На этой неделе на южнокорейской верфи HD Hyundai Mipo в Ульсане прошла церемония резки металла для танкера для перевозки сжиженного углекислого газа (LСО2) вместимостью 22 тыс. м3. Как сообщает портал Offshore-biz, таким образом Hyundai Mipo стала первой из южнокорейских предприятий, которые начали строить такие типы судов.
Речь идет о головном в серии из четырех судов, которые строятся по заказу греческой компании — крупнейшего перевозчика жидкого диоксида углерода Capital Maritime Group. Сдача четырех танкеров запланированы с ноября 2025 года по вторую половину 2026 года.
Танкер длиной 159,9 м, шириной 27,4 м имеет корпус с ледовым классом 1С, что обеспечивает безопасную навигацию в холодных морях.
Он оснащен тремя «двухкамерными резервуарами для хранения углекислого газа», которые могут поддерживать температуру -55℃ и давление в пять атмосфер. Помимо углекислого газа танкер может перевозить различные виды сжиженных газов, таких как сжиженный углеводородный газ (СУГ) и аммиак.
Силовая установка судна готова к использованию аммиака в качестве судового топлива. Кроме того, на борту судна стоит система дополнительной очистки выхлопных газов от оксидов азота и серы, мелких частиц.
В апреле 2024 года HD Hyundai Mipo совместно со своими партнерами по HD Hyundai Shipbuilding, такими как HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering и HD Hyundai Heavy Industries реализовали НИОКР по обеспечению «углеродной нейтральности» судов. Наработки по этой теме применены и в танкерах для Capital Maritime Group.
«Бастион» — это головное судно серии из 4 экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта.
Всего корпус ледокольного буксира будет состоять из восьми основных блоков.
Высота конструкции составит 15,2 метра.
На базе кораблю предстоит пройти заводские ходовые и государственные испытания.
