Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Требования 719-го постановления о локализации увеличивают стоимость строительства типового сухогруза примерно на 10% по сравнению с импортной комплектацией. Эта цифра прозвучала в ходе обсуждения мер поддержки.
Разница в цене между сухогрузом с импортной комплектацией и сухогрузом, учитывающим требования постановления № 719, была примерно 10 %, – привел пример на конференции «Судостроение – стратегия 2026» заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Концерна ОСК «Агат» Дмитрий Стоянов.
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта RSD59. Разрыв в 10% стал одним из аргументов в пользу введения субсидий для верфей, чтобы сделать отечественные суда более конкурентоспособными по цене для заказчиков.
Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.