Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
В Санкт-Петербурге в конце июля прошла вторая ежегодная конференция «Судостроение — стратегия 2026». Организатором выступило ИА «Медиапалуба». Генеральным партнером мероприятия выступила Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), а партнерами стали специализированная экспозиция судостроения, судоремонта, оборудования и прибрежной инфраструктуры Ship Tech Global и организация развития судостроительной отрасли «Консорциум производителей судового оборудования» (АНО «Судпром»).
Информационную поддержку мероприятия оказали основные российские отраслевые СМИ — ИАА «Портньюс», портал Судостроение.инфо, информационно-издательская компания ООО «Морской Петербург» и телеграм-канал «Корабельный кот».
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
В ходе мероприятия участники отрасли обсудили номенклатуру судов, планируемых к постройке до 2036 года, прогнозируемую загрузка верфей до этого срока, государственную поддержку отрасли, ход программ по импортозамещению, а также меры, направленные на повышение конкурентоспособности отечественного судостроения. Одной из таких мер может стать введение унифицированного списка проектов судов для серийного строительства.
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
Памятная доска на фасаде здания бюро установлена рядом с мемориальной доской генеральному конструктору трех поколений стратегических подводных ракетоносцев Сергею Ковалеву, с которым Игорь Спасский работал почти 60 лет, формируя облик подводного флота страны.
Участники обсуждали субсидии верфей, унификацию проектов судов и проблемы в судостроении.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.