Проект разработан конструкторским бюро «Форсс Технологии».
На судне существует множество источников возможного возгорания. Одно из потенциально пожароопасных мест — камбуз, где готовят пищу для экипажа и пассажиров. При приготовлении пищи используется жир, который также может скапливаться в вентиляции.
Для тушения таких возгораний в вентиляции применяются стандартные судовые системы углекислотного пожаротушения и противопожарные захлопки.
Однако особую опасность представляет оборудование для приготовления блюд во фритюре: продукты погружаются в большой объем кипящего масла, и в случае его перегревания выше температуры самовоспламенения, оно самовоспламеняется. Если тушить водой, то она моментально вскипает и пар выбрасывает горящее масло в стороны. Другие средства первичного пожаротушения также не всегда подходят для такого типа возгораний. Поэтому этот тип пожара вынесли в отдельный класс F (пожары кулинарных масел и жиров (cooking oils and fats)) пожара и применяются специальные огнетушащие составы и системы, предназначенные именно для такого оборудования.
Долгое время системы пожаротушения для подобного оборудования на судах, а также в ресторанах и кафе, поставляли зарубежные производители. После прекращения работы ряда иностранных компаний на российском рынке возник вопрос обеспечения защиты судового оборудования, предназначенного для приготовления во фритюре.
Компания «Рунитор» разработала систему пожаротушения для такого оборудования — «Рунитор Шэф». Разработка решила проблему обеспечения судов отечественной системой пожаротушения, которую можно применять в соответствии с требованиями российского морского регистра судоходства.
В результате комплексных натурных испытаний, система доказала свою эффективность и был получен Сертификат типового одобрения РС.
Система предназначена для автоматического обнаружения и тушения возгорания на поверхности перегретого масла. В ее состав входят модуль пожаротушения с огнетушащим составом, трубопровод с распылительными насадками, устройства ручного и автоматического пуска, а также линия обнаружения пожара с плавкими вставками.
При возникновении возгорания плавкая вставка срабатывает и приводит в действие автономный пусковой механизм. После этого газогенератор создает избыточное давление в баллоне, под действием которого огнетушащая жидкость поступает по трубопроводу к распылителям и подается в зону горения.
«Рунитор» уже поставил импортозамещенную систему на современные строящиеся суда, в том числе проекты ST-192, 23680 и ТФРП700. По словам компании, решение может применяться как на новых судах, так и при замене ранее установленного импортного оборудования.
Проект разработан конструкторским бюро «Форсс Технологии».
Подъемный кран доставили из Санкт-Петербурга прибыли в Северодвинск по Беломоро-Балтийскому каналу.
Рыбопромышленная отрасль России с 1 января 2026 года перешла на исключительно отечественные орбитальные группировки.