При этом помимо предприятий важно также обеспечить приток кадров в проектно-конструкторские бюро
На судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области продолжается строительство пассажирского теплохода «Петр Великий» проекта PV300VD для Московского речного пароходства (МРП). Вчера на сайте МРП появился фоторепортаж о состоянии судна.
Как сообщает пресс-служба заказчика на судне практически завершены корпусные работы и процесс формирования надстройки, идет обстройка помещений теплохода и подготовка к финишной отделке помещений по дизайну европейского дизайн-бюро.
Параллельно с этим идет подготовка к проведению пуско-наладочных работ установленного оборудования, специалисты завода приступили к подготовке швартовых испытаний.
МРП планирует ввести теплоход в эксплуатацию в навигацию 2023 года. Готовность судна специалисты завода оценивают на уровне 85%.
Церемония закладки круизного пассажирского судна проекта PV300VD состоялась 15 августа 2016 года. Старт строительству корабля по видеосвязи дал Президент РФ Владимир Путин, проводивший в тот момент заседание президиума Госсовета в Волгограде по вопросам развития внутренних водных путей России.
Ранее сообщалось, что Объединенная судостроительная корпорация рассчитывает сдать заказчику круизный лайнер «Петр Великий» в апреле 2021 года.
Основные характеристики лайнера проекта PV300VD: | |
Длина, м | 141.15 |
Ширина, м | 16.82 |
Осадка, м | 3.20 |
Пассажировместимость, чел. | 310 |
Мощность главных дизель-генераторов, экВт | 4 x 1140 |
Скорость, км/ч | 22.5 |
Численность экипажа и обслуживающего персонала, чел. | 90 |
При этом помимо предприятий важно также обеспечить приток кадров в проектно-конструкторские бюро
Четыре яхты компания уже выпустила в апреле.
Создание головных образцов боевых надводных кораблей, многоцелевых атомных подводных лодок, неатомных подводных лодок в настоящее время проектом государственной программы вооружения на период 2027-2036 годов не предусмотрено.
Долю серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, предполагается увеличить с 30 до 50% от общего объема судостроения к 2036 году и до 80% – к 2050 году.