Суммарно количество действующих верфей в Азии увеличилось с 153 в июне 2022 года до 180 в июне этого года/
На этой неделе на южнокорейской верфи HD Hyundai Mipo в Ульсане прошла церемония резки металла для танкера для перевозки сжиженного углекислого газа (LСО2) вместимостью 22 тыс. м3. Как сообщает портал Offshore-biz, таким образом Hyundai Mipo стала первой из южнокорейских предприятий, которые начали строить такие типы судов.
Речь идет о головном в серии из четырех судов, которые строятся по заказу греческой компании — крупнейшего перевозчика жидкого диоксида углерода Capital Maritime Group. Сдача четырех танкеров запланированы с ноября 2025 года по вторую половину 2026 года.
Танкер длиной 159,9 м, шириной 27,4 м имеет корпус с ледовым классом 1С, что обеспечивает безопасную навигацию в холодных морях.
Он оснащен тремя «двухкамерными резервуарами для хранения углекислого газа», которые могут поддерживать температуру -55℃ и давление в пять атмосфер. Помимо углекислого газа танкер может перевозить различные виды сжиженных газов, таких как сжиженный углеводородный газ (СУГ) и аммиак.
Суммарно количество действующих верфей в Азии увеличилось с 153 в июне 2022 года до 180 в июне этого года/
Силовая установка судна готова к использованию аммиака в качестве судового топлива. Кроме того, на борту судна стоит система дополнительной очистки выхлопных газов от оксидов азота и серы, мелких частиц.
В апреле 2024 года HD Hyundai Mipo совместно со своими партнерами по HD Hyundai Shipbuilding, такими как HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering и HD Hyundai Heavy Industries реализовали НИОКР по обеспечению «углеродной нейтральности» судов. Наработки по этой теме применены и в танкерах для Capital Maritime Group.
Судно проекта PV300VD вышло в акваторию Финского залива для проверки маневренных характеристик, освещенности, шумности и вибрация на борту.
«Ангелом-хранителем» корабля Маргарита Боровая, судовой маляр Амурского судостроительного завода ОСК, стала, пройдя все испытания внутризаводского конкурса.
Предварительно ЦПС выполнил полную механическую обработку лопастей для судна, которое строится на предприятии ОСК Балтийский завод для ФГУП «Атомфлот».
Среди ключевых участников – предприятие ОСК Специальное конструкторско‑технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом, которое отвечает за водородный цикл станции: генерацию и хранение водорода.
