Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.
По сравнению с 2019 годом на Севмаше выросло количество контрактов, которые заключены на производство судовых подшипников, арматуры, гидрооборудования и другой продукции. Об этом сообщает пресс-служба северодвинского судостроительного гиганта.
Большая часть портфеля заказов гражданского назначения составляет продукция, поставляемая в рамках межзаводской кооперации. Причем с достаточно широкой географией отгрузок. Основными заказчиками выступают заводы контура ОСК: «Адмиралтейские верфи», «Северная верфь», ПСЗ «Янтарь» и другие. Среди партнеров Севмаша числятся компании Газпром, Роснефть и предприятия металлургической промышленности.
В сообщении говорится, что номенклатура продукции технического назначения включает в себя широкий диапазон судовых подшипников, арматуру, гидрооборудование, амортизаторы, фильтры, полуфабрикаты металлургического производства, судовую мебель, резино-технические изделия и т.д. Кроме того, выполняются работы по оказанию услуг сторонним организациям по термообработке, гальванопокрытию, огнезащитной пропитке пиломатериалов, сборки и сварке ответственных изделий.
Напомним, что в 2020 году Севмаш заключил договор с предприятием «СПО «Арктика» на производство корпусов контейнеров и приборов для спасательного универсального комплекса подлодок.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Дмитрий Стоянов, заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» — начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования.
За 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.