Россия осенью 2022 года перевела в российскую юрисдикцию оператора проекта.
Предстоящей зимой в мире может возникнуть дефицит нефтеналивных танкеров в связи с удлинением плеча доставки российской нефти и нефтепродуктов. Об этом сообщает ИА Neftegaz. Спрос на нефтеналивные танкеры высокого ледового класса растет в ожидании вступления в силу эмбарго ЕС на российскую нефть
С мая по август 2022 года судовладельцы потратили на подержанные танкеры ледового класса около 1 млрд долл. США, что в 5 раз больше, чем годом ранее. Всего за это время было продано 42 таких танкера, тогда как за аналогичный период годом ранее их было 12.
Совокупный дедвейт проданных танкеров составил около 4 млн т, в основном эти танкеры предназначены для перевозки сырой нефти.
Танкеры ледового класса, в основном, покупали компании из Китая, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.
Россия осенью 2022 года перевела в российскую юрисдикцию оператора проекта.
Документ позволит существенно увеличить численность флота под российским судовым флагом.
Судно доставит на полуостров 122 тонны генеральных грузов и 334 TEU.
Приобрести планируется суда возрастом не старше 20 лет с ледовым классом не ниже Arc4 и дедвейтом около 20 тыс. тонн.