На долю контейнеровозов на традиционном судовом топливе приходится 8% вместимости размещенных с начала года заказов.
На долю контейнеровозов на традиционном судовом топливе приходится 8% вместимости размещенных с начала года заказов.
Первое судно планируется сдать в 2026 году, а второе – примерно через год.
Суда будут способны работать на метаноле и традиционном бункерном топливе.
Согласно контракту, вся линейка должна быть поставлена заказчику до конца 2026 года.
Заказ разделят между собой четыре корейские верфи.
В портфель заказов на суда данного типа вошло 18 контейнеровозов для ряда компаний.
Судно строится для компании AP Moller-Maersk.
В 2021 году компания анонсировала строительство восьми контейнеровозов на «зеленом» метаноле вместимостью по 16 тыс. TEU, теперь к ним добавлены еще четыре.
Первое судно участники проекта хотят заложить на российской верфи в 2022 или 2023 годах.