Потребности местных судовладельцев в доковом ремонте судов предприятия региона обеспечивают не более чем на треть.
Северный морской путь может получить дополнительную грузовую базу за счет транзита товаров из Азии в Европу. Об этом ТАСС сообщил глава комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Транзит тех грузов, которые идут из Азии в Европу, из Европы в Азию. В этом смысле как раз задача наша, чтобы этот транзит был выгоден. Северный морской путь на 40% короче, чем традиционный путь через Суэцкий канал. Но понятно, что есть много нюансов, включая тему ледовой проводки и так далее. Задача, которая стоит, это сделать так, чтобы возить грузы через СМП было удобно. Первые попытки уже делаются, — сказал он.
По словам Андрея Чибиса, подписано соответствующие соглашения с одной из китайских компаний, транзит тестово пойдет через порт Мурманска.
Потребности местных судовладельцев в доковом ремонте судов предприятия региона обеспечивают не более чем на треть.
Техника будет использоваться в малярно-гуммировочном цехе АСЗ ОСК для производства работ по окраске наружной обшивки кораблей, а также выполнения дополнительных работ по нанесению и восстановлению лакокрасочного покрытия на строящихся заказах.
Строительные работы завершат до конца года, а в середине 2027-го приступят к монтажу технологического оборудования.
Оборудование предназначено для предварительного прогрева и автоматического поддержания температуры пресной воды в системе охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
Специалисты концерна представили главе корпорации планы выполнения инициативных работ на 2027-2029 годы.
Он отметил, что для активного использования этого маршрута можно перенаправить часть грузов, производимых в стране или за ее пределами, с железной дороги на Северный морской путь. По его мнению, это поможет перераспределить транспортные потоки и повысить эффективность перевозок.
Протяженность водных путей в регионе составляет почти 7 тыс. км, 3,5 тыс. км из них — судоходные.
Сервис предусматривает прямые заходы в китайские порты Наньша (Nansha), Тайцан (Taicang) и Жичжао (Rizhao).
Кроме того, РФ готова делиться с индийскими коллегами наработками в области автономного судоходства.
Он является ключевой частью сухопутно-морского коридора из юго-западных регионов КНР в Южно-Китайское море и страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).
