От промышленности к высоким технологиям — новая страница истории HD Hyundai — Медиапалуба

От промышленности к высоким технологиям — новая страница истории HD Hyundai

Корейский гигант HD Hyundai постепенно превращается из крупной судостроительной и машиностроительной корпорации в высокотехнологичную компанию, предлагая своим клиентам решения по снижению углеродного следа и цифровизации судоходства.

В декабре 2022 года Hyundai Heavy Industries Group изменила свое название на HD Hyundai. Сделано это было аккурат в празднование 50-летия компании, при этом представители Hyundai подчеркивали, что за новым именем стоит изменения курса развития. Недавнее открытие нового Научно-исследовательского центра компании (Global R&D Center and Design Center) в Панге, корейской «Силиконовой долине», стало тому подтверждением.

Двигателем преобразований в сторону технологичности стал нынешний генеральный директор HD Hyunda Ки Сун Чанг, внук основателя Hyundai Group Чжу Юнг Чанга.

Фото: HD Hyundai

И по словам мистера Чанга, нынешняя цель HD Hyundai это возглавить отрасль в качестве «строителя судов будущего».

Частично успеху корейских судостроителей помогли новые инициативы Международной морской организации (IMO).

В июле этого года IMO выдвинула новое требование для государств-членов сократить выбросы углерода от судов к 2030 году на 30% (по сравнению с уровнем 2008 года), а к 2040 году на 80%. При этом к 2050 году все суда должны стремиться к нулевому уровню выбросов в окружающую среду.

Большая тройка корейских судостроителей — HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (HD KSOE), Hanwha Ocean Co. и Samsung Heavy больше всех выигрывает от ужесточения экологических норм и растущего спроса на экологически чистые суда, в том числе на метаноле. Во многом за счет того, что технологии у корейских судостроителей находятся на высоком уровне.

Коллеги из классификационного общества DNV взяли интервью у главы HD Hyundai Ки Сун Чанга. Полный текст интервью можно прочитать по ссылке, там же ниже есть полная видеозапись беседы. Здесь мы же приведем отдельные выдержки из интервью.

Генеральный директор HD Hyundai Ки Сун Чанг

Исследования и технологии

Все больше в своей работе HD Hyundai опирается на собственные исследования и разработки. Список тем работы нового научного центра включает в себя возобновляемые источники энергии, сокращение выбросов углерода, автономная навигация, альтернативные виды топлива, новые электродвигатели.

Как рассказал директор Hyundai работа в разных направлениях способствует не только практическому применению разработок, но и обучению персонала, что для компании очень важно. В свое время Hyundai начинала как судостроитель, который не имел собственной верфи. В 1972 году у компании появился первый заказ на строительство двух нефтяных танкеров водоизмещением 260 тыс. тонн, которые были построены в срок. После чего появилась верфь, технологии, число заказов росли. И спустя 50 лет компания стала одним из крупнейших судостроителей в мире именно во многом, благодаря обучению и внедрению современных технологий.

Итоги первого полугодия в судостроении — цены на строительство флота растут
Аналитики прогнозируют рост цен на новострой из-за высокой стоимости стали, нехватки рабочей силы, инфляции и загрузки верфей.
Читать новость

Акцент на цифровые и зеленые технологии

В январе 2023 года HD Hyundai объявило об амбициозном видении будущего отрасли, которое получило название «Преобразование океана» («Ocean Transformation»). В основе этого проекта применение передовых технологий для решения самых острых сегодняшних проблем отрасли.

«Изучая технологии будущего, мы обнаружили, что они стоят на двух основных столпах: первый — это цифровизация, особенно искусственный интеллект, второй — экологически чистые технологии», — рассказывает генеральный директор HD Hyundai.

Цифровые технологии, искусственный интеллект, технологии Big Data или облачные вычисления помогают HD Hyundai оптимизировать эффективность производства, уменьшить сроки выполнения заказов и повысить безопасность труда.

Еще одним прекрасным примером технологий, которые появились HD Hyundai в последнее время — это разработка решений для автономных судов. В прошлом году компания завершила экспериментальный (и первый в мире) автономный переход через Тихий океан — со значительным улучшением топливной эффективности и сокращением выбросов парниковых газов. Ранее автономная навигационная система HD Hyundai для оснащения безэкипажных судов получила принципиальное одобрение от классификационного общества DNV (AiP).

Разработка трехтопливного судового двигателя

Как отмечает мистер Чанг, HD Hyundai также занимает лидирующие позиции во многих областях «зеленых» технологий, от разработки и производства скрубберов до двигателей внутреннего сгорания на альтернативных видах топлива, топливных элементов и даже атомной энергетики. Более половины текущих мировых заказов на суда, работающих на метаноле, размещены на HD Hyundai. Причем почти все они будут оснащены двигателями собственной разработки компании.

Трехтопливный двигатель HD Hyundai

Как рассказал директор HD Hyundai: «Сейчас компания завершает проектирование трехтопливного двигателя, который будет предназначен для использования традиционного жидкого топлива, СПГ, и водорода. Ранее мы показали, что наш двухтопливный двигатель HiMSEN на СПГ, отлично работает, используя до 35% водородного топлива, а к 2025 году мы планируем уже иметь трехтопливный двигатель HiMSEN». Документы принципиального одобрения на этот двигатель DNV компании уже предоставила.

Водород на пути нулевого выброса

В марте 2021 года HD Hyundai Group обнародовала дорожную карту «Hydrogen Dream 2030», посвященную борьбе с выбросом парниковых газов от морского транспорта. Компания полна решимости продвигать «зеленые» технологии. И водород — это лишь одно из направлений. В числе разработок — использование аммиака, метанола и СПГ, использование скрубберов, оптимизация корпуса, валогенераторы, ветряные паруса, топливные элементы и технологии улавливания углерода в выхлопе.

Cотрудничество

Для внедрения технологий следующего поколения, таких как топливные элементы, малые модульные атомные реакторы (Small Medium Reactor, SMR) и ветряные паруса, HD Hyundai сотрудничает с целым рядом ведущих мировых разработчиков и международных организаций.

Борьбе с изменением климата — общемировое дело. Поэтому инновации и использование технологий, основанных на сотрудничестве — это единственный путь в борьбе за сохранение нашего общего дома, — подчеркнул Чанг.

Еще одна важная задача в сотрудничестве — это способность привлекать и удерживать квалифицированных специалистов, способствовать развитию их способностей, что в условиях жесткой конкуренции на рынке задача непростая.

«Мы обнаружили, что одним из ключевых факторов привлечения лучших специалистов в отрасли является интеграция нашей организации и в мировую отрасль, сотрудничество с коллегами, открытие представительств по всему миру», — рассказал Чанг.

 

Масштабная модель автономного судна HD HYUNDAI Ocean Mobility на выставке CES 2023

Партнерство с наукой и представительство в Европе

Сейчас HD Hyundai стремится усилить свое присутствие на европейском рынке.

«Недавно мы открыли исследовательский центр в Дюссельдорфе. Сейчас он служит региональным центром компании для сотрудничества в области исследований, разработок и привлечения специалистов», — объясняет он.

Среди других инициатив, которые призваны укрепить связи с европейской наукой можно выделить успешный совместный исследовательский проект по созданию перспективных судовых энергетических установок с Рейнско-Вестфальским техническим университетом Ахена (Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen, RWTH) и совместный проект с Эдинбургским университетом по созданию оборудования для улавливания и хранения углерода.

«Вместе с Сеульским национальным университетом в Корее мы разработали целую программу для выпускников по программе Smart Ocean Mobility, — говорит Чанг, — проекты, подобные этому, открывают перед молодыми специалистами — будущими талантами прекрасные возможности для работы с HD Hyundai».

Устойчивое развитие – глобальная задача

DNV и Hyundai разделяют убеждение, что сотрудничество и партнерство во всех отраслях — единственный способ добиться устойчивого развития:

«Я считаю, что ни одна компания или страна не могут развиваться автономно и решать собственные задачи только своими силами. Для устойчивого развития экономики одной страны требуется работа всей мировой экономики. В части судостроение — это и верфи, и классификационные общества, отвечающие за отраслевые стандарты, судоходные компании, грузовладельцы, энергетические компании, правительства, международные организации — абсолютно все участники рынка должны работать совместно».

Цены на подержанные СПГ-танкеры приближаются к стоимости новых судов
Крупнейшие корейские верфи на фоне роста спроса на СПГ-танкеры получают новые заказы и увеличивают прибыль.
Читать новость

Мистер Чанг говорит, что все в HD Hyundai чрезвычайно гордятся достижениями компании, и сегодня будущее корпорации выглядит очень радужным: «В краткосрочной перспективе, когда наш портфель заказов расписан на следующие три года, мы уверенно смотрим в будущее. В долгосрочной перспективе мы сосредоточимся на разработке перспективных технологий судоходства, потому что именно это поддержит лидерство HD Hyundai в мировом судостроении».

Теги
Похожие новости