Флот бункеровочных судов для СПГ вырастет на 60%

Флот бункеровочных судов для СПГ вырастет более чем на 60% за счет расширения портфеля заказов. Такое мнение высказали аналитики некоммерческого отраслевого фонда SEA-LNG в своем очередном отчете.

«Специализированный флот бункеровщиков расширился с девяти судов в эксплуатации в 2017 году, до 67 сегодня, плюс еще 42 судна находятся в стадии строительства и планируются к сдаче до 2029 года. И если все заказы буту выполнены в срок, бункеровочный флот вырастет более чем на 60% менее чем за три года», — говорится в отчете.

Ранее SEA-LNG сообщила о заключении контракта на строительство семи новых бункеровочных судов для СПГ в первой половине 2026 года, после рекордного года по объему заказов в 2025 году.

В своем годовом аналитическом обзоре аналитики брокерского агентства BRS Shipbrokers заявили, что в прошлом году было заказано в общей сложности 23 судна этого типа. Однако уже SEA-LNG подчеркивала изменение состава компаний-заказчиков в этом сегменте флота.

Если в последнее время преобладали заказы от европейских судовладельцев, то в 2026 году наблюдался рост инвестиций со стороны китайских компаний, включая совместное предприятие под руководством China Merchants, Shanghai International Port Group и Sinopec Clean Energy.

«Китай наращивает бункеровочные мощности для обслуживания своего растущего флота, работающего на СПГ», — говорится в отчете.

Между тем, размеры судов сосредоточены в более крупном сегменте рынка, обычно от 18 000 до 20 000 м³ (объемы топлива, необходимые для бункеровки крупных контейнеровозов).

В прошлом месяце было объявлено о крупном альянсе в сегменте бункеровочных судов для СПГ: компания Capital Clean Energy Carriers (CCEC) объединилась с французским линейным гигантом CMA CGM для строительства одного нового судна. Судно будет сдано в аренду совместному предприятию CMA CGM и энергетическому гиганту TotalEnergies.

Ссылаясь на данные Kpler, SEA-LNG также сообщила, что глобальные объемы бункеровки СПГ в среднем составляли около 770 000 м³ в месяц в период с января по май 2026 года, что на 13% больше по сравнению с тем же периодом 2025 года, «поскольку в эксплуатацию было введено больше судов, работающих на СПГ, а также благодаря благоприятным ценам на СПГ и традиционное топливо».

Между тем, в отчете SEA-LNG подчеркивается, что СПГ продолжает доминировать в портфеле заказов на суда на альтернативных видах топлива. Спрос на другие виды топлива ослаб на фоне геополитической и нормативной неопределенности.

По данным в отчете, за первые шесть месяцев 2026 года судовладельцы разместили заказы на 73 судна на СПГ, что составляет почти 90% портфеля заказов на суда на альтернативных видах топлива.

В портфеле заказов на СПГ по-прежнему доминируют суда, обслуживающие линейные перевозки, в частности контейнеровозы и суда-автомобилевозы (PCTC).