Об этом на первом круглом столе «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организованном «Медиапалубой», напомнил Иван Шмойлов, генеральный директор ООО «Череповецкий судостроительный завод».
Количество листов проектной документации на маломерное судно увеличилось почти вдвое после вступления в силу нового приказа МЧС. Об этом на круглом столе «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организованном «Медиапалубой», сообщил Сергей Гордлеев, начальник Центра научных исследований и инновационной деятельности Волжского государственного университета водного транспорта (ВГУВТ).
«По прошлым проектам, например по переоборудованию, у нас уходило 67 листов документации. Сейчас в соответствии с новым приказом это примерно 126 листов в среднем», — рассказал Сергей Гордлеев.
По его словам, рост объема документов сам по себе не решает главной проблемы — качества проектирования. Сергей Гордлеев отметил, что заказчики зачастую не понимают вопросов остойчивости и непотопляемости, из-за чего суда получаются небезопасными.
Отдельно представитель ВГУВТ указал на разрыв между требованиями МЧС и других ведомств: документация, подготовленная по новому приказу, может быть принята Российским морским регистром судоходства или новым центром сертификации, но единого подхода к ее оценке до сих пор нет.
В рамках профильной 13-й ежегодной выставки яхт и катеров в Санкт-Петербурге Saint-Petersburg International Boat Show 2026 проходит первый круглый стол «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организатором которого выступает ИА «Медиапалуба».
Об этом на первом круглом столе «Малое судостроение и яхтенная инфраструктура», организованном «Медиапалубой», напомнил Иван Шмойлов, генеральный директор ООО «Череповецкий судостроительный завод».
Это колоссально повышает нагрузку на изготовителя, прошедшего сертификацию.
Организатором круглого стола выступает ИА «Медиапалуба».
Корабли типа Paolo Thaon di Revel — тип многоцелевых морских судов, построенных компанией Fincantieri для ВМС Италии.