Туапсинский балкерный терминал (входит в «Портовый Альянс») – единственный на сегодняшний день специализированный терминал по перевалке минеральных удобрений на юге России.
ООО «ТБТ» образовано в 2003 году. Терминал сдан в эксплуатацию в 2011 году.
Проектная мощность перевалки 2,3 млн тонн в год.
Удобрения – карбамид, аммофос, нитроаммофоска, калий, калийные удобрения.
Мощность склада – до 90 тыс. тонн.
Количество обрабатываемых вагонов с грузом – суточная перерабатывающая способность 125 единиц.
Количество причалов – 2
Максимальный дедвейт судов:
Месторасположение – Черное море, выход в Средиземное море, Атлантический и Индийский океан.
Конкурентоспособность отгрузок через ТБТ в первую очередь определяется возможностями полноценной погрузки в суда типа Handysize и менее популярные, составляющие ~17% всего мирового флота, Handymax водоизмещением до 50 тыс. тонн.
Учитывая большой объем потенциального рынка сбыта в Handysize, сопоставимый фрахт и альтернативную стоимость, отгрузки на рынки Латинской Америки для ТБТ являются конкурентоспособными.
Ключевые экспортёры минеральных удобрений преимущественно расположены в Центральной и Южной части РФ, что увеличивает шансы по привлечению грузовой базы в ТБТ.
Транспортировка груза на терминале осуществляется посредством системы конвейерных линий, обеспечивающих транспортировку груза по 4 возможным маршрутам:
Все технологические объекты связаны с помощью системы закрытых ленточных конвейеров.
Основные технические характеристики ленточных транспортных конвейеров:
Главная станция подачи груза
Станция разгрузки вагонов предназначена для выгрузки минеральных удобрений из специализированных железнодорожных вагонов (хопперов-минераловозов).
Количество и длина путей примыкания к ЖД – общая протяженность путей необщего пользования 3,4 км (в настоящее время реализованы СМР по развитию жд-инфраструктуры внутри терминала). Арендованный локомотив для маневровых работ на путях необщего пользования.
Возможности станции разгрузки
Станция разгрузки вагонов представляет собой закрытое здание с двумя грузовыми фронтами выгрузки, рассчитанными на поочередную разгрузку четырех вагонов (по два на каждый путь).
Скорость разгрузки вагона (в нашем случае — двух) 6 минут.
Схема подачи груза на судно или на склад
Груз через разгрузочные люки вагонов попадает в приемные бункеры и через систему конвейерных линий передается на склад или причал для погрузки на судно (прямой вариант).
Безопасность груза
Закрытая станция разгрузки вагонов, загрузка и транспортировка груза по конвейерным линиям в крытых галереях, исключается попадание атмосферных осадков и выдувание ветром.
Тип склада
Склад хребтового типа, каркас – металлоконструкция, покрыта профильным листом из нержавеющей стали. Пол склада выполнен из армированного железобетона.
Производственное оборудование склада
Для обеспечения раздельного хранения груза различных номенклатур на складе предусмотрено 4 секции, сепарированные железобетонными перегородками. Емкость каждой секции позволяет осуществлять единовременное хранение 30 000 т. груза (общая емкость до 90 000 тонн). Разгрузка склада производится портальным кратцер-краном, который обеспечивает производительность отгрузки до 1700 т/час.
Типы хранения груза — закрытый.
Безопасность груза — устойчивость к внешнему и внутреннему воздействию обеспечена минимизация влияния атмосферных явлений на состояние груза.
Скорость подготовки к приему другого типа груза – полная зачистка секции до 24 часов.
Год проведения капитального ремонта склада – 2018 – 2024 гг.
Глубина акватории причала
6А 12.0 м допустимая максимальная осадка судна:
Длина причала:
Оборудование для погрузки:
Скорость погрузки на тысячу тонн до 1300 т в час — причал 6А, причал 6В – до 180 т в час.
Количество судозаходов в 2025 году – 32 (январь-апрель).
Безопасность погрузки – крытые конвейерные галереи, пересыпные станции оборудованы аспирационными системами, кливленд-каскад позволяет снизить пыление и сохранить качество груза (гранулы не разбиваются)
Максимальные размеры судна:
Количество сотрудников — 208.
Организация технологии погрузки – 4 сменные бригады по выгрузке и погрузке.
Наличие сервисный служб – отдел главного механика, отдел главного энергетика в составе Технической дирекции (механики (сменные), слесари по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин, электромеханики дежурные, электромонтеры, специалисты АСУ ТП и КИПиА).
Средний стаж сотрудника производство – 8 лет и ИТР – 7 лет.
Конкурентная зарплата и социальный пакет (ДМС, фитнес, детский отдых, корпоративные праздники, новогодние подарки и утренники для детей сотрудников).
Общий объем перевалки за 21 год – с 2011 года по 2024 – 22, 6 млн т.
Скорость выгрузки вагонов:
По итогам января-апреля 2025 г среднесуточная выгрузка вагонов составила рекордные 98,8 единицы.
За сутки 26 апреля 2025 года выгрузили 193 вагонов (ЕТП — 125). За 12-часовую смену 10 мая выгрузили 121 вагон.
2025 год:
2024 год:
