В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
В феврале в управлении ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» состоялись заседания балансовых комиссий, на которых руководители филиалов учреждения отчитались о том, как выполнялись аспекты государственного задания в навигационный период 2021 года. Одна из основных задач, которая стоит перед речниками – обеспечение безопасности судоходства.
Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, для ее выполнения проводятся дноуглубительные работы, расставляются и обслуживаются буи, обозначающие судовой ход, другие знаки судоходной обстановки, которые также отвечают за безопасность, кроме того, речники проводят дноочистительные и тральные работы. В общей сложности в навигацию 2021 года было выполнено дноуглубление в объеме 1 млн 2,1 тыс кубометров, это на 16,5 процентов превышает показатели прошлого года. Ни одного чрезвычайного происшествия на внутренних водных путях Обь-Иртышского бассейна, обслуживаемых речниками ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» допущено не было.
Вместе с итогами деятельности за прошедший год, на заседании балансовых комиссий филиалы учреждения получают задачи на предстоящую навигацию и текущие судоремонтные работы. В целом по учреждению, в межнавигационный период 2021-2022 года 43 судна, для которых подошел срок очередного освидетельствования (один раз в 5 лет), поставлены на средний ремонт, 19 судов будут отремонтированы капитально, а 86 единиц флота ждет текущий ремонт.
По итогам балансовых комиссий деятельность всех филиалов была признана удовлетворительной, все получили определенный объем задач на текущий межнавигационный и последующий навигационный периоды.
В доке Лайского судоремонтного завода «Петр Котцов» проведет около месяца, за это время его подготовят к подтверждению класса и предъявлению Российскому морскому регистру.
О плавных, но значительных переменах рассказывают эксперты петербургской компании «Маринэк».
Операции проводились в экстремальных условиях: при дрейфующем льду и ограниченной подводной видимости.
Архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК принял в ремонт сухогруз «Арктика-2».