Регулярную работу сухогрузных судов, транспортирующих металл, между портами Калининградской и Ленинградских областей готовы обеспечить пять компаний-операторов, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства Калининграда.
Правительство Калининградской области постоянно на связи с операторами морских перевозок. Например, такие компании, как АО «Совфрахт», ООО «Трансмарин», ООО «Пеленг», ООО «Алгоритм Групп», «FESCO» выразили готовность обеспечить регулярную работу дополнительных сухогрузных судов на линии: порты Ленинградской области — порты Калининградской области при формировании устойчивого грузопотока, в том числе металлов, — сказал пресс-секретарь Дмитрий Лысков.
Он также пояснил, что в настоящее время колесную технику перевозят пять судов, из них три железнодорожных судна и два сухогруза «Спарта» и «Спарта II».
Паром «Балтийск» на ремонте — это необходимость, без которой не обеспечить безопасное судоходство и сохранность грузов. Паромы загружены на несколько месяцев вперед, по оперативным сведениям операторов паромов, грузами для которых нет альтернативных способов доставки на текущий момент — это факт, следовательно нужно искать другие возможности, например, перевозить металлопрокат, перегружая его на сухогрузные суда, — отметил Лысков.
Ранее тему сложностей в перевозках по морю метала поднимали представители бизнеса, связанного с реализацией металлопроката. В частности, отмечается нехватка паромных мощностей для нужд металлотрейдеров.
Комплексная программа экологического мониторинга окружающей среды и биоразнообразия реализуется уже пятый год «Росатомом» совместно с Центром морских исследований Московского государственного университета им. Ломоносова.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.
Нововведение касается как сертификатов о типовом одобрении (СТО), так и сертификатов соответствия (СП), включая те, которые требуют ежегодного подтверждения.
За 30 суток судно преодолело около 4400 морских миль в арктических морях, доставив смену полярников и все необходимое для бесперебойной работы в течение года на два десятка труднодоступных станций Росгидромета в Белом, Баренцевом и Карском морях.
