От офшорных платформ к рыболовным судам: как предприятие из нефтегазового сектора осваивает судостроение.
Уникальный вездеходный корабль-амфибия – десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э» в экспортном варианте представлен на стенде Объединенной судостроительной корпорации в рамках проходящего в Кронштадте Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2026».

Десантный катер на воздушной подушке «Мурена-Э» предназначен для приема боевой техники и личного состава передовых отрядов морского десанта с оборудованного и необорудованного берега, либо с больших десантных кораблей и морских транспортов для их последующей быстрой переброски и высадки на необорудованном побережье. При этом катер способен оказывать морским десантам массированную огневую поддержку за счет своего артиллерийского вооружения. Кроме этого, «Мурену-Э» можно использовать для приема и перевозки мин и постановки минных заграждений.
Исключительная особенность корабля-амфибии для заказчика – катер «Мурена-Э» способен со скоростью до 55 узлов перемещаться как по воде, болоту, так и над твердой поверхностью, например, по льду, и выходить с грузом на необорудованный берег с большим уклоном в труднодоступных районах и даже преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка», сообщает ОСК.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года. В период с 2005 по 2006 годы три десантных катера на воздушной подушке проекта 12061Э переданы Республике Корея.
Проект экспортного варианта катера на воздушной подушке «Мурена-Э» базируется на зарекомендовавших себя отечественных кораблях проекта 12061, которые охраняют морские рубежи России на Дальнем Востоке. Высокая востребованность десантных катеров-амфибий иностранными заказчиком говорит о боевом и научно-техническом потенциале этого типа кораблей, – отметили в конструкторском блоке ОСК.
От офшорных платформ к рыболовным судам: как предприятие из нефтегазового сектора осваивает судостроение.
Флот бункеровщиков расширился с девяти судов в эксплуатации в 2017 году, до 67, плюс еще 42 судна строятся.
Корпус судна был построен на румынской верфи Vard Shipyards Romania – Tulcea.
Всего в каталоге находятся 45 судов различных классов и назначения.