За 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.
Производители рыбацких и малых судов до 35 метров добились пересмотра подхода к начислению баллов. Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Дмитрий Стоянов, заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» — начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования.
Мероприятие организовано информационным агентством «Медиапалуба» и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.
Коэффициент 1,75 применяется к судам до 20 метров, 1,35 — к судам от 21 до 35 метров, 1,45 — к рыбацким судам до 30 метров. Балл умножается на коэффициент, что позволяет комфортнее достигать требуемого уровня в 3600 баллов.
По словам спикера, было много обращений, в том числе коллективное, от рыбаков и производителей малых судов: они попадали в общую категорию грузовых или пассажирских судов, где нет большого насыщения, и набирать баллы было просто нечем.
Мы провели разбор нескольких проектов и убедились: 3600 не набрать, — сказал Стоянов. Минфин понижать баллы не разрешил, поэтому выбрали механизм коэффициентов.
За 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.
По окончании реконструкции Онежский завод станет одним из самых современных судостроительных предприятий и первой полностью цифровой отечественной верфью.
В нынешнем форуме принимают участие более 300 компаний из десятков стран мира.