Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
Процесс покраски был осуществлён на заводе Северная верфь ОСК.
В цехе 41 создан специализированный участок по производству этих материалов для современных атомных подводных лодок.
Проект реализуется в рамках государственной программы развития транспортной системы Приморского края.