Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.
Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК ведут строительство транспортного дока проекта 17574, который спроектирован Центральным морским конструкторским бюро ОСК «Алмаз» и получил наименование «Амур».
Сегодня на стапеле полностью сформированы конструкции двух блоков, и ведется их предъявление ОТК и Регистру Судоходства. Параллельно ведется монтаж фундаментов, погрузка труб и балластных насосов. На блоках производится конвертация и испытания отсеков на герметичность для спуска их на воду и дальнейшей транспортировки в район формирования корпуса дока в целом.
Продолжается изготовление днищевых и бортовых секций, а также галерей двух строительного районов. На стапеле ведется формирование и насыщение еще 4-х блоков будущего дока.
Плавучий транспортный док проекта 17574 «Амур» — принципиально новое плавучее сооружение повысит эффективность работы АСЗ и расширит номенклатуру строящихся заказов. Он будет отличаться повышенной мореходностью и обеспечит транспортировку различных типов плавучих сооружений по Амуру от места их постройки до Владивостока. При его строительстве используются самые современные судостроительные технологии и оборудование.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Дмитрий Стоянов, заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» — начальник Центра импортозамещения и локализации судового оборудования.
За 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.