мощности: для привода валогенератора, и с расцепительной электрической муфтой для привода главного масляного насоса судовой гидросистемы. Винт диаметром 2,7 м, упором 15 тонн при скорости траления 4,5 узла.

«Рыбак» оборудован валогенератором 119 кВт и двумя дизель-генераторами по 119 кВт, а также вспомогательным водогрейным котлом на дизельном топливе тепловой мощностью 150 кВт.

Для хранения улова во время промысла и транспортировки, траулер имеет систему охлаждения морской водой (RSW) на базе двух полугерметичных, поршневых компрессоров, с теоретическим объемом всасывания 110 м3/час, и кожухотрубного испарителя затопленного типа.

Траулер оборудован полным комплектом оборудования радионавигации и связи в соответствии с установленным районом плавания. Также «Всеслав» оснащен подкильным эхолотом и рыбопоисковым гидролокатором.

В качестве промыслового оборудования на судне установлен гидравлический траловый комплекс, производства датской компании AS-SCAN. Он включает в себя: три раздельных траловые лебедки, тяговое усилие 11 тонн на первом слое, канатоемкость 1100 метров стального троса 16 мм; двойной сетной барабан, тяговое усилие 11 тонн на первом слое, емкость барабанов 6 и 9 м3; вспомогательный барабан-лебедка, тяговое усилие 8 тонн; и лебедка тралового зонда. В комплекте так же поставлены: главный гидравлический насос 150 кВт с приводом от редуктора, резервный электрический насос 75 кВт, вся необходимая арматура и органы управления. Дополнительно установлен траловый компьютер для автоматического управления длиной ваеров и усилия на траловых лебедках; контроля сетных барабанов. Комплекс специально проектировался под проект 174610. Гидравлические лебедки с прямым приводом от гидромоторов отличаются хорошим соотношением масса / габариты / тяговое усилие, что в свою очередь положительно сказывается на весовых характеристиках судна, остойчивости и управляемости.

Также компания AS-SCAN поставила рулевую машину, перо руля с баллером и гельмпортом, и якорно-швартовную лебедку.

Дополнительно «Всеслав» оборудован электрической лебедкой для работы с кутком трала. Еще на судне предусмотрена установка вспомогательного кормового крана на траверзе портала.

В качестве грузоподъемного устройства на МСТР проекта 174610 используется кран-манипулятор электрогидравлический, грузоподъемностью 3 тонны на максимальном вылете 6 метров, предназначенный для операций с грузами, а также перемещения персонала в специальной корзине. В соответствии с требованиями Правил Классификационного общества, наличие грузо-людского крана снимает требование о наличии дежурной шлюпки на борту судна, что в свою очередь позволяет сэкономить место на промысловой палубе.

Автономность плавания судна составляет 7 суток в соответствии с «Санитарными требованиями к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» 2020 года. На траулере предусмотрены: одноместная каюта, три двухместных каюты, одна трехместная каюта. Каждая каюта имеет спальное место, стол, диван, шкаф и умывальник с холодной и горячей водой.

Имеется санузел, душевая и прачечная со автоматическими стиральной машиной и сушилкой.

Кают-компания позволяет одновременно разместить 8 членов экипажа для приема пищи или отдыха.

Мнение заказчика и капитана судна

Для начала вкратце о компании-заказчике: ООО «Марфиш» образовалось в 1992 году, и 2022 год – юбилейный для предприятия. Работа компании началась с одного МРТК типа «Балтика» (причем судно до сих пор находится в эксплуатации после модернизации, проведенной по проектам КБ «Адомат»). Всего в составе флота «Марфиша» восемь подобных МРТК и все они прошли модернизацию – на них заменены главные и вспомогательные двигатели, поменяны сухие трюмы на наливные, установлены новые эхолоты и гидролокаторы.

Флот группы компаний насчитывает 16 судов. Работают они не только на Балтике, но и на Каспии, в Финском заливе, на Черном море.

После анализа работы старого флота компания сделала вывод, что МРТК не выдают нужную производительность, они имеют меньшую мощность, поэтому пришла идея создавать новые суда. Началось обновление флота с глубокой модернизации судов типа МРТР типа «Карелия» — первым стал «Капитан Лобанов», на котором прошло переоборудование под перевозку рыбы наливом, включающее в себя замену 75% прочного корпуса судна, замену главного двигателя, установку новой рулевой рубки, помещения бака, наливных трюмов с системой RSW, зашивок, изоляции, гидравлической системы, нового рыбопромыслового комплекса и прочих систем.

Затем «Марфиш» вышел на строительство современного нового судна. Им стал «Всеслав». Перед разработкой проекта 174610 КБ «Адомат» проанализировала порядка 40 прототипов рыболовецких судов, которые строились в Норвегии, Дании и Ирландии, имеющие между собой разные философии лова рыбы.

Как отметил генеральный директор компании «Марфиш», проект «Всеслава» разрабатывался в тесном диалоге с проектантом, продумывалось все до мелочей и строилось исключительно под потребности заказчика. Принципиальными характеристиками нового судна были определенные мощность двигателей, тяговое усилие лебедок, объем трюма и реализованная система RSW-танков.

«Марфиш» планирует эксплуатировать «Всеслава» на Балтике, причем по промыслу траулер универсальный – будет ловить мелкосельдевые породы рыбы килька и салака, донные породы рыбы треска и камбала, для этого на судне предусмотрена и реализована система двойного донного трала «Double trawls».

Перед передачей «Всеслава» заказчику мы поговорили с капитаном траулера Александром Овчаровым и получили весьма емкий позитивный отклик о судне и эксплуатации «рыбака». Стоит подчеркнуть, что Александр Овчаров до «Всеслава» работал именно на рыболовецком флоте. По словам капитана, еще на ходовых испытаниях судно показало себя с прекрасной стороны, подтверждая характеристики выше ожидаемых: «На промысле надеемся получить такой же хороший эффект от работы на «Всеславе», потому что мы ходили в «свежую» погоду, все вокруг стояли, а мы «бегали».

Александр Овчаров отметил идеальную управляемость траулера и прекрасную обзорность на ходовом мостике, подчеркнув, что «это принципиально другой уровень рыбопромысловых судов».

«Мы не планируем останавливаться на «Всеславе»

В торжественной церемонии приняли участие губернатор Калининградской области Антон Алиханов, директор компании «Марфиш» Денис Парфенюк, генеральный директор СИМРФ Олег Валейко, генеральный директор КБ «Адомат» Олег Мартенс, министр сельского хозяйства Калининградской области Евгения Шевцова, вице-президент Калининградской ТПП Александр Симарин, директор департамента малого и микробизнеса АО «Россельхозбанк» Алексей Истомин.

Глава СИМРФ в поздравительной речи отметил, что команда вложила не мало сил, времени и средств для того, чтобы сегодня на головном траулере проекта 174610 подняли флаг, подчеркнув, что «Всеслав» — первый рыбопромысловый траулер, построенный в Калининградской области для местных рыбаков за 25 лет.

На сегодняшний день у нас реализуется несколько проектов, и мы не будем на этом останавливаться, наша команда продолжит развивать судостроительное направления — заявил генеральный директор СИМРФ Олег Валейко.

Директор компании «Марфиш» Денис Парфенюк выразил надежду, что все намеченные планы по строительству второго и третьего в серии траулеров проекта 174610 будет реализовано.

Что будет дальше

16 сентября 2020 года, во время церемонии спуска на воду траулера «Всеслав», в торжественной обстановке был заложен первый серийный траулер проекта 174610 (второй по счету корпус). Сейчас корпус готов на 50%, однако активное строительство пока заморожено из-за текущей ситуации в стране и в мире ввиду сложности привоза купленного оборудования. В настоящее время решается вопрос либо транспортировки, либо создания нового проекта с пересмотренным составом комплектующих.

Также подписан договор о намерении по строительству третьего траулера подобного проекта.

Известно, что экипаж «Всеслава» уже подобран и ожидает начала промысла, который будет вестись на Балтике.

На новом железнодорожно-автомобильном пароме «Александр Деев» проекта CNF11CPD постройки Амурского судостроительного завода состоялась церемония поднятия Государственного флага, в которой по видеосвязи принял участие Президент Российской Федерации Владимир Путин. Мероприятие прошло во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума.

«Александр Деев» является первым из паромов проекта CNF11CPD строящихся на Амурском судостроительном заводе. Судно предназначено для линии Ванино-Холмск (о. Сахалин), имеет усиленный ледовый класс Arc5 и предназначено для работы в сложных ледовых условиях.

Проектная документация судна в постройке разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация — КБ «Вымпел». Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.

Кроме того, повышенный ледовый класс парома Arc7 обеспечивает самостоятельную работу судна в тяжелых ледовых условиях.

Первого сентября, после подъема государственного флага Российской Федерации, построенная корабелами «Адмиралтейских верфей» ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 отправилась в Мурманск. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

После прибытия в Мурманск ЛСП пройдет подготовку к выходу в первую научно-исследовательскую экспедицию, в район Новосибирских островов.

Со значимым событием поздравил собравшихся на борту главный инженер завода «Адмиралтейские верфи» Андрей Веселов: В 1959 году Адмиралтейские верфи построили первый в мире атомный ледокол «Ленин», который открыл новую эпоху в мировом судостроении, – напомнил Веселов. – Работа над ледостойкой платформой также стала принципиально новым шагом в развитии отечественного арктического флота, и в очередной раз предоставила коллективу нашего предприятия отличную возможность подтвердить высокий класс в освоении уникальных проектов. При этом опыт верфей был достаточным, чтобы создать такое судно. Тем более, что мы с заказчиком были едины в своем желании реализовать столь необходимый для российской науки проект.

Руководитель Росгидромета Игорь Шумаков поблагодарил всех участников строительства судна: Это событие оставит свой след в истории российского флота, – заявил глава ведомства. –Прежде всего, мы будем иметь достоверную и полную информацию с Северного полюса нашей планеты, что очень важно для изучения климата, льдов, прокладки маршрутов по Северному морскому пути, для обеспечения гидрометеобезопасности Российской Федерации.

ЛСП «Северный полюс» — это научно-экспедиционное судно, не имеющее аналогов в мире. Строительство платформы выполняется в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды». Заказчиком выступает Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). Проект ледостойкой платформы разрабатывался в сотрудничестве Росгидромета, КБ «Вымпел», АО «Адмиралтейские верфи» и ФГБУ «ААНИИ».

«Северный полюс» имеет ледовый класс Arc5, однако на судне присутствуют усиления корпуса на класс Arc8, что предполагает возможность круглогодичной эксплуатации в Арктике и перемещение в точку базирования как самостоятельным плаванием, так и под проводной ледокола. Допустимая толщина льдов, в которых ЛСП способна идти в канале за ледоколом с малой скоростью в зимне-весенний период – до 0,8 метров, а в летне-осенний до 1,2 метров. При самостоятельном плавании в разреженном однолетнем льду до 0,8 и до 1 метра соответственно.

В качестве главного двигателя на ЛСП используется среднеоборотный нереверсивный дизельный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Wartsila мощностью 4200 кВт. Электроэнергетическая установка ЛСП включает три вспомогательных дизель-генератора Wartsila мощностью 800 кВт и один аварийный мощностью 300 кВт. Также на платформе имеется вспомогательная котельная установка, реализованная двумя термальными котлами мощностью по 1500 кВт каждый.

Минимальная мощность движителей на класс Arc5 обеспечивается полноповоротной винто-рулевой колонкой с винтом фиксированного шага мощностью 3500 кВт и носовым подруливающим устройством водометного типа мощностью 1200 кВт.

Для размещения 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала на ЛСП предусмотрены 48 одноместных кают с санблоком, 4 из них состоят из кабинета и спальни.

ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 насыщена отечественным оборудованием. Компания «МСС» поставила на заказ целый ряд оборудования, прежде всего элементы пропульсивного комплекса. Поставка включает ВРК, редуктор, систему управления для них, комплект осветительного оборудования, а также гидростатические указатели уровня, уровнемеры и пластиковые трубы.

Военно-морские силы Индии приняли в состав флота авианосец Vikrant, ставший первым кораблём данного типа, построенным на отечественных верфях. В церемонии принял участие премьер-министр страны Нарендра Моди.

Корабль относится к классу легких авианосцев, он имеет длину 262 метра, ширину 62 метра и водоизмещение около 45 тыс. тонн. Корабль оснащен четырьмя газовыми турбинами общей мощностью 88 МВт и развивает максимальную скорость 28 узлов.

На его борту может быть размещено до 30 летательных аппаратов, в том числе самолеты и вертолеты различных типов. Экипаж корабля составляет почти 1 600 человек.

На построенном Ярославским судостроительным заводом морском буксире «Капитан Найден» проекта 23470  подняли Андреевский флаг. Мероприятие прошло в Севастополе.

Новый морской буксир построен для отряда судов обеспечения Черноморского флота. Проект судна разработали конструкторы ЦКБ «Балтсудопроект».

Морской буксир проекта 23470 предназначен для выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, проводки судов в акватории портов и постановки к причалу, экспортных операций в море, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушение горящего на воде топлива, а также для снятия с мели кораблей и судов.

В Новороссийской военно-морской базе прошли торжественные мероприятия по приёму в корабельный состав Черноморского флота нового патрульного корабля «Сергей Котов» проекта 22160. Об этом сообщает Министерство обороны РФ.

Корабль вошёл в состав соединения охраны водного района Новороссийской ВМБ Черноморского флота. В ближайшее время экипаж нового корабля начнёт отработку специальных курсовых задач, после сдачи которых, приступит к выполнению плановых задач боевой подготовки.

Патрульный корабль «Сергей Котов» построен на стапелях Зеленодольского завода имени А.М. Горького и является четвёртым серийным кораблём проекта 22160. Это корабль, спроектированный и построенный с применением модульной концепции вооружения.

Патрульные корабли данного проекта предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, а в случае военных действий призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота в ходе обороны районов базирования, оснащены самыми современными комплексами радиотехнического и гидроакустического вооружения. Автономность плавания кораблей этого проекта составляет 60 суток, они способны развивать скорость до 30 узлов, имеют водоизмещение около 1700 тонн, численность экипажа порядка 80 человек. Дальность плавания корабля до 6000 морских миль.

Принятые ранее в состав Черноморского флота аналогичные пк «Василий Быков», «Дмитрий Рогачёв» и «Павел Державин» в настоящее время успешно выполняют задачи в составе НВМБ Черноморского флота.

8 июля, в преддверии Дня рыбака, на «Северной верфи» прошла одновременная церемония подъема государственного флага РФ на двух рыболовецких судах – ярусолове «Гандвик-1» MT1112XL и головном траулере-процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701.

В церемонии поднятия флага в режиме видеоконференции принял участие президент Российской Федерации Владимир Путин.

Один из наших ключевых, стратегических приоритетов – обновление промыслового флота, строительство современных, хорошо оснащённых, надёжных судов для рыболовецких компаний, отвечающих высоким экологическим требованиям, способных вести добычу рачительно, без ущерба экосистемам, тому богатству, которое мы должны передать будущим поколениям, – сказал Владимир Путин в ходе церемонии.

Ярусолов строится для рыболовецкой компании «Вирма» (входит в группу «Карельский рыболовный флот»). Проект 170701 разработали конструкторы КБ «Наутик Рус», серия подобных судов строится для компании «Рыбпроминвест» (входит в состав холдинга «Норебо»). В торжественной церемонии подъема флагов принял участие президент России Владимир Путин. О том, что из себя представляют ярусолов и первый «капитан», рассказывает «Медиапалуба».

О «Капитане Соколове»

Головной траулер проекта 170701 был заложен на «Северной верфи» 23 ноября 2018 года. Спуск на воду состоялся 1 сентября 2020 года.

Первый «капитан» назвали в честь Владимира Соколова — человека, отдавшему всю свою жизнь морю. Он окончил Мурманское мореходное училище, работал на судах Мурманского тралового флота. Прошел путь от матроса до руководителя местного морского рыбного порта. В последний год жизни работал первым заместителем главы Росрыболовства.

«Капитан Соколов» — большой морозильный рыболовный траулер-процессор, предназначенный для ловли различных видов рыбы посредством донного и пелагического траления с возможностью использования двух тралов.

Судно будет осуществлять на борту переработку рыбы и производство рыбной муки и жира, консервированной печени и замороженное филе. Траулер проекта 170701 оборудован современной рыбообрабатывающей фабрикой, позволяющей производить более 21 тонны рыбного филе трески и пикши, а также не менее 7 тонн рыбной муки в сутки. Предусмотрен также выпуск продукции из других промысловых видов рыбы — палтуса и морского окуня. Морозильное оборудование траулера обеспечивает суммарную производительность более 60 тонн продукции в сутки. На фабрике производится автоматическая упаковка и палетизация продукции, которая перемещается в морозильный трюм на лифте и складируется на паллетах погрузчиками.

Класс судна: ICE3(HULL) ICE2(MACHINERY) AUT1 ECO-S FISHING VESSEL.

«Капитан Соколов» — уникальное и воистину современное судно, можно сказать, первопроходец в некоторых решениях, которые применены на траулере. Например, на головном рыболовном судне проекта 170701 впервые применен ECO-S Знак в символе класса, определяющий дополнительные требования по контролю и ограничению эксплуатационных выбросов и сбросов.

Конструктивные особенности является новая архитектура носовой оконечности Enduro Bow, что придаёт судну особый, неповторимый и узнаваемый стиль. Подобная форма носа увеличивает рабочее пространство на судне, улучшает мореходные качества судна. Из-за закрытой формы носа вода не заливается на палубу при прохождении волны и уменьшает удары встречной волны в носовую оконечность, а также снижает обледенение корпуса. На «Капитане Соколове» установлено антикреновое устройство, находящееся под ходовым мостиком, которое значительно снижает качку судна. В конструкциях проекта 170701 применен туннельный киль, оставляющий палубу морозильного трюма без горловин. Основное рабочее помещение траулера помещение фабрики имеет беспиллерсную конструкцию, предоставляя поставщикам рыбофабрики огромное преимущество по сравнению с другими проектами рыболовных судов.

В состав источников электрической энергии на траулере «Капитан Соколов» входят один валогенератор мощностью 3000 кВт, который приводится в действие от вала редуктора, и два вспомогательных дизель-генератора мощностью 1200 кВт каждый. Дизель-генераторы предназначены для работы на дизельном или тяжелом топливе.

В состав пропульсивной установки входит один главный двигатель мощностью 6100 кВт, который передает крутящий момент через редуктор и гребной вал на винт регулируемого шага. Двигатель предназначен для работы на дизельном или тяжелом топливе и является самым экономичным судовым двигателем в своем классе.

Мостик «Капитана Соколова» имеет конструкцию от борта до борта и выполнен также без пиллерсов, что визуально увеличивает пространство помещения. Экипаж траулера-процессора насчитывает 80 человек, судно оборудовано двухместными и одноместными каютами. От заказчика главным пожеланием к дизайн-проекту 170701 было то, чтобы интерьер жилых и технических помещений полностью соответствовал современному и высокотехнологичному статусу траулера. Не только функциональность, но и современный дизайн и качественные материалы стояли в приоритете на всех этапах проектирования, для того чтобы создать лучшие условия пребывания на судне для экипажа.

Большинство предметов интерьера разрабатывалось по индивидуальным эскизам дизайнерами КБ «Наутик Рус» специально для проекта 170701 и сопровождалось на всех этапах реализации.

Каюты оборудованы модульной двухъярусной кроватью с мягким изголовьем, у каждого спального места расположен локальный источник света, вместительные боковые секции для личных вещей, в которых спрятана розетка для зарядных устройств. Рядом со спальными местами расположен небольшой откидной столик, куда можно поставить планшет или комфортно разместиться с книгой. Задвинув шторку, моряк фактически оказывается в персональной капсуле со всем необходимым для комфортного отдыха после смены.

Высота в жилых каютах 2200 мм, что на 100 мм больше стандартной высоты, обычно установленной на траулерах. Таким образом, на нижней и верхней койке примерно одинаковое пространство до верхнего уровня. Большое зеркало установлено в каждой каюте, это тоже весьма нестандартное решение для данного типа судов, идеально выполняющее свою задачу по визуальному расширению небольшого пространства. Кроме этого, в каждой каюте размещен телевизор, книжная полка с подсветкой, удобные кресла со столом и шкаф для одежды с функциональным наполнением, включая систему плавного закрывания ящиков и дверей.

В рулевой рубке и некоторых жилых помещениях разработана специальная конструкция многоуровнего подволока, благодаря этому помимо основного освещения в интерьере используется закарнизная подсветка. Это позволяет настраивать разные сценарии освещения в зависимости от времени суток и настроения.

Особое внимание в дизайн-проекте траулера уделялось цветовому решению. Для каждого типа помещения оно индивидуальное, таким образом, создается смена обстановки, что благоприятно влияет на эмоциональное состояние человека, находящегося на судне на протяжении длительного времени.

Кроме необходимых жилых помещений, кают, столовой, раздевалок для рабочих, офисов, госпиталя, на судне располагается небольшой тренажерный зал с сауной, зона отдыха с камином и диваном в пространстве кают-компании, а также отдельная комната отдыха, где можно посмотреть фильм на большом экране, поиграть в игровые приставки или настольный футбол.

О «Гандвике-1»

Концепт-проект MT1112XL разработан норвежским бюро Marin Teknikk AS, рабочую конструкторскую документацию, а также эксплуатационную, плазово-технологическую и приемосдаточную документации прорабатывали конструктора «Северной верфи» и компании «Форсс-Марин».

«Гандвик-1» был заложен на «Северной верфи» в июле 2018 года, 20 декабря 2019 года корабелы предприятия спустили судно на воду.

Подобные ярусоловы предназначены для высокотехнологичного и экологического лова рыбы. Согласно проекту, на серии судов предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова на самом ярусолове.

Ярусолов проекта MT1112XL имеет высокий автоматизации – AUT1-ICS. Это означает, что автоматизация выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля. Подобное решение позволяет сократить влияние человеческого фактора. В частности, отсутствует необходимость постоянного нахождения экипажа в машинном отделении и на центральном посту.

По поводу пропульсивного комплекса, то в носовой части у ярусолова нет подруливающих устройств. Зато в кормовой, вместо традиционного для современных «рыбаков» винта регулируемого шага, расположены две ВРК от компании Wartsila. Главные двигатели на «Гандвике-1» тоже от финнов. Мощность каждой полноповоротной ВРК – 800 кВт, вес – 10 тонн. На ВРК используется четырёхлопастной винт диаметром 1,6 м в насадке. Проектанты отмечали, что это сделано для увеличения силы упора гребного винта на малых скоростях.

За электрооборудование на судне отвечала петербургская компания «ВНИИР-Прогресс». Предприятие поставило на «Гандвик-1» ГРЩ 690/230В, АРЩ 690/230В, щиты управления, распределительные щиты, комплект источников бесперебойного питания 24В и силовые трансформаторы.

На «Гандвике-1» промысловое оборудование представлено в виде ярусной линии — 70 000 крючков, которую поставила норвежская компания Mustad Longline. Судно будет вести промысел ярусным ловом. Это метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикрепленные к донному ярусу. Считается, что подобный метод является одним из самых экологически безопасных способов лова, потому что в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов. Об этом говорят данные норвежского исследовательского центра NOFIMA — крупнейшего в Европе в области рыболовства. Проектная мощность добычи ярусолова проекта MT1112XL составляет до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.

В пятницу, 8 июля, в преддверии Дня рыбака, Адмиралтейские верфи подняли флаг на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Капитан Вдовиченко» – головном судне серии проекта СТ-192. Заказчиком судна выступает Русская Рыбопромышленная Компания (РРПК).

В церемонии поднятия флага в режиме видеоконференции принял участие президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

«Уверен, что российская рыбная индустрия – при всех внешних вызовах и попытках санкционного давления – будет и дальше стабильно развиваться, наращивать свою конкурентоспособность. А государство обязательно окажет компаниям, трудовым коллективам необходимую поддержку для решения приоритетных задач», – сказал Владимир Владимирович в ходе церемонии.

Всего Адмиралтейскими верфями для РРПК будет построено 10 аналогичных судов. Проект строительства траулеров реализуется в рамках государственной программы «инвестиционных квот», нацеленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов. Еще один траулер проекта СТ-192, «Владимир Лиманов», построен за рамками программы на верфи Tersan и уже введен в эксплуатацию.

БМРТ «Капитан Вдовиченко» является самым крупным и технологически насыщенным российским рыбопромысловым судном. Он рассчитан на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке РФ.

Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Вместимость грузовых трюмов – 5500 куб. м.

На судне есть не только оборудование для переработки и заморозки рыбы, ее хранения и транспортировки в порт, но и для получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Рыбий жир предварительно хранится в выделенных корпусных цистернах и используется как топливо для паровых котлов. Также предусмотрена возможность сброса масла в трампер.

Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых приборов.

На судне установлено современное траловое оборудование и средства механизации орудий лова. Всего на судне две траловых линии, соответственно две траловых (ваерных) лебедки тяговым усилием 60 тонн каждая с системой рекуперации, которая позволяет накапливать энергию во время спуска трала и использовать её во время подъёма.

В качестве главного двигателя на судне установлен дизельный V-образный 14-цилиндровый двигатель MAN мощностью 8120 кВт, приводящий в действие винт регулируемого шага (ВРШ) MAN Alpha VBS диаметром 4,3 метра через редуктор с частотой 100-135 об/мин. Электроэнергетическая установка включает в себя два дизель генератора MAN мощностью 1460 кВт и 1880 кВт, и аварийный дизель генератор Caterpillar мощностью 240 кВт.

Также траулер оснащён инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволяет в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечивает значительную экономию топлива.

Судно рассчитано на экипаж в количестве 40 человек и служебный персонал в количестве до 99 человек.

Церемония передачи Военно-морскому флоту России атомной подводной лодки «Белгород» состоялась на Севмаше. Об этом пишет ТАСС, со ссылкой на сообщение пресс-службы предприятия.

Как отметили на заводе, подлодка предназначена для решения разноплановых научных задач, проведения поисково-спасательных операций. На ее борту могут находиться спасательные глубоководные и автономные необитаемые подводные аппараты.

В торжественной церемонии принимало участие руководство Минобороны России, ВМФ РФ, администраций Архангельской области, Северодвинска и Белгорода, судостроительных предприятий.

Как уточнил главком ВМФ России Николай Евменов, «Белгород» откроет новые возможности в проведении исследований. «Подводная лодка «Белгород» открывает для России новые возможности в проведении различных исследований, позволяет проводить разноплановые научные экспедиции и спасательные операции в самых отдаленных районах Мирового океана», — отметил он.

Первый носитель ядерных подводных беспилотников «Посейдон» — подлодка проекта 09852 «Белгород» — был спущен на воду 23 апреля 2019 года. Первоначально субмарину планировали передать флоту в 2020 году.

В прошедшую субботу, 7 мая, на «Восточной Верфи» состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага РФ на первом серийном краболове проекта 03141 «Аян».

Напомним, контракт на постройку краболовного судна проекта 03141, в рамках программы «Квоты под киль», был подписан между АО «Восточная верфь» и ООО «Дальневосточное побережье». Сейчас в портфеле предприятия находится шесть судов (контракт на строительство шестого судна был заключен с компанией «Амуррыбпром» во время церемонии спуска на воду краболова «Аян») для добычи краба проекта 03141 и 03140 для добычи живого краба и производства готовой продукции соответственно. Разработчик проекта — ООО «СК Викинг», рабочую конструкторскую документацию готовило КБ «Прошип».

По планам верфь должна сдать один краболов — в 2022 и еще один — в 2023. Пятый краболов будет передан заказчику в 2024 году. Шестой пока только законтрактован. Головное судно по проекту 03141 «Охотск» было заложено в ноябре 2019 года, 18 декабря 2020 года спущено на воду, 10 сентября судно было передано заказчику. Второе судно, или первое серийное, проекта 03141 «Аян» было спущено на воду 20 августа 2021 года.

В пятницу, 4 марта 2022 года в Усть-Луге состоялась церемония поднятия государственного флага РФ на новейшем пароме «Маршал Рокоссовский». «Медиапалуба» в очередной раз побывала на борту нового судна: рассказываем, чем оно заслужило пристальное внимание президента, как работает принципиально новая энергоустановка и чем на сегодня обусловлена особая важность маршрута, на который вышел новый газоход.

О пароме «Маршал Рокоссовский»

Автомобильно-железнодорожный паром, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), строили на турецком заводе Kuzey Star в кооперации с Невским судоремонтно-судостроительном заводе. Проект судна CNF19M разработали отечественные специалисты из «Морского инженерного бюро». Судно заложили в октябре 2018 года, спустили на воду в августе 2020. 

Основной функционал заключается в перевозке техники, железнодорожных составов и других накатных грузов. При этом погрузка будет занимать значительно меньше времени, чем на других судах аналогичного назначения. Доступна и транспортировка пассажиров в каютах — до 12 человек. 

Работать судно будет на линии «Усть-Луга — Балтийск». Главная ценность маршрута состоит в том, что он позволяет доставлять грузы из Калининградской области в Россию и обратно, минуя при этом территории других стран. С «Маршалом Рокоссовским» объем грузоперевозок на линии Усть-Луга – Балтийск вырастет более чем в полтора раза — это до двух миллионов тонн ежегодно. Для оператора новый создает дополнительные условия по сокращению затрат и увеличению паром технологических операций. 

Суда проекта будут работать как на СПГ, так и на низкосернистом дизельном топливе. По словам представителей Росморпорта, использование подобной двухтопливной системы обусловлено не только ужесточающимися экологическими требованиями, но и экономической целесообразностью. 

Энергосистема парома включает в себя главную установку, состоящую из двух дизельных двигателей, вспомогательную установку из двух основных дизель-генераторов, двух валогенераторов и аварийного дизель-генератора.

Бункеровка СПГ будет осуществляться по принципу ship-to-ship при помощи нового судна-бункеровщика «Дмитрий Менделеев». Также возможна заправка с автоцистерн — этот способ более оперативный и даёт возможность загрузить больший объём топлива.

На пути к логистической независимости

В церемонии в формате видеоконференции принял участие президент РФ. По словам Владимира Путина проекты подобного рода повышают и укрепляют логистическую независимость государства: «Наличие морского транспорта такого класса позволит гарантировать постоянную, надежную связь западного форпоста России со всей страной. Это означает, что при любом развитии событий мы обеспечим достойные условия для жизни людей». 

Президент также подчеркнул, что газоход сможет выходить в море и работать даже при сложных погодных условиях, а зимой ходить без сопровождения ледокола. 

Его слова подтвердил и капитана судна. Он отметил, что паром полностью соответствует всем характеристикам, заложенным при проектировании. Маневренность, скорость, расход топлива — все было проверено во время сложного перехода через Атлантику и Бискайский залив. 

В церемонии также принял участие Антон Алиханов, губернатор Калининградской области. Он, в свою очередь, отметил потенциал парома с точки зрения доступности региона в условиях удаленности и подчеркнул, что ввод в эксплуатацию нового флота на линии ведет к снижению рисков, возникающих на альтернативных маршрутах, проходящих через территории стран Прибалтики.

Дальнейшие планы

Сразу после церемонии была проведена первая накатка вагонов на паром, после чего “Маршал Рокоссовский” отправился в свой первый рабочий рейс. Переход до Балтийска займет 36 часов. 

Сейчас на линии Усть-Луга – Балтийск, помимо нового парома, работает еще два — “Балтийск” и “Амбал”. На подходе и второй паром проекта CNF19M — «Генерал Черняховский». Планируется, что его передадут заказчику в 2022 году. 

При этом, не так давно Калининградская область обратилась в Минтранс РФ с просьбой о постановке дополнительных паромов на линию Балтийск — Усть-Луга, ссылаясь на рост транзита грузов. 

Напомним, о том как устроен паром проекта CNF19M «Медиапалуба» писала здесь.

На головном автомобильно-железнодорожном пароме проекта CNF19M «Маршал Рокоссовский» поднят Государственный флаг. Судно готово к первому рейсу.

Паром строился по заказу и за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт». Строительство велось ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» в кооперации с турецкой верфью Kuzey Star Shipyard.

Ранее, «Медиапалуба» выпускала большой материал о том, как устроен новый двухтопливный паром.

• 
  Как устроен новый двухтопливный паром «Маршал Рокоссовский» проекта CNF19M

  Большой материал «Медиапалубы» про новый двухтопливный паром Росморпорта.

  Читать новость

Концепт, техпроект и проектная документация судна в постройке проекта CNF19M разработаны Морским Инженерным Бюро.

В Мурманске состоялась торжественная церемония подъёма государственного флага РФ на первом серийном универсальном атомном ледоколе проекта 22220 «Сибирь». Впереди — работа на трассе Северного морского пути.

По данным пресс-службы Балтийского завода, в церемонии приняли участие генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов, заместитель генерального директора – директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

— «Я хочу поблагодарить каждого из тысяч людей, кто своим трудом сделал возможным это событие – подъём Государственного флага на первом серийном атомном ледоколе «Сибирь». Хочу сказать огромное спасибо конструкторам ЦМКБ «Айсберг», сплочённому коллективу Балтийского завода, подрядчикам, контрагентам, и, конечно, нашим коллегам из ФГУП «Атомфлот», которым предстоит работать на этом атомоходе. Судами проекта 22220 мы вместе и сообща открыли новую страницу отечественного атомного гражданского флота. Судостроители Балтийского завода уверены, что эти ледоколы покажут себя как надёжная и эффективная техника, способная достойно нести службу в самых экстремальных условиях Крайнего Севера. И пусть линейка атомных ледоколов проекта 22220 не ограничится 5 заказами. Эти суда нужны стране, а мы готовы их ей дать» — сказал в своей приветственной речи генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

Универсальный атомный ледокол «Сибирь» — второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Подписание акта приёма-передачи ледокола состоялось 24 декабря на Балтийском заводе. В ближайшее время судно приступит к работе на маршрутах Северного морского пути.

В главной базе гидрографов Северного флота состоялась церемония торжественного подъёма флага на новом гидрографическом катере проекта 23040Г «Леонид Сенчура». В начале декабря был подписан приёмный акт и судно подготовлено к приёму в состав флота.

Как сообщает Минобороны РФ, в церемонии приняло участие руководство и офицеры гидрографической службы флота. Катер официально принят в состав Северного флота.

Государственные испытания нового гидрографического катера проходили в Кольском заливе и Баренцевом море. Они успешно завершились месяц назад.

Катер назван в честь выдающегося военного гидрографа и исследователя Арктики, ветерана Великой Отечественной войны капитана 1 ранга Леонида Сергеевича Сенчуры (1919-2008 г.г.). Он был начальником Северной гидрографической экспедиции и внёс большой вклад в исследование Северного Ледовитого океана, в т.ч. рельефа дна. Под его руководством было подробно обследовано поднятие хребта Ломоносова, открыт и детально изучен хребет Гаккеля. За успехи в этой работе Леонид Сергеевич был удостоен золотой медали имени П.Литке и Государственной премии СССР.