На фоне роста количества заказов в мировом судостроении, верфи вкладывают все больше денег в расширение производства. При этом стратегии развития предприятий различных стран отличаются. Если южнокорейские верфи, оглядываясь на прошлый опыт срывов сроков из-за обильного числа заказов, применяют более избирательный подход к договорам, то китайские компании нацелены на максимальное расширение числа заказов.
Так, по данным на конец июля 2023 года крупнейший частный судостроитель Китая — верфь Yangzijiang Shipbuilding, объявила о планах по строительству новой верфи площадью около 860 тыс. м2 вдоль реки Янцзы. Новое производство, которое должны запустить в течение двух лет, потребует инвестиций в размере 3 млрд юаней (примерно $411 млн).
Компания New Times Shipbuilding планирует построить крупный сухой док, который способен принимать одновременно два больших танкера для перевозки сырой нефти (VLCC) и два танкера меньшего размера. Этот док будет задействован в строительстве 32 двухтопливных контейнеровозов на СПГ. Стоимость строительства не разглашается.
Компания Hengli Heavy Industry (ранее ЅТХ Dalian Shipyard), инвестирует $1,3 млрд в свое предприятие на острове Чансин. По проекту речь идет о верфи с годовой мощностью по обработке стали в 1,8 млн тонн и судостроительной мощностью в 7,1 млн DWT.
Суммарно количество действующих верфей в Азии увеличилось с 153 в июне 2022 года до 180 в июне этого года, сообщает портал BusinesKorea.
«Напротив, южнокорейские судостроители сегодня сосредоточены на качественном росте и росте доходов — они обновляют производства, развивают инновации, «зеленые технологии», создают умные верфи», — сообщает издание.
HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) вместе с HD Hyundai Samho и HD Hyundai Mipo инвестируют около $1,24 млрд в свои мощности к 2026 году. Из этих средств, HD ННІ планирует вложить 215,7 млрд вон в сокращение выбросов летучих органических соединений и модернизацию систем вентиляции на своем заводе по производству покрытий к декабрю следующего года.
Hanwha Ocean планирует инвестировать 600 млрд вон в разработку «экологически чистых» силовых установок на основе аммиака, метанола, водорода и др. Компания также учредила фирму Hanwha Shipping LLC, которая сосредоточится на проектировании «экологически чистых» судов. Кроме того, Hanwha Ocean инвестирует 200 млрд вон в сектор морской ветроэнергетики и 300 миллиардов вон в строительство так называемых «цифровых верфей».
Samsung Heavy Industries (SHI) уделяет приоритетное внимание исследованиям и разработкам в области «экологически чистых» решений, в том числе в области проектирования судов на сжиженном водороде. В первом квартале этого года SHI инвестировала около $13 млн (17,731 млрд вон) в НИОКР, что на 19.7% больше, чем в предыдущем году, превысив инвестиции в НИОКР HD HHI (около 17,6 млрд вон) и Hanwha Ocean (около 14 млрд вон).
Источник: Чосон
Новое судно стало седьмым в серии.
Анализируем стратегию развития судостроительной промышленности вместе с директором Нижегородского филиала РС Сергеем Коноваловым.
«Узон» и «Печак» четвертый и пятый в серии арктических буксиров проекта NE025, построенных на стапелях «Окской судоверфи».
Опытное прогулочно-экскурсионное судно проекта 00393 «Экобалт» пройдет испытания в акватории реки Волги.
