Дальневосточный терминал Глобал Портс начал использовать полувагоны в мае 2023 года для обеспечения вывоза с Дальнего Востока прибывающего в контейнерах импорта из-за нехватки фитинговых платформ.
Финансирование строительства порта Эльга в Хабаровском крае уже составило почти 150 млрд рублей. Об этом в интервью ТАСС рассказал временно исполняющий обязанности губернатора региона Дмитрий Демешин.
Мне буквально каждый день присылают фотографии со стройки порта. И есть надежда, что его строительство закончат раньше планируемого срока. Мощность порта составит 30 млн тонн угля в год с возможностью увеличения до 50 млн тонн. Уже профинансировано почти 150 млрд рублей, огромный частный проект, — рассказал собеседник агентства.
По словам главы региона, в дальнейшем он надеется образовать город в черте порта.
И, конечно, нам крайне важно, чтобы этот объект соединил с точки зрения экономики Якутию с месторождением и Хабаровский край с точки зрения перевалки, — добавил он.
Дмитрий Демешин напомнил, что в крае сейчас строится Тихоокеанская железная дорога, которая позволит экспортировать уголь с Эльгинского месторождения Якутии в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Дорога будет запущена в 2025 году. Провозная способность новой железной дороги составит 50 млн тонн в год, общая протяженность — 500 км, уже сейчас уложено 450 км пути, а с разъездами и станциями — 626 км, — рассказал Дмитрий Демешин.
Он подчеркнул, что в строительство железной дороги будет вложено 108,5 млрд рублей.
Дальневосточный терминал Глобал Портс начал использовать полувагоны в мае 2023 года для обеспечения вывоза с Дальнего Востока прибывающего в контейнерах импорта из-за нехватки фитинговых платформ.
Большой обзор об устройстве и возможностях мурманского порта в сегодняшних реалиях.
Принятые решения позволят увеличить пропускную способность железной дороги, а значит нарастить товарооборот приморских порто.
Доставка осуществлялась судами: «Сияние Севера», «Спарта IV», «Александр Удалов», «Петротранс 5904», «Петротранс 5901».