Интервью с судоходной компанией «АРК» об изменениях на рынке морских и речных перевозок
Судоходная компания «АРК» планирует заказать два новых сухогруза длиной порядка 140 метров. Об этом в эксклюзивном интервью «Медиапалубе» рассказал заместитель гендиректора по технической эксплуатации флота компании Константин Сариев.
Речь идет о сухогрузе, проект которого разрабатывается на базе проекта RSD81. Это будет судно длиной корпуса не более 141 метра, контейнеровместимость перспективного судна составляет 385 единиц.
Также компания рассматривает варианты по строительству сухогруза для Беломорско-Балтийского канала:
Потребность в таком судне связана с тем, что на рынке возникла острая необходимость эксплуатации флота с максимальным водоизмещением, способным проходить через ББК (канал узкий, много шлюзов, что накладывает существенные ограничения на габаритные размерения судна), — объясняет Константин Сариев. — Это должно быть самоходное сухогрузное судно смешанного «река-море» типа, предназначенное для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой до 9½ футов. Дедвейт около 3500 т. Один или два трюма. Один трюм должен иметь максимально возможную длину для перевозки негабаритов.
Интервью с судоходной компанией «АРК» об изменениях на рынке морских и речных перевозок
Судно построено для Русской Рыбопромышленной Компании.
Участники совещания подчеркнули важность обеспечения эффективной производственной деятельности ОССЗ и сформировать соответствующий портфель заказов.
Судно стало одиннадцатым представителем серии, строящейся во Владивостоке.
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
