Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
Годовой объем добычи рыболовного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT, предназначенного для работы в Камчатском крае и строящегося для рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина благодаря программе инвестквот, может достигнуть 90 тысяч тонн, что станет рекордным показателем для страны. Об этом во время представления отчета о своей работе за пять лет сообщил губернатор Камчатки Владимир Солодов.
С 2020 по 2024 год на Камчатке было построено 12 новых судов, что стало важным шагом в укреплении рыбохозяйственного комплекса региона. В 2025 году знаковым событием стал спуск на воду крупнейшего в России рыболовного траулера «Виктор Гаврилов», предназначенного для работы в Камчатском крае и построенного для рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина. Это передовое судно, оснащенное высокотехнологичным оборудованием, способно производить продукцию глубокой переработки, включая филе, фарш, рыбий жир и рыбную муку. Ожидается, что годовой объем добычи траулера достигнет 90 тысяч тонн, что станет рекордным показателем для страны, — сказал губернатор Камчатки.
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670FT строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И.Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.
Спуск на воду судна состоялся 31 января.
Судно строится по программе инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Дмитрий Стоянов, заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» — начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования.
За 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.
