Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
Постановлением Правительства Российской Федерации утверждены требования к проектам по строительству среднетоннажных судов-краболовов, крупных и малых логистических комплексов на территории Российской Федерации. Документ устанавливает сроки реализации и требования к объектам, строительство которых ведётся в соответствии с указанными проектами.
Акт принят в рамках подготовки нормативной базы, необходимой для проведения второго этапа аукционов по программе инвестиционных квот. В отношении среднетоннажных судов-краболовов установлены требования к техническим характеристикам судов (длина, валовая вместимость), наличию оборудования для вылова и производства продукции из крабов, переработки отходов из них, оборудования для заморозки, хранения и транспортировки крабов с указанием минимальной суточной нормы производительности и (или) ёмкости, а также к установлению средств технического контроля.

Как сообщает Росрыболовство, логистический комплекс для хранения, содержания и транспортировки живых водных биологических ресурсов и продукции из них должен соответствовать следующим техническим характеристикам:
Срок реализации проекта по строительству краболова или логистического комплекса, включающего в себя холодильники, контейнерные площадки и передержки крабов, в совокупности с регистрацией имущественных прав на объект не может превышать 5 лет с даты заключения договора, при этом строительство должно быть начато не позднее 1 года после заключения договора о закреплении и предоставлении инвестиционных квот на добычу крабов.
Ранее, распоряжением Правительства был дополнен перечень объектов, которые должны быть построены в рамках инвестиционных обязательств по итогам второго этапа распределения инвестиционных квот.
Общий объем производства основных продуктов глубокой переработки практически не изменился и составил около 298,8 тысяч тонн против 299,6 тысяч тонн в 1 ПГ 2025 года.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.