Контейнерная вместимость строящегося судна составляет 495 TEU.
Корпус сухогруза-контейнеровоза проекта 72SDC14017, строящегося на Тобольском ССРЗ по по техническому проекту «Р-Флот. Дизайн» для Обь-Иртышского речного пароходства, изготовлен на 80%. На данный момент идет закупка оборудования. Об этом рассказал генеральный директор ГК «Р-Флот» Алексей Клепиков в рамках своего выступления на конференции «Судостроение.Ru 2024», которая проходит в эти дни в Нижнем Новгороде. Подробности передает корреспондент «Медиапалубы».
Самоходное сухогрузное судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Судно спроектировано с возможностью размещения контейнеров в три ряда вместо двух на аналогичных проектах. Еще 15 дополнительных мест для контейнеров удалось получить благодаря оптимизации расположения палубного оборудования в корме.
Напомним, киль сухогрузного судна проекта 72SDC14017 заложили летом прошлого года.
Подробнее о строящемся судне «Медиапалубе» рассказывал генеральный директор управляющей компании «Межрегионфлот» Денис Ушаков.
Контейнерная вместимость строящегося судна составляет 495 TEU.
Корпус судна был построен на румынской верфи Vard Shipyards Romania – Tulcea.
Всего в каталоге находятся 45 судов различных классов и назначения.
Ключевыми условиями инвестпроекта по обновлению водного флота являются «нулевой» аванс и льготная лизинговая ставка для российских судоходных компаний.
По данным Банка, в апреле-мае 2026 года объем выпуска в отрасли увеличился по сравнению с первым кварталом.
