Площадка ориентирована на строительство крупнотоннажных судов торгового флота: газовозов, танкеров, балкеров и контейнеровозов.
Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной (дизель/СПГ) энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу.

Судно предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта (в т.ч. рефрижераторных), легковых автомобилей, оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Судно имеет ледовый класс Arc4, его эксплуатация планируется в арктической зоне с возможностью совершения международных рейсов. Район плавания неограниченный, сообщает пресс-служба ЗАО «Нефтефлот».
В условиях активного освоения Россией арктической зоны и реализации стратегического плана развития Северного морского пути, строительство флота подобного класса относится к одной из приоритетных задач судостроительной отрасли.
| Технические характеристики грузопассажирского судна проекта PV27: | |
| Длина наибольшая, м | 87,3 |
| Ширина рассчетная, м | 16,8 |
| Высота борта до главной палубы, м | 6,35 |
| Высота борта до верхней палубы, м | 8,95 |
| Осадка по КВЛ, м | 4,65 |
| Число и мощность ГД, кВт | 2×1755 |
| Скорость, уз. | 14 |
| Экипаж/мест, чел. | 22/28 |
| Пассажировместимость (не менее), чел | 150 |
| Количество перевозимых 20-футовых контейнеров, TEU | 24 |
| Перевозка автомобилей (на палубе), шт. | 6 |
Площадка ориентирована на строительство крупнотоннажных судов торгового флота: газовозов, танкеров, балкеров и контейнеровозов.
«Тихоокеанские верфи» входят в первый промышленный кластер судостроения и судоремонта в Приморье, который объединил пять компаний.
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
Процесс покраски был осуществлён на заводе Северная верфь ОСК.