Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил заявление судостроительного завода «Красное Сормово» о взыскании с Yanmar Europ B.V., производителя двигателей со штаб-квартирой в Нидерландах 1,751 млн евро — сумму неотработанного аванса со штрафом по контракту, сообщает «Коммерсант».
Напомним, в прошлом году нижегородская верфь получила судебное решение о взыскании 3,4 млн евро аванса с финской Wartsila Solutions за не поставленные двигатели для сухогрузов RSD59.
Контракты были заключены до начала СВО на Украине, и после введения западных санкций зарубежные поставщики завода «Красное Сормово» отказались от своих обязательств, не вернув полученные авансы.
Главные преимущества сухогрузного судна проекта RSD59- наличие длинного трюма L=77,35 м, позволяющего перевозить КТГ, что актуально для рынка стран Каспийского региона- высота трюма 9000 мм, что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов — «high cube containers» (3 таких контейнера в высоту — установлены люковые закрытия съемного типа).
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.