Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Китайская судостроительная верфь Jiangnan Shipyard подписала контракт на строительство шести крупных танкеров для перевозки этана (The Ultra Large Ethane Carrier, ULEC) вместимостью 150 тыс. м3 с компанией Eastern Pacific Shipping (EPS).
Это уже третий новый контракт за неделю, о котором объявила китайская верфь. Судно может перевозить не только этан, но и сжиженный углеводороный газ (СУГ) и сжиженный природный газ (СПГ).
«Подписание контракта делает Jiangnan первой в мире верфью, которая построит крупные танкеры для перевозки этана 150 тыс. м3, к тому же это расширяет спектр судов, с которыми занималась компания», — прокомментировали договор на верфи Jiangnan.
Сдача судов запланирована на 2027 год.
Проект судов готовило инженерное бюро верфи Jiangnan Shipyard. На танкере применяется система мембранного типа Mark III от компании GTT и специальной системой удержания груза. На борту также есть скруббер, а двигатель способен работать работать на традиционном жидком топливе и на этане.
Судно будет строиться под класс Американского бюро судоходства (American Bureau of Shipping, ABS).
Напомним, в сентябре 2023 году EPS разместила на верфи Jiangnan Shipyard заказ на строительство шести VLAC, готовых к использованию аммиака. Проект был разработан на основе судна четвертого поколения Panda 93 A-класса.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.