Большой материал «Медиапалубы» про новый двухтопливный паром Росморпорта.
Росморпорт проведет новый тендер по выбору верфи для строительства двух паромов на основе проекта CNF19M для Калининградской области. Сумма контракта составит 30 млрд руб. Прежний трехсторонний договор с ГТЛК и Судостроительным комплексом «Звезда» был расторгнут.
Напомним, осенью 2024 года ФГУП «Росморпорт», ГТЛК и СК «Звезда» подписали трехсторонний договор лизинга на поставку двух железнодорожных паромов для работы на линии Усть-Луга — Калининград. Суда планировалось передать заказчику в 2028 году. Финансы на строительство судов в 30 млрд рублей должны были пойти из Фонда национального благосостояния.
Большой материал «Медиапалубы» про новый двухтопливный паром Росморпорта.
Однако, как сообщает РБК, правительство приняло решение разработать новый инфраструктурный проект, в который будет заложено строительство паромов. В перечень судов «Программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта» паромы включены не были, поэтому средства ФНБ на строительство паромов не доведены до ФГУП «Росморпорт», а контракт, заключенный в 2024 году, прекратил действие.
Новую процедуру по выбору верфи проведут после утверждения инфраструктурного проекта. Тогда же будет определена обновленная стоимость строительства паромов.
Ранее сообщалось, что новые паромы построить на основе проекта CNF19M и с учетом опыта эксплуатации первых судов этого проекта «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», которые работают на линии Усть-Луга — Балтийск. В проекте будет заложено максимально возможное применение российского оборудования на судах.
Паромы будут предназначены для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, других накатных грузов, включая опасные грузы, и до 40 рефконтейнеров. Два двухтопливных главных двигателя на борту мощностью по 6 тыс. кВт смогут использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ) или дизельное топливо с низким содержанием серы.
Краткие технические характеристики паромов: длина — 199,9 м, ширина — 27 м, высота борта до ВП — 14,7 м, осадка по ЛГВЛ — 6 м, главные двигатели — 2×6 тыс. кВт, скорость хода на чистой воде — 16,5 узла, экипаж/пассажиры — 24/12 человек.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
