Контейнерная вместимость строящегося судна составляет 495 TEU.
Корпус сухогруза-контейнеровоза проекта 72SDC14017, строящегося на Тобольском ССРЗ по по техническому проекту «Р-Флот. Дизайн» для Обь-Иртышского речного пароходства, изготовлен на 80%. На данный момент идет закупка оборудования. Об этом рассказал генеральный директор ГК «Р-Флот» Алексей Клепиков в рамках своего выступления на конференции «Судостроение.Ru 2024», которая проходит в эти дни в Нижнем Новгороде. Подробности передает корреспондент «Медиапалубы».
Самоходное сухогрузное судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Судно спроектировано с возможностью размещения контейнеров в три ряда вместо двух на аналогичных проектах. Еще 15 дополнительных мест для контейнеров удалось получить благодаря оптимизации расположения палубного оборудования в корме.
Напомним, киль сухогрузного судна проекта 72SDC14017 заложили летом прошлого года.
Подробнее о строящемся судне «Медиапалубе» рассказывал генеральный директор управляющей компании «Межрегионфлот» Денис Ушаков.
Контейнерная вместимость строящегося судна составляет 495 TEU.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.
По окончании реконструкции Онежский завод станет одним из самых современных судостроительных предприятий и первой полностью цифровой отечественной верфью.
В нынешнем форуме принимают участие более 300 компаний из десятков стран мира.
Специалисты концерна представили главе корпорации планы выполнения инициативных работ на 2027-2029 годы.
