Паром будет работать по маршруту Богнес – Лёдинген на севере Норвегии.
За первые 100 дней 2024 года корейская HD Hyundai Group выполнила 73% плана года по заключению новых контрактов в $13,5 млрд. Как сообщает Business Korea, предприятие «предпочитает контракты на объекты с высокой добавленной стоимостью, особенно на экологически чистые суда».
По данным издания, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) в этом году получила 86 заказов, тем самым увеличив свой портфель заказов на сумму $9,86 млрд.
Среди дочерних компаний HD KSOE HD Hyundai Samho Heavy Industries получила 23 заказа на сумму $3,54 млрд, что соответствует 110,7% годового плана в $3,2 млрд. HD HHI выполнила свой годовой план на 50,1%, а HD Hyundai Mipo Dockyard — на 87,3%.
В структуре заказов также увеличилось количество судов с высокой добавленной стоимостью. Так, HD KSOE выиграла контракты на строительство 6 СПГ-танкеров, 32 автомобилевозов, 32 танкеров для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) и танкеров для перевозки аммиака (VLAC), 1 танкера для перевозки этанола, 2 танкеров для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO2), 6 крупных танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC), 1 плавучего хранилища (FSRU) и т.д.
При этом средняя цена строительства судна типа VLAC превышает 160 млрд вон, а СПГ-танкера в пределах от 300 до 350 млрд вон.
В 2024 году три крупнейших корейских корпорации доминировали в мировых заказах на перевозчики аммиака. Так, эти верфи выиграли 38 тендеров на суда VLAC, из них только HD KSOE выиграла 32 единицы.
По данным аналитиков Precedence Research, к 2032 году мировой рынок аммиака достигнет $353,3 млрд, а среднегодовой темп роста составит 5,8% (начиная с $212,7 млрд). Как считает британский аналитик рынка судостроения и судоходства Clarkson Research, заказы на аммиаковозы VLAC будут составлять с этого года в среднем 120 единиц в год, и такая тенденция сохранится в течение следующих 20 лет.
Напомним, в 2023 году HD KSOE получила заказы на общую сумму $22,32 млрд, что составляет около 141,9% от годового плана. Samsung Heavy Industries получила заказы на сумму $8,3 млрд, а Hanwha Ocean — на $4 млрд, что составляет 87% и 57,3% годового плана.
Паром будет работать по маршруту Богнес – Лёдинген на севере Норвегии.
Катамаран вмещает 271 пассажира на двух пассажирских палубах.
Судно спроектировано норвежским конструкторским бюро Skipsteknisk.
Это уже второе судно в серии, которое строится на верфи по заказу ГТЛК для Балтийской судоходной компании.