Судоходная компания «Арк» работает на рынке речных и морских перевозок более 30 лет. Основные направления деятельности – перевозки водным транспортом негабаритных и тяжеловесных грузов, перевозки генеральных грузов, буксировки объектов, обслуживание оффшорных нефтегазовых месторождений.
Компания располагает разнообразным флотом — судами обеспечения, буксирами, баржами, сухогрузными судами. Состав флота – 30 единиц.
На собственных ремонтно-эксплуатационных базах в Астрахани проводится техническое обслуживание и снабжение флота.
Судоходная компания «Арк» имеет большой опыт комплексного управления судостроительными проектами: от разработки проекта судна до его ввода в эксплуатацию. Строительство современного флота в России – основная цель компании. За последние 10 лет было построено 17 единиц по различным проектам.
Сегодня «Судоходная компания «Арк» зарекомендовала себя как ответственного и передового партнера в организации многофакторных морских и речных перевозок.
Компания входит в «Программу льготного лизинга гражданских судов водного транспорта» согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации от 15 февраля 2023 года №337-р. В ее рамках для СК «Арк» будут построены 12 судов с вводом в эксплуатацию в 2024-2025 годах.
Учитывая изменения грузопотоков и высокую загруженность дальневосточного транспортного коридора, необходимость реализации МТК «Север – Юг» становится наиболее актуальным для обеспечения грузопотоков из Индии и Китая.
Для развития Международного Транспортного Коридора «Север – Юг» необходимо определенное количество сухогрузных судов (морские и смешанного река-море плавания) для обеспечения регулярного сервиса и тарифов.
Для обеспечения перевозок на Каспии Судоходная компания «Арк» готова предоставить имеющийся флот. Только в июле 2023 года будут введены в эксплуатацию две универсальные трюмные баржи («АРК-101» и «АРК-102») и модернизированный сухогруз («Арктида») с суммарным TEU 685 ед. Заключаются договоры на строительство и покупку 12 единиц сухогрузного флота (проекты RSD81, АРК2023 (ББК МАКС) и пр.) со сдачей судов в эксплуатацию в конце 2024 – середине 2025 года.
Строительство 4-х сухогрузных судов по собственному проекту. Завершение строительства – конец 2024 – середина 2025 года.
Самоходное сухогрузное судно с двумя грузовыми трюмами, предназначенное для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), 20- и 40-футовых контейнеров международного стандарта в трюмах и на люковых крышках, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Габаритные ограничения судна в связи с условиями в портах, реках, каналах, шлюзах, доках, необходимостью прохода под мостами:
Габариты должны позволять проходить ББК с максимальной загрузкой без дополнительных мероприятий.
Строительство четырех сухогрузных судов по собственному проекту. Завершение строительства планируется в конце 2024 – середине 2025 года.
Строительство двух трюмных барж по собственному проекту на Костромской Верфи. Завершение строительства – июль 2023 года.
Назначение судов — международная морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ(в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
Характеристики проекта:
| Длина наибольшая | 90,3 м |
| Ширина | 16,50 м |
| Высота борта | 5,50 м |
| Осадка мин. / макс. | 1,0 м / 4,0 м |
| Контейнеровместимость TEU (трюм\палуба) | 200 (110\90) |
| Дедвейт | 4500 т |
| Объем трюмов | 5600 м3 |
| Люковые закрытия | Водонепроницаемые понтонного типа |
Переоборудование и модернизация бывшего нефтеналивного судна в сухогрузное. Завершение модернизации – июль 2023 года.
Самоходное сухогрузное судно с 2-мя грузовыми трюмами, предназначенное для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, угля, контейнеров международного стандарта на люковых крышках, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
