Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Судоремонтно-судостроительная корпорация в июле сдала заказчику полутяжелый железобетонный причал проекта 824М и универсальный аппарельный съезд проекта 617. На прошлой неделе предприятие отправило оба заказа к месту постоянного базирования.
Как сообщает пресс-служба ССК, отправке предшествовала работа государственной комиссии, которая приняла объекты без замечаний.
Железобетонный причал проекта 824М обеспечивает одновременную стоянку двух надводных кораблей при скорости ветра до 25 м/с водоизмещением до 5 000 т или двух подводных лодок при скорости ветра до 40 м/с водоизмещением до 6 000 тонн при высоте волн до 0,7 м, подачу с берега на корабли воды, пара, воды высокой чистоты, воздуха высокого давления и электроэнергии, производство погрузочно-разгрузочных работ на всей длине причала с применением кранов и погрузчиков.
| Технические характеристики плапричала 824М: | |
| Длина понтона, м | 36 |
| Ширина понтона, м | 9 |
| Высота борта, м | 2,6 |
| Осадка, м | 1,65 |
| Водоизмещение, т | 462 |
| Ширина проезжей части, м | 6,9 |
| Материал | железобетон |
УАС проекта 617 предназначен для установки плавучих причалов к необорудованному берегу при отсутствии корня для обеспечения схода на берег с понтонов причала гусеничной и колесной техники. Аппарельный съезд обеспечивает установку полутяжелых (проектов ПМ61М, ПМ61М1, ПЖ-61М) и тяжелых (проектов 16180, 16181, 1516, 15163) плавучих причалов у необорудованного берега при основном базировании ВМФ, развертывание пунктов маневренного и рассредоточенного базирования ВМФ на необорудованном побережье, высадку десанта с десантных кораблей, производство погрузо-разгрузочных работ с применением пневмоколесной и гусеничной техники на основном понтоне УАС, подачу с берега на причалы воды хозяйственно-питьевой и электроэнергии.
| Технические характеристики универсального аппарельного съезда 617: | |
| Длина габаритная, м | 44,6 |
| Ширина габаритная, м | 12,4 |
| Основной понтон УАС | |
| Длина габаритная, м | 36,68 |
| Ширина габаритная, м | 8,49 |
| Высота борта, м | 2,2 |
| Ширина проезжей части, м | 6,1 |
| Осадка средняя, м | 0,46 |
| Водоизмещение, т | 127 |
| Плавучая проставка УАС | |
| Длина габаритная, м | 8,19 |
| Ширина габаритная, м | 12,4 |
| Высота борта, м | 2,2/3,1 |
| Осадка средняя, м | 0,43 |
| Водоизмещение, т | 31,7 |
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.