Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Объединение ГТЛК и и «ВЭБ-лизинга» исключено из «дорожной карты» реформы институтов развития. Эта информация следует из распоряжения правительства от 27 декабря.
Как отмечает Интерфакс, текст документа опубликован на официальном портале правовых актов.
План мероприятий по объединению ГТЛК и «ВЭБ-лизинга» в рамках реформы правительство утвердило 31 декабря 2020 года. Планировалось, что к концу 2021 года «ВЭБ-лизинг» будет ликвидирован, а ряд его активов получит ГТЛК. Заключить соглашение о передаче активов стороны должны были в конце июня 2021 года, однако этого так и не произошло.
В октябре в проспекте к выпуску евробондов ГТЛК сообщила, что, несмотря на то, что дедлайн уже прошел, конкретного списка активов, которые должны быть переданы в рамках реформы, нет, так же как и деталей самой процедуры передачи. Поскольку никаких обновлений «дорожной карты» реформы в части объединения активов ГТЛК и «ВЭБ-лизинга» не публиковалось, на данный момент остается неясным — на каких условиях и будет ли вообще она реализована, говорилось в документе.
В ноябре глава ГТЛК Евгений Дитрих сообщил журналистам, что решение исключить пункт об объединении ГТЛК и «ВЭБ-лизинга» из плана реформы было принято по итогам совещания у вице-премьера, руководителя аппарата правительства Дмитрия Григоренко.
Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.