ОСК представила судовладельцам и экспертам отрасли роботизированные решения гражданского назначения

В Санкт-Петербурге состоялась IV конференция, посвященная применению морских робототехнических комплексов гражданского назначения. ОСК представила экспертам отрасли и представителям судоходных компаний перспективные технологии и сценарии использования робототехники в нефтегазовой отрасли, логистике, судоремонте, гидрографии и других сферах.

С приветственным словом к участникам обратился заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов, подчеркнувший актуальность развития морской робототехники для задач владельцев, операторов гражданских судов и морской инфраструктуры. Он отметил, что перед корпорацией стоит задача создать линейку морских робототехнических комплексов, аппаратов для серийного производства. Основной принцип проектирования – разработка техники под заданную стоимость.

«Конференции ОСК стали хорошей площадкой вовлечения владельцев и операторов судов в процесс формирования технических характеристик для проектирования типовых решений для дальнейшего их производства в серии. Четвертая конференция собрала более тридцати компаний из разных отраслей, что, в свою очередь, показывает важность и необходимость таких встреч», – отметил Кирилл Торопов.

Директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин выступил с презентацией морских робототехнических комплексов и возможных сценариев их применения для разных отраслей, таких как нефтегазовый сектор, морская логистика, рыбный промысел, научные исследования, гидрография, геология, экологический мониторинг, связь, судоремонт. В ходе презентации была представлена линейка автономных и телеуправляемых подводных аппаратов, безэкипажных катеров, а также единая программная платформа, позволяющая объединять модули навигации, сбора гидрографических данных, связи и искусственного интеллекта в единый сквозной стек. Кроме того, были представлены концепции защиты акваторий портов на базе боносетевых заграждений и модульные комплексы сейсморазведки с возможностью управления группами до 1000 аппаратов.

В ходе дискуссии был проработан ряд задач, решаемых с помощью МРТК. Например, круглогодичное обслуживание морских нефтегазовых месторождений с помощью комплекса автономных и телеуправляемых подводных аппаратов среднего и тяжелого классов и безэкипажных катеров. По оценке блока инжиниринга ОСК, мобилизация судна при аварии занимает 4-14 дней. В свою очередь, резидентный МРТК реагирует за несколько часов, снижая финансовые потери от простоев буровой платформы на 85%, а также заменяет 80% задач ежедневного мониторинга, обследования и легкого ремонта.

Еще один сценарий применения морской робототехники – оперативная диагностика технического состояния судна непосредственно на рейде или у причала. Подводный аппарат может обследовать корпус и винторулевой комплекс, выявлять повреждения и передавать оператору детальную видеоинформацию. Это позволяет судовладельцу быстрее принимать решения о необходимости ремонта, а судоремонтному предприятию – заранее определить объем предстоящих работ и подготовиться к заходу судна.

Представленные примеры продемонстрировали высокую экономическую и технологическую эффективность роботизации для гражданского флота.

В ходе встречи участники обменялись мнениями и сценариями использования МРТК для своих задач. Подводя итоги встречи, участники отметили, что роботизация открывает новые коммерческие ниши и принципиально трансформирует операционные модели морской индустрии.