Заседание рабочей группы прошло под председательством заместителя руководителя ведомства Фёдора Шишлакова.
Будучи участником федерального проекта «Производительность труда» национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», терминал направил сотрудников механической и энергетической служб на строящийся комплекс по перевалке минеральных удобрений. Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала. Совместно с балтийскими коллегами инженерная команда проверила в деле сложную технологическую цепочку.
В начале 2026 года докеры-механизаторы терминала на Балтике обучались работе с перегрузочными машинами на нашей базе в Туапсе. Теперь мы вместе тестируем отдельные процессы на практике. В частности, мы оттачивали маршрут перегрузки минеральных удобрений между купольными складами через систему конвейерных линий. Задачу успешно выполнили, – рассказал Петр Тищенко.
Балкерный терминал под управлением «Портового Альянса» работает в Азово-Черноморском бассейне уже 15 лет. Прямая передача накопленного опыта и готовых практических решений между предприятиями – важная часть единой технологической политики управляющей компании.
Такой подход позволяет минимизировать риски при запуске нового оборудования, сократить сроки пусконаладочных работ, а на действующих терминалах – быстрее внедрять проверенные решения для ускорения обработки грузов и оптимизации затрат на ремонт.
Заседание рабочей группы прошло под председательством заместителя руководителя ведомства Фёдора Шишлакова.
Основными получателями налоговых доходов группы стали регионы ее операционной деятельности – Москва, Краснодарский, Хабаровский, Приморский края и Мурманская область.
В Петербурге в орбиту управления «Росхима» попали две ключевые «дочки» группы.
Прямые поставки отечественного зерна пшеницы из Новороссийска в эту латиноамериканскую республику не осуществлялись с 2023 года.