Мировой портфель заказов в 2024 году вырос и составил 5404 судна суммарным дедвейтом 346,2 млн DWT или 150,6 млн CGT.
Мировой портфель заказов в 2024 году вырос и составил 5404 судна суммарным дедвейтом 346,2 млн DWT или 150,6 млн CGT.
За всю историю судостроения, показатель 40 млн CGT превышался только в течение пяти лет — с 2008 по 2012 годы.
В сумме, за первые 10 месяцев 2024 года было получено 464 заказа на суда на альтернативном топливе, что на 46% больше, чем в прошлом году.
Ограниченный доступ к финансированию, высокие цены и «зеленые технологии» отпугивают небольших судовладельцев от заказа флота.
Китай укрепляет свои лидирующие позиции в судостроении, получив за первые 9 месяцев 2024 года 74,7% всех мировых заказов по дедвейту.
Анализируем свежий отчет судового брокера Xclusiv Shipbrokers, посвященный мировому старению флота.
Стоимость строительства танкера в Китае ниже от 3% до 9% в зависимости от размера судна от цен корейских предприятий.
С прошлого максимума 2022 года цена нового судна увеличилась на 30%.
Итоги мировой отрасли за первую половину 2024 года.
В общей сложности 10 крупнейших операторов заказали 371 судно суммарной вместимостью 4,843,424 TEU.