Правительство Южной Кореи беспокоится снижением доли страны на мировом рынке судостроения из-за конкуренции со стороны Китая. Поэтому власти стремятся объединить ресурсы ведущих судостроительных компаний для сохранения конкурентоспособности.
Как сообщает Splash247, Южнокорейское правительство провело встречу с техническими директорами трех крупнейших судостроительных компаний страны: — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean, чтобы определить проекты, в которых они могут сотрудничать. В частности — в разработке экологически чистых технологий и развитии автономного судоходства.
По результатам встречи один из представителей правительства рассказал: «Учитывая то, что ранее ведущие судостроительные компании Южной Кореи жестко конкурировали между собой, наладить сотрудничество было непросто. Однако, поскольку Китай сейчас активно осваивает передовые судостроительные технологии, мы объединили усилия с общей целью — сохранить лидирующие позиции южнокорейского судостроения путем совместной работы».
«Благодаря государственной поддержке и купным госинвестициям в национальное судостроение Китай стал лидером рынка, на долю которого в сейчас приходится почти 65% мировых заказов. Это впечатляющий рост, особенно учитывая то, что в 2000 году доля судостроения КНР составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
Тем временем, совокупная доля заказов Японии и Южной Кореи за этот же период сократилась с 78% до 31%.
«За последнее десятилетие китайские судостроители завоевали лидерство на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи успешно использовали политическую поддержку властей, слабый юань, более низкие цены на сталь и активный рынок труда, что существенно ограничивало затраты на рабочую силу», — поясняет ситуацию последний отчет о судостроении аналитиков HSBC.
Строительство краболова ведётся в рамках первого этапа крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.
Проект мелкосидящих судов снабжения ледового класса Arc4 разработан ЦКБ «Лазурит».
Судно строится на судостроительном заводе ОСК «Лотоc» для ПАО «Астраханский порт».
Ранее должность директора Онежского ССЗ занимал Владимир Майзус.
