Оборудование предназначено для подруливающего устройства модели ВТ24.
ОСК провела конференцию владельцев и операторов судов по вопросам эксплуатации судов класса «река-море». Подробнее рассказали в пресс-службе компании. Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации флота, построенного на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.
В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.
Открывая встречу заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов подчеркнул, что корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению «цена-качество». Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.
На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК «Вымпел» Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, сухогруза проекта RSD59 и танкеров на базе проекта 19900М разработки Волго-Каспийского ПКБ ОСК.
Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.
В ходе встречи обсуждались и другие важные вопросы. Заказчики выступили с предложением широко использовать композитные материалы в проектах судов – они получатся легче, что позволит увеличить дедвейт или снизить осадку. Также обсуждались вопросы производства и эксплуатации винторулевых колонок и валолиний.
Оборудование предназначено для подруливающего устройства модели ВТ24.
«Грифон-9» является головным судном проекта 05380 – модифицированной версии хорошо зарекомендовавшего себя серийного проекта 90600.
В июне Еврокомиссия предложила запретить продажу России СПГ-танкеров и ввести санкции в отношении портов, торгующих энергоресурсами с РФ.
Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.