Итоги российского судостроения за 2023 год

В 2023 году в России сдали 102 судна гражданского назначения. Все больше заказов уходит частным компаниям и распределяется по регионам.

В прошлом 2022 году отечественные верфи передали заказчикам 83 судна. Из них 31 судно под классом Регистра судоходства (РС) и 52 судна под классом Российского классификационного общества (РКО).

Попробуем разобраться в динамике российского гражданского судостроения предыдущего года. Однако сделаем небольшую оговорку. В представленный обзор вошли только те суда, которые на конец декабря 2023 года прошли первичное освидетельствование в Регистре судоходства или в Российском классификационном обществе.

В обзор судов иностранной постройки для российских заказчиков не включены объекты, которые строились на класс иностранных классификационных обществ, а такие заказы были. Еще мы не учитывали различные модернизации, переклассификации и покупку судов на вторичном рынке.

Пассажирский флот

В этом году российские верфи сдали 33 судна для пассажирских перевозок.

Верфь «Эмпериум» («Морсвязьавтоматика») продолжает строительство электросудов. Причем в рамках этого направления создаются не только флот, но и объекты инфраструктуры для их эксплуатации.

В 2023 году на предприятии были построены четыре пассажирских судна типа ECOBUS для реки Москвы и один электрический катамаран «ЭкоходЪ 2», который уже успел отработать навигацию в Нижнем Новгороде.

В рамках этого же проекта в Москве на обновленной «Пермской судоверфи» (бывший судостроительный завод «Кама») было построено и сдано десять причалов — зарядных станций для эксплуатации электросудов. Суммарно предприятие сдало для столицы уже 15 остановочных платформ.

Уходящий год оказался богат на «Метеоры». ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева сдало два СПК проекта «Метеор 120Р»: СПК «Конструктор Алексеев» вышло в первый рейс из Нижнего Новгорода в Казань, также было поставлено судно «Капитан Полуэктов» для дальнейшего запуска межрегиональных рейсов из Нижнего Новгорода вниз по Волге до Ульяновска и вверх — до Рыбинска. Третий «Метеор» будет передан Нижегородской области в первой половине 2024 года.

Четыре единицы своей версии «Метеора» сдали корабелы Зеленодольского судостроительного завода. Два СПК проекта 03830 «Метеор-2020» ушли в Ханты-Мансийский автономный округ, и два — в Татарстан. Правительство республики поставило задачу перед заводом: довести выпуск модернизированных «Метеоров» до восьми-десяти в год. Зеленодольская верфь также передала компании «Флот РТ» пассажирское судно проекта А-217.

Судоверфь «Парящие машины» из Ленинградской области в мае построила два пассажирских судна на воздушной подушке проекта «Нептун 23» для эксплуатации в водах озера Селигер.

Средне-Невский судостроительный завод (входит в ОСК) в этом году сдал два катамарана, которые вышли на линию между Санкт-Петербургом и причалом в Музейно-историческом парке «Остров фортов» в Кронштадте. «Форт «Петр Первый» и «Форт «Кроншлот» — суда проекта 04580 «Котлин». Ожидается, что до 2025 года СНСЗ построит шесть таких катамаранов для перевозки пассажиров из центра Санкт-Петербурга в Кронштадт.

Самое крупное пассажирское судно, построенное в 2023 году, сдал судостроительный завод «Лотос» (входит в ОСК). Колесный теплоход «Золотое кольцо» проекта ПКС-180 за счет небольшой осадки рассчитан на эксплуатацию на предельном мелководье. Это дает возможность строить эксклюзивные маршруты. Второй лайнер этого проекта, «Аурум», выйдет в навигацию в июне 2024 года. Компания-заказчик «Гама» уже анонсировала рейсы.

Промысловый флот

Суммарно девять судов для промысла сдали верфи Северо-Запада и Дальнего Востока.

Выборгский судостроительный завод (входит в ОСК) передал заказчикам два морозильных траулера: большой — проекта КМТ01, средний — проекта КМТ02.1. БМРТ «Белое море» строился на заводе с 2018 года, первые два судна были переданы заказчику в лице «Северо-Западного рыбопромышленного консорциума» ранее. Еще одно судно — «Карское море» — продолжает строиться. Траулеры проекта КМТ02 похожи по своей конструкции с вышеупомянутой серией, но имеют меньшие размерения. Их строительство также продолжается в Выборге. Проект имеет несколько вариаций: КМТ02.01, КМТ02.02 и КМТ02.03. В этом году траулер «Дмитрий Кожарский» передали компании «Атлантрыбфлот», входящей в ГК «ФОР». В следующем году планируется сдача судна «Братья Лаптевы» для «Компании ЛКТ» из той же группы компаний.

«Адмиралтейские верфи» (входит в ОСК) в этом году сдали два больших морозильных траулера проекта СТ-192 «Механик Сизов» и «Механик Маслак» для «Русской рыбопромышленной компании». Суда уже отправились на Дальний Восток, прошли там промысловые испытания и приступили к работе. Предприятие продолжает строительство серии. Корабелы достраивают еще три таких траулера, на подходе «Капитан Мартынов», активное строительство ведется на БМРТ «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

В июне головное краболовное судно проекта 5712LS сдал Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Летом он отправился на Дальний Восток и уже приступил к промыслу в Охотском море. ОССЗ продолжает строительство серии для ГК «Русский краб».

Одним из главных событий года для корабелов Хабаровского судостроительного завода стала сдача в срок двух краболовных судов проекта 03141, построенных для компании «Маг-Си Интернешнл». Акт передачи «Омолона» был подписан 31 марта, а 1 сентября состоялась церемония передачи краболовного судна «Кедон».

В 2023 году, встав под управление Амурского судостроительного завода (входит в ОСК), вновь активизировалась «Восточная верфь». Завод сдал сразу два краболова проекта 03140: «Шантар» и «Хабаровск». В августе 2024 года планируется сдача еще одного судна проекта.

Наливные суда

Большим событием стала передача двух танкеров типа «Афрамакс», построенных на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае. В июне танкер проекта 114К для перевозки нефти «Академик Губкин» получила компания «Роснефтефлот». В этот же день, после церемонии подъема государственного флага, судно отправилось в первый рейс. А в декабре «Звезда» сдала танкер «Восточный проспект» для «Совкомфлота».

Три танкера-химовоза построили в Астраханской области. Многоцелевой танкер класса «река-море» проекта RST 25/7 сдали судостроители завода «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК). Химовоз «Волготранс-2501» получила судоходная компания «Волготранс». На соседней производственной площадке «Астраханского судостроительного производственного объединения» построили и сдали два морских танкера-химовоза проекта 00216М «Сергей Львов» и «Азимут-1».

Сухогрузный флот

По-прежнему топ по числу сданных сухогрузов возглавляет завод «Красное Сормово» (входит в ОСК). В этом году нижегородское предприятие передало заказчику 8 судов класса «река-море» проекта RSD59. Таким образом, сормовичи завершают строительство серии из 11 сухогрузов и закрывают контракт. Однако вскоре будет заложена новая серия: в июне в рамках Петербургского экономического форума ГТЛК и «Красное Сормово» подписали очередной договор, на этот раз на строительство серии из 34 сухогрузов RSD59.

В этом году отметился Самусьский судостроительно-судоремонтный завод. Долгие годы судостроение здесь простаивало, но последние несколько лет количество заказов и сданных единиц растет. В 2023 году ССРЗ сдал четыре несамоходные сухогрузные баржи проекта 66.68М. Всего завод должен сдать десять таких площадок и передать их Енисейскому речному пароходству.

Выходит на заданные мощности и Череповецкий судостроительный завод. По итогам 2023 года предприятие построило восемь барж, из них семь — по проекту RDB4608 и одну баржу-площадку проекта S-RBD6016-002-003.

Технический и вспомогательный флот

Утвержденная «Концепция развития внутренних водных путей» сподвигла к увеличению спроса на современные речные дноуглубительные суда. В 2023 году было построено и передано 16 промерных и обстановочных судов, буксиров и земснарядов.

Интересно, что в этом году больше судов было сдано с классификацией РКО, а не Российского морского регистра судоходства. Это говорит не только о том, что в России активно развиваются внутренние перевозки по воде, но и об изменениях в транспортной системе водоемов: обмелении рек, условиях инфраструктуры, перенаправлении поставок и так далее.

Есть стагнация в строительстве транспортных и обслуживающих судов для Северного морского пути, что можно объяснить отсутствием или задержками в поставках необходимых комплектующих. Зато наблюдается рост количества флота, который будет эксплуатироваться на Каспии, в том числе на МТК «Север – Юг».

Несамоходный технический флот

Зарубежная постройка

Кроме того, 17 судов получили российские компании от иностранных судостроительных заводов. Среди них промысловые и грузовые суда.

13 единиц построены на верфях Китайской Народной Республики, еще три судна (это крупные суда для добычи, хранения и отгрузки нефти (FSO) и газовозы) — на предприятиях Южной Кореи.

Группа Fesco получила пять новых контейнеровозов, все они были построены на китайском заводе Zhoushan Changhong Intl Shyd. Для сравнения, в 2022 году на зарубежных верфях для российских заказчиков построили 16 судов и 12 — в 2021-м.

При написании статьи редакция использовала сведения базы данных «Мировой флот», книг РС и РКО, материалов из открытых источников СМИ.