Проект разбит на этапы: на сегодняшний день завершена половина первого этапа — восстановлена АКЗ портальной части машины.
Цена отправки стандартного грузового контейнера из Шанхая в Евросоюз из-за обострения военной обстановки в зоне Красного моря подскочила по состоянию на 26 января в 2,8 раза по сравнению с ситуацией в середине декабря. Она составила более $2,86 тысяч, сообщает ведущая японская экономическая газета Nikkei.
Как отмечает ТАСС, что это на 70% больше средней цены доставки контейнера из района Восточной Азии в Европу в период с октября 2009 года по октябрь 2023 года.
Резкий рост расценок связан с тем, что мировые судоходные компании стали избегать наиболее выгодной трассы через Красное море и Суэцкий канал, где суда подвергаются атакам со стороны йеменских мятежников-хуситов из движения «Ансар Аллах». В результате, как сообщает Nikkei со ссылкой на статистику Международного валютного фонда, по состоянию на 25 января объем перевозок через Суэцкий канал упал на 55% по сравнению с ситуацией год назад. Одновременно на 66% выросли масштабы доставки грузов в обход мыса Доброй Надежды, что приводит к резкому увеличению транспортных тарифов.
Nikkei предупреждает, что нынешняя ситуация станет заметным фактором инфляции, поскольку вызывает рост цен на широкий круг товаров, перевозимых между Европой и Восточной Азией.
Проект разбит на этапы: на сегодняшний день завершена половина первого этапа — восстановлена АКЗ портальной части машины.
Танкер под флагом Панамы доставил 30 тысяч тонн бензина, предварительно загруженное в порту Танжер в середине июля.
Вместимость ж/д паромов выросла с 40 до 48 вагонов.